亚布力海拔1300米，阳光充足，气温零下20℃，半年多以来一直被雪覆盖。“我没听错，不是在任何赛道上，也不是在起伏的山路上。这是法拉利FF的试驾环境。”。也许这就是为什么我们看到了法拉利不同的一面。
从设计元素来看，法拉利FF也有着纯正的家族血统。和它的许多同胞一样，它来自宾尼法利纳汽车设计工作室，在前部造型方面对人们来说并不陌生。FF车头两侧向后延伸的LED大灯与当前的458 Italia超级跑车相似，而位于车头中下部的镀铬水箱格栅则沿用了FF前辈的设计。
在细节方面，法拉利FF没有使用那些繁琐的空气动力学设计。工程师们只是在翼子板两侧绘制了一个更大的出风口，利用高速时产生的负压将发动机舱中的热空气排出，并在一定程度上提高了车辆前部的下压力。
既然我们已经到了这一点，让我们来看看FF的车身前侧。也许除了众多的数据之外，这也是FF的另一个关注点。宾尼法利纳的设计师采用了Shooting Break掀背车设计，在造型上打破了之前的概念。幸运的是，Shooting Break并不是第一次出现在跑车行业，比如法拉利250GTB、宝马Z3 M COUPE和保时捷944。
名词百科全书：什么是射击刹车？
Shooting Brake起源于19世纪初，当时欧洲人开始接受掀背车和旅行车。喜欢掀背车的主要原因是欧洲的道路大多崎岖狭窄。基于日常便利性的考虑，掀背车自然是最佳选择；旅行车是一家人旅行的最佳工具。基于上述两个考虑，许多汽车制造商已经开始推出Shooting Brake车型的变体，这是一款掀背式底盘，采用掀背式设计，将掀背式概念与旅行车的实用性相结合。
至于FF的尾部造型，它也一如既往地肌肉发达。虽然两侧的圆形尾灯似乎只采用了法拉利家族的一贯风格，但仔细观察，你会发现FF设计师在两侧尾灯边缘安装了排气槽，与下导流板形成了一套完整的空气套件，同时从后轮中吸出热空气，给汽车后部增加了向下的压力。
笔记
拼音 双语对照
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1900/1/1 0:00:00前言：海拔1300米，充足的阳光，零下20的气温，半年以上时间都被积雪覆盖的亚布力。对你没听错，不是任何一条赛道、没有起伏多弯的山路，这就是此次法拉利FF的试驾环境。
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