成渝专线2015年3月运营 1小时15分直达

成渝客运专线于2015年3月开通运营

目前正进入全面架梁阶段，全线共设11个车站

设计速度为250公里/小时，高架桥17公里/小时、穿越龙泉山的7300米长隧道和三跨沱江。新建的成渝客运专线犹如一条巨龙穿梭于群山之中，最快1小时15分钟即可直达两地。昨日，记者走访成渝客运专线施工现场了解到，该项目目前已进入全面架梁阶段。预计2014年开始铺轨并完成施工，2015年3月投入运营。

2010年9月，新建成渝客运专线开工建设。经过两年多的建设，成渝之间最快、最便捷的铁路走廊已初具规模。记者从成渝客运专线公司了解到，截至目前，全线桥下路基工程已告一段落，完成91%。由此，成渝客运专线全线进入全面架梁阶段。预计到2013年底，全线梁架工程将全部完成。同时，将进行无砟轨道的施工，用于架设横梁，然后在2014年开始铺轨阶段。

成渝客运专线公司副总经理景洪武介绍，作为客运专线，成渝客运专全线桥隧相对较高。主线桥隧总长208公里，占比67.5%，新建桥梁310座，隧道42座。目前，大约70%的隧道工程已经完工，80%的桥梁已经完工。

据了解，成渝铁路客运专线西起成都东站，东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌，进入重庆，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝，到达终点站重庆。线路全长308公里，其中四川境内185公里，重庆境内123公里。全线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、璧山、沙坪坝、重庆等11个车站。

根据目前的建设进度和安排，预计成渝客运专线将于2014年建成，2015年上半年通车。建成后，设计时速250公里的成渝客运专线正线比成渝铁路短196公里。乘坐“和谐号”动车组列车，从成都到重庆理论上只需1小时15分钟。

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