包头长安马自达CX-5上市预热进行中

随着“节油武器”在2013年的到来，SUV市场的变化迫在眉睫

2013年，跨界跨界SUV将迎来“高效尖端SUV”——国产CX-5。自成立以来，CX-5已获得50项全球奖项，销量已超过20万辆。尽管其产能不断扩大，但仍无法满足市场需求，在美国、欧洲、日本、澳大利亚和世界其他地区处于领先地位。在与CR-V、途观等主要竞争对手的竞争中，CX-5拥有超乎想象的竞争优势：能效，书写SUV节油神话；最轻松的操控，极致诠释“人马一体”的精神；对安全性和舒适性的最佳考虑，“五星大满贯”碰撞评估；拥有最新尖端设计和最具运动气质的SUV。

任何对市场有一定了解的人都会知道，目前有两种主要的有影响力的新技术：增压和混合动力。前者可以提高动力，降低油耗，但动力响应稍有延迟，后期维护成本较高；后者由电动机和内燃机两套动力系统组成，成本和价格都很高，高速行驶不省油；相对而言，马自达全球创新的“创驰蓝天”技术已经独树一帜，将平凡变为神奇，在“驾驶乐趣和高效节能”之间找到了完美的平衡。超高效能源不仅让自然吸气技术重获活力，同时与增压和混合动力技术全面竞争，形成了“三分天下”的创新技术格局。使用该技术的国产CX-5也将引发汽车市场的变化。

CX-5四大优势的形成与“创驰蓝天”技术和“灵魂运动”设计的应用密切相关。尤其是通过“创驰蓝天”技术在发动机、变速器、车身、底盘等方面的全面创新，国产CX-5实现了百公里6.6L的超低油耗，其高效节能的性能书写了现实版SUV节油神话。这样的油耗表现不仅让许多小排量汽车汗颜，即使与以燃油经济性著称的混合动力汽车CT200h相比，它仍然具有可比性，而同级SUV只能与之匹敌；除了同级车独有的i-stop智能怠速系统，全球领先的马自达专属电控技术i-ELOOP能量回收系统，其极致的节能降耗超乎你的想象！

CX-5：节能效率最高，书写SUV节油神话

有没有想过一辆2.0升排量的小型车和一辆1.5吨重的SUV，它的油耗会比1.6升排量的少？你有没有想过自动挡车型比手动挡车型更省油？有没有想过，用普通的93号汽油能否达到世界最高的压缩比13:1？在过去，这真的很难想象，不敢想象，但国产CX-5的到来使它成为可能，它最高效的节能效果绝对超出了你的想象。无法保证。在工信部发布的最新一轮新车油耗标签上，国产CX-5的综合运行模式油耗脱颖而出。它一杆就让所有人大吃一惊，达到了惊人的6.6升！在细节方面，国产CX-5在城市驾驶条件下的油耗非常低，适用于拥堵的城市。然而，它在郊区驾驶条件下的油耗却达到了令人难以置信的5.8升，这不仅让许多被称为“省油”的小排量汽车蒙羞，也让途观、CR-V甚至翼虎等同行感到自卑！

笔记

拼音 双语对照难怪，在进口CX-5用户论坛上，有一位用户从不同的地方取了一辆车。在超过1000公里的路上，仍处于磨合期，实际油耗为5.8升，这让论坛网友奇迹般地惊叹不已。其节油效果堪比以燃油经济性著称的普锐斯和CT200h等混合动力车型，为2013年汽车市场书写了SUV节油神话的现实版！

在CX-5之前，没有任何制造商或车型能够做到这一点，但与“创驰蓝天”技术相匹配的CX-5实现了这一点。SKYACTIV-G 2.0升汽油发动机以优异的性能赢得了美国久负盛名的“沃德全球十大发动机”奖，成为全球自然吸气发动机的先进代表；全领域锁定的“创驰蓝天”6AT变速器比同级车型中使用的DCT和CVT变速器具有更高的效率性能。这套高效的动力系统使国产CX 6AT自动变速箱车型的油耗低于6MT手动变速箱车型。驾驶同级车独有的i-stop智能怠速系统，马自达独家全球领先的电控技术i-ELOOP能量回收系统，极致节能降耗超乎想象！在搭载进口汽车“创驰蓝天”2.0升发动机的基础上，国产CX-5将以“创驰蓝田”2.5升的排量增添同级最强动力，在平顺的线性动力、极致的驾驶乐趣、节能环保三大重要指标上实现更高水平的统一。

CX-5：最轻松的操控，彰显“人马一体”的精神

正如Good Mark充分理解骑手的每一个意图，让骑手随心所欲地控制车辆一样，马自达对“人马一体”精神的追求在“创驰蓝天”的技术上达到了顶峰。CX-5全面应用“创驰蓝天”技术，让车主与车辆和谐融合，让驾驶成为一种乐趣，“越开越想开”！

笔记

拼音 双语对照CX-5后排座椅4-2-4灵活布局来自神奇的KARAKURI：日本有一种儿童玩具叫KARAKURI。当你把一杯茶放在它的手掌里时，它会慢慢向前移动。这杯茶的重量可以带来前进的动力，这太神奇了。这就是CX-5后座KARAKURI设计的来源：凭借4-2-4的灵活布局，您可以轻松地用一根手指以最省力的方式实现最大效果。在4-2-4之间自由切换的座椅设计优化了SUV的多用途特性。

CX-5：最新设计凸显跑车气质

SUV必须是坚韧的、强大的，并且与跑车完全不兼容？即使对于路虎这个专业的豪华SUV品牌来说，这个问题也可能没有一个好的答案。传统是用来打破的。正如路虎极光的诞生在业界引起震动一样，马自达“令人感动”的设计理念也打破了传统SUV和轿跑车的设计桎梏。与众不同的“令人感动”的设计理念使CX-5不仅兼顾了大胆的越野风格和流线型的跑车气质，视觉质量与宝马X1不相上下，还实现了比你想象的更低的0.33阻力系数，可以显著降低风阻、风噪、，以及在高速行驶时模型的燃料消耗。

仔细观察CX-5的前脸和侧身，前脸和身体的结合，就像非洲猎豹一样，使CX-5在美学上展示了猎豹捕捉猎物的力量和美感。打破传统的全新设计为CX-5赢得了“欧洲最美SUV”的最高荣誉，并受到了欧洲、北美、日本、澳大利亚等地消费者的一致青睐。它的销售额在不到一年的时间里就超过了20万。在此基础上，国产CX-5增加了国内消费者看重的铝合金车顶行李架，还将配备同级车型独有的19英寸轮毂，进一步凸显了CX-5的前沿SUV风格特点，必将受到中国消费者的欢迎。

“创驰蓝天”高效电力技术再次登峰造极

在日本广岛，有一种叫做“毅力”的精神。马自达的目标是成为世界第一，这意味着如果你一直专注于别人所做的事情，你就不可能成功。因此，他们始终坚持勇于挑战、不断创新的精神。这种精神的最好证明就是颠覆传统概念的转子发动机。它非常小，非常轻，而且非常强大。配备转子发动机的马自达787B车型首次为日本制造商赢得勒芒24小时拉力赛冠军！

笔记

拼音 双语对照宝贵精神的最大价值在于它的传承和延续，让马自达即使经历了风雨和低潮，也能以“毅力”的精神达到顶峰。世界各地的许多汽车公司都试图用高压缩比发动机来应对技术挑战，但都选择了放弃。只有马自达一直坚持不懈，成功开发出了世界上压缩比最高的标志性“创驰蓝天”技术。“许多汽车工程师在寻找创意时，往往习惯性地将过去的设计图纸展开作为参考，并进行局部改进。然而，这种方法无法创造创驰的蓝天技术。”从设计的早期阶段开始，我就告诉设计团队，我在这里的目的是打破一切规则。这是我的初衷，我是一个破坏者。只有从零开始才能实现这一目标。”马自达CX-5项目开发商查桑田阐述了“创驰蓝天”技术开发的初衷。马自达对卓越的执着追求不断颠覆世界的期望，创造了“超乎想象”的汽车制造奇迹。“从技术角度来看，“创驰蓝天”技术与转子发动机技术一样深刻。随着CX-5的巨大成功，马自达再次展示了其对汽车技术的创新和奉献，这超出了你的想象。

国产CX-5“创驰蓝天”高效动力总成“独占鳌头”日本同行

丰田、本田、日产等日系品牌引进国产车型的主流动力为自然吸气，但大多没有应用最先进的“高压+直喷”技术。CX-5率先采用了“3000PSI高压+6孔直喷+双S-VT”，这是马自达全球创新的高科技内燃机技术，也就是说，采用了当今最先进的三项技术，即“超高压+燃油喷射+双可变气门正时”，在技术进步方面完全统治了日本体系！即使与大众TSI发动机相比，它也有优势。重要的是要知道，它的1.8TSI/2.0TSI发动机缺乏“双可变气门正时技术”！新技术的应用使CX-5动力总成在技术领先方面明显优于同级产品！

笔记

拼音 双语对照3000 PSI高压的概念是什么？首先，PSI是欧美国家常用的压力单位，英语中称为磅每平方英寸。通过超高3000PSI高压“创驰蓝天”发动机，汽油通过6孔喷嘴在高达206巴的压力下准确定量地喷射到每个气缸中。效率如此之高，你无法想象。要知道，大众2.0TSI高压气缸直喷系统的压力也只有150巴，而且CX-5只需要93汽油，而大众2.0和1.8 TSI发动机需要97汽油。此外，CX-5“创驰蓝天”发动机的气缸采用了短缸径和长冲程设计，更有利于车辆在低速范围内的扭矩利用，并保留了发动机在转速上升和高转速输出方面的原有优势。这一功能使CX-5在节能方面表现出色，其先进技术可与混合动力相媲美。从最直观的动力输出水平来看，搭载“创驰蓝天”2.0升发动机的CX-5比本田CR-V和丰田RAV4 2.0升排量版本的输出水平具有显著优势，而这一优势在油耗方面更为突出。全新“创驰蓝天”2.5升发动机的动力优势更加明显。在变速器方面，CX-5“创驰蓝田”6AT自动变速器在液力变矩器内部集成了锁止离合器。除了10公里/小时以下的极低速度和换挡瞬间外，“创驰蓝天”6AT自动变速器的液力变矩器由离合器锁定，可以最大限度地减少传统自动变速器功率损失，提供出色的“直接驱动”和“更好的乘坐舒适性”，看起来像是一个专业的司机在帮助你控制手动变速器。在D挡模式下换挡时，没有顿挫感，加速度非常线性；

笔记

拼音 双语对照当大脚油门想要超车时，它可以主动降档并增加扭矩输出，就像操纵手动变速箱“降档超车”一样。“创驰蓝天”变速箱的效率和加速平顺性会让每个人都感到满意，更能体验到它的乐趣。

从“创驰蓝天”看F1赛车技术的文明

超越法拉利13:1的世界最高压缩比，4-2-1“章鱼”排气歧管设计。。。任何熟悉F1或赛车运动的人都只能阅读这些文字，才能发现马自达全球创新的“创驰蓝天”技术应用了许多领先的赛车技术，尤其是“四出二出一”排气歧管，熟悉改装和赛车的朋友应该很清楚这种设计的好处：它可以有效地减少热废气被挤压回燃烧室的现象，从而降低气缸内的温度，有效地避免气缸“爆震”。

“马能跑得快，草能少吃，这一直是人们的愿望，而汽车发动机技术的突破是所有汽车制造商的愿望。”。在发动机节油的关键问题上，我们知道柴油发动机非常省油。这不仅与它的工作原理有关，而且很重要，因为它使用了直接注射技术。将这项技术移植到汽油发动机上，不仅可以显著提高燃油经济性，还可以保持汽油发动机在动力、排放等方面的一贯优势。当谈到汽油发动机的节油时，首先想到的可能是VVT-i和VTEC等技术，马自达称之为S-VT。这是对发动机进气系统的改进，在一定程度上提高了油耗。真正改变发动机工作原理并在动力和油耗方面产生重大影响的创新是“缸内直喷”技术。由于先发制人的原则，大众的TSI技术是众所周知的。然而，国产CX-5配备了一台“创驰蓝天”汽油发动机。通过6孔直喷式喷油器，汽油在3000PSI的高压下均匀雾化并分散在燃烧室内，大大提高了燃烧效率。同时，增加了双S-VT进排气双可变气门正时系统，在动力和油耗方面实现了惊人的双重飞跃。

此外，“创驰蓝天”汽油发动机内部部件的表面经过了各种赛车技术处理，如在气门机构中使用滚柱摇臂，以及由轻质材料制成的活塞和连杆，可以使发动机重量减轻10%，运行摩擦阻力降低30%。每一个细节都得到了重视，使发动机功率能够更有效地输出，更多的能量可以转换。例如，“创驰蓝天”发动机还将油泵的效率提高了74%，水泵的效率提高提高了31%，气门运动机构的摩擦力提高了54%，甚至发动机进气所需的功率提高了13%，大大减少了过程中的浪费。这些先进的技术或多或少来源于F1赛车领域，使CX-5的效率远高于同行。

“创驰蓝天”分为三部分，CX-5与“增压器派”和“混合动力派”全面竞争

一份报告显示，如今，全球95%以上的汽车使用汽车和柴油内燃机，到2020年，这一比例仍将高达90%。此外，目前内燃机高达70%的能源被浪费，这表明仍有巨大的改进空间。马自达的“创驰蓝天”技术“从无到有”，对汽车的发动机、变速箱、底盘和车身进行全面设计和创新，从而全面提高新一代汽车的效率、节能、高效动力和高安全性。在中低速下实现了燃油经济性提高15%和扭矩提高15%的重大突破！

笔记

拼音 双语对照美国《消费者报告》2013年的调查数据显示，在CX-5等新产品和其他“创驰蓝天”技术的帮助下，目前在北美销售的马自达车型的可靠性大大提高，就品牌整体情况而言，马自达跻身前三！

不要低估“可靠性”这一指标。与新技术带来的车辆操控性或驾驶乐趣的提高相比，新技术的应用带来的车辆可靠性的提高更令人惊讶——因为大多数时候，大多数汽车制造商都使用许多新技术来带来可靠性实际上更差的新车型。《美国消费者报告》基于全年近300辆汽车的实际测试结果，结合第三方可靠性调查、安全碰撞数据和自身读者调查作为参考，对美国市场主要汽车品牌进行了综合评分，不偏袒本土品牌。“由于其独立性、客观性和消费者立场，《消费者报告》的排名一直是美国消费者的重要参考。”。统计结果显示，马自达汽车在可靠性、实用性和燃油经济性方面都取得了很高的分数，并在测试评审中获得了89%的推荐认可。《消费者报告》进一步指出，由于“SKYACTIV”技术先驱车型CX-5的推出，以及SKYACTIF技术在环保、节能和平衡方面的表现，马自达品牌取得了显著的增长和进步！

2013年CX-5推出之年，是长安马自达及其经销商合作伙伴实现巨大跨越的一年。只要我们充分了解新产品和新技术的亮点，我们就会树立坚定的信心，通过成功引进国产CX-5和“创驰蓝天”技术，我们将赢得长安马自达品牌建设和市场销售的双丰收！

马自达高调进入“创造蓝天元年”

不久前的上海车展期间，细心的媒体发现，马自达株洲汽车学会常山内消的名片上印着一个“马自达CX-5”的车标。作为首款完全采用“感动心灵”设计主题和“创驰蓝天”技术的产品，CX-5对马自达的意义可见一斑。随着CX-5将于今年夏天在长安马自达国内上市，山内也高调表示，今年是马自达“创驰蓝天元年”！

山内表示，马自达的“创驰蓝天”技术致力于发动机、变速箱、车身、底盘等一系列汽车基础技术的创新，专注于挖掘传统燃油发动机的潜力。全面应用这一技术的CX-5自去年年初上市以来，在全球范围内取得了巨大成功，迄今已售出20多万辆，远远超过了最初预期的销售目标，日本的产能也从16万辆逐步扩大到24万辆。今年夏天，CX-5已确定在长安马自达工厂进行本地化，使长安马自达成为马自达唯一一个同时具备研发、生产和销售功能的海外基地。继2.0升车型之后，长安马自达将在国内市场增加同级车型中动力最强的“创驰蓝天”2.5升车型。为了全面进入“创驰蓝天元年”，被列为“沃德全球十大发动机”之一的“创驰蓝田”发动机也将由同样位于南京的长安福特马自达发动机公司国产。

新型IIHS碰撞测试CX-5不负众望

世界上最严格、最权威的碰撞测试来自美国公路保险协会IIHS。此前，IIHS制定的标准主要针对正面偏航碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及后部碰撞对颈部的影响等测试项目。然而，根据统计数据，“大多数死亡是由小面积重叠碰撞引起的。”自去年以来，IIHS增加了25%的重叠碰撞测试，这被正式称为小重叠测试。

在涉及CX-5的12款SUV车型的最新IIHS碰撞测试中，日本车型占据了前五名中的四席，CX-5排名第五，超过了途观和翼虎等主要同行！

笔记

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标签：马自达长安大众本田丰田

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