别闹了 它们才是"后置发动鸡+涡轮增鸭"

在过去的几天里，正当每个人都在假期结束后返回工作岗位时，在返回的路上，他们看到了一个非常欢乐的场景：两只鸭子挂在一辆汽车的后部，一只鸡躺在后盖上。于是，铺天盖地的照片在网上疯狂传播，被网友戏称为“后涡轮增鸭启鸡”。

在回来的路上看到这样一个令人愉快的场景也是一件非常有趣的事。

它被许多网友戏称为“新款君越（参数|询价），后置涡轮增压器和鸡启动器。”。所以，让我们借此机会来看看市场上的后置涡轮增压发动机车型。在此之前，让我向您介绍一下发动机的布局。一般来说，发动机的布局分为三种类型：前部、中部和后部。既然我们不得不提到这一点，我们就不得不提到汽车的驾驶形式。汽车有五种驾驶模式，包括前驱FF、前驱FR、中驱MR、后驱RR和4WD。除了四轮驱动外，其他四种模式都用两个大写字母表示。第一个字母表示发动机的安装位置；第二个字母表示驱动轮。前部F表示发动机的前部，M表示发动机的中部，R表示发动机的后部。如果后面的大写字母是F，则表示前轮驱动，R表示后轮驱动。4WD是四轮驱动的缩写。今天，让我们简单地谈谈各种驾驶方法的优点和缺点。前置驱动：前置发动机，前轮驱动。最大的优点是不需要长的传动轴，这样节省了空间，成本也更低。它主要用于普通家用汽车。在极限状态下，前驱车辆容易出现转向不足，但随着悬架和轮胎技术的进步，前驱车辆的极限越来越高。前后驱动：前置发动机，后轮驱动。结构相对复杂，传动轴贯穿前后，占用了很大的空间。由于前后轮分别执行转向和驾驶任务，车辆具有良好的操纵性能，但在极端状态下，容易出现转向过度，即通常所说的尾旋。中置式后驱动：发动机中置式，后轮驱动。这是许多超级跑车常用的布局。这种布局可以实现前后50:50的重量分配，因此整车具有近乎完美的操控性。在极限状态下，由于后轮驱动的使用相同，它更容易转向过度，使车辆更容易侧滑和失控。后置后驱动：后置发动机，后轮驱动。今天的重点是一种相对罕见的布局，类似于前驱车，采用直接变速器，效率高，前轮负荷小，转向更灵活，基本上保时捷都在使用。好了，普及布局知识后，我们再来看看搭载后置涡轮增压发动机的车型。虽然后置发动机的车型非常少，但除了保时捷，我们还搜索了几款车型。保时捷911（参数|查询）

保时捷是911911，这是许多人的固有印象。

经典的911系列一直保持着后置发动机的布局。

保时捷911的后涡轮增压发动机。保时捷是911911，这是许多人的固有印象。经典的911系列一直保持着后置发动机的布局。如今，911系列是全涡轮增压的，只有少数Carrera车型仍然坚持使用经典的水平对置6缸自然吸气发动机。除了保时捷，斯巴鲁是世界上唯一一家仍然使用水平对置发动机的汽车制造商。

笔记

拼音 双语对照

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