有一说一｜自动挡卡车：萌芽的希望，崛起的市场

作者|聂一耀出品|汽车大观1940年，通用汽车推出了一批全新配置的老式汽车。很快，这些车辆就受到了当时驾驶困难的人们的追捧和抢购。吸引人们注意的新配置是“Hydra Matic”：一种液压耦合的4速自动变速器，首次用于量产车。自动变速器的出现解放了驾驶员的左脚和右脚，使他们摆脱了频繁换档和更困难的驾驶技能测试的烦恼，使驾驶汽车变得更容易、更舒适。在接下来的几十年里，搭载自动变速器的自动挡汽车在全球主要汽车消费国家和地区不断推广和普及。在被称为“车轮上的国家”的美国市场，自动挡汽车的比例首次达到95%以上。日本紧随其后，达到95%，澳大利亚达到90%。随着中国的汽车保有量在2020年底超过美国，自动挡汽车的比例也达到了70%。由于欧洲国家国土面积小、人口少，乘用车仍以手动变速器为主。然而，对于需要长途运输和长期驾驶的卡车来说，自动变速器的渗透率已经达到80%。相比之下，在拥有世界上最大汽车保有量的中国，自动挡卡车的数量在自动挡汽车总数的70%中几乎可以忽略不计。在中国，自动驾驶卡车是近几年才逐渐被卡车司机注意和接受的。自动挡卡车长期以来在欧洲广泛使用，为当地卡车司机提供了更好的舒适性和经济性，但在快速发展的中国市场上，它并没有跟上自动挡乘用车的步伐，这一点不容忽视。自动挡卡车的推广滞后。考虑到我国目前的物流运输仍以公路货运为主，依靠1728万名卡车司机日夜保障运输能力，卡车司机的辛勤工作更加突出。商用车行业和整个社会如何帮助卡车司机改善他们的工作条件？这些忙碌在物流运输大动脉上的“红细胞”能否在长途驾驶中减少疲劳、节省油耗、提高效率？生产和推广更具优势的自动挡卡车将是目前更可行的突破点。

“驾驶卡车的辛勤工作”正在说服卡车司机在今年上半年从疫情中撤退，让整个社会将注意力集中在卡车司机身上，这是一个往往很难被注意到的边缘化群体。卡车司机不仅要夜以继日地奔波，一口气跑数千公里，为疫区运送防疫物资和生活必需品。我们还需要配合当地的疫情防控要求，连续几天在公交车上吃喝玩乐。有些人甚至被困在高速公路上，游离在城市边缘。事实上，中国卡车司机的艰辛和磨难，不仅仅是疫情期间暴露出来的碎片。长期以来，“开卡车难”一直是全社会的共识。造成这种情况的原因不仅是卡车司机长期高强度工作和缺乏休息，容易导致胃病、高血压、颈椎病和肥胖等职业病。这也源于人们对卡车作为生产资料的固有理解，导致大多数卡车司机形成了“开卡车不是为了享受，而是为了拉货赚钱”的应对心态。

尤其是卡车司机，主要以50后、60后和70后为代表，他们持有最简单的热情，希望以最低的购车和保养成本，以及最个人的辛勤工作，赚尽可能多的钱来养家。卡车司机成了对自己最残忍的人。然而，这项具有强烈自我牺牲意识的工作的性质和条件正在迅速说服卡车司机和年轻的继任者。根据交通运输部发布的数据，2016年，中国有近3000万卡车司机，但到2020年底，这一数字……

笔记

拼音 双语对照“汽车跑得快，耗油量大，超过“油限”，还要扣钱”。因此，卡车司机自从探索油门踏板的深度以实现最佳油耗和动力以来，一直将脚放在这个高度。多年来，这位卡车司机的右腿出现了严重的静脉曲张。所有这些只是为了在一次旅行中节省500元。

中国的卡车司机正处于这样的工作条件下，事实上，他们应该有更好的生产工具，享受更舒适的工作条件。汽车公司也应该努力改善他们的工作条件，为他们提供更舒适、更高效的产品。2020年，福田汽车开始大力向市场推广自动换挡卡车产品，满足了以20世纪80年代年轻卡车司机为代表，主要从事干线物流和运输的卡车从业者对更舒适高效的国产自动换挡卡车的需求。2021，福田汽车率先推出配备6AMT自动变速器的欧洲航空R pro自动中档卡，这是中国首款自动中档卡式产品。它的出现也满足了地区干线对快递和冷链等高价值运输的需求，以及20世纪80年代和90年代的年轻卡车司机对更舒适、更省油的自动变速卡车的需求。如今，福田汽车已经交付了10万辆自动换挡卡车，欧洲航空公司针对自动换挡卡车的R pro也逐渐得到了用户的认可。自动换挡卡车和自动换挡卡车的结合，形成了以80后和90后卡车司机为主的用户群。“基于用户需求，在推出业内首款6AMT自动变速器产品一年后，我们迅速推出了搭载8MT自动变速箱的欧洲航空R pro 2.0自动变速器卡。一方面，丰富的产品组合为用户提供了更多选择，同时提高了舒适性、燃油经济性、动力性、智能性、安全性和高效出勤率它更适合高效的物流场景。“欧洲航空公司OMACO事业部传播营销公司副总经理张勇介绍。事实上，以90后和00后为代表的Z世代年轻卡车司机认为，仅仅将卡车从手动升级到自动是不够的。这些在社会经济快速发展时期长大的互联网原住民已经厌倦了他们的父母作为卡车司机的辛勤工作以及由此导致的身份边缘化。由于技术迭代和智能化的快速发展，他们看到了乘用车带来的日益增长的驾驶体验和智能座舱体验，自然将其投射到了商用车上。即使卡车和乘用车的属性不同，卡车在满足工具属性的同时，也应该增加对用户体验的关注。这是对Z世代卡车司机最基本的礼貌，也是阻止他们“逃离”并加入这个行业的关键。自动挡卡车的推广需要整个行业的努力，更重要的是，欧洲进口品牌率先推出的示范性自动挡卡车出现在国内市场。当时，欧洲进口卡车在外观设计、技术性能、驾驶体验等方面全面碾压国产品牌。当然，价格也是国产卡车的几倍。“好与坏，性价比低，后期维护成本高。”许多卡友对进口自动挡卡车评价道。因此，自动挡卡车长期以来的发展是这样的：由于进口自动挡卡车价格高昂，没有多少人愿意购买；

笔记

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