一周后，历史悠久的古德伍德速度节将回归人们的视野。据外媒报道，我们的老朋友宝马将在汽车节上发布一个重大新闻——新一代2系的发布。在铁杆Bimmer看来，后驱2系目前只有经过精心伪装的谍照才能被视为真正的宝马，而我最近测试的2系4门轿跑车只是一款没有灵魂的产品。想到这里，我有些愤慨。对于同样诞生于莱比锡工厂的前身2系列
测试模型是2021宝马225i M运动周日晚间套餐Pro，定价309800元。经过“X-test车辆评估与评价系统”的“跑分”测试，最终获得66.8分的成绩，推荐指数为三星半。在此之前，我们测试了奔驰CLA 5门跑车（参数|询价），两辆车的雷达结构非常相似，总分几乎相同。拥有出色动力储备的B48发动机和匹配得当的7速双离合变速箱使2系4门轿跑车的性能在驾驶水平上尤为引人注目。此外，它的悬架和转向校准绝对配得上“同级标杆”四个字。多样的配置和出色的人体工程学设计赋予了2系四门轿跑车良好的实用性，但后排空间是其相对薄弱的环节。此外，它的内部储物空间并不丰富，作为“唯一的家用车”使用可能有点困难。
在正式介绍2系4门轿跑车之前，我想谈谈宝马与“2”的关系。从历史上看，宝马推出了经典的02系，所以在维基百科上搜索“宝马2系”时，它会善意地提醒你不要将其与02系混淆。
宝马的两位高管Helmut Werner B?nsch和Alex von Falkenhausen都是1600-2的车主。他们对自己的汽车进行了同样的改装——移植了2.0升M10发动机，因此他们计划向宝马董事会提议批量生产2.0升车型。与此同时，有影响力的美国汽车进口商Max Hoffman也在询问02系列的高性能版本能否满足美国消费者的需求。
1975年，系列3诞生了，系列02的故事也暂时结束了。39年后的2014年，宝马的入门级车型已经成为1系，奇偶序列的玩法逐渐成熟。德国人决定重新定义细分市场，让2系列共享1系列的一部分。
也许以F开头的底盘代码让人很容易感觉到2系4门轿跑车并不是一款全新的产品，但正如你所看到的，它的设计完全突破了以往任何2系的框架。这首先要归功于宝马前驱平台从UKL到FAAR的演变。
笔记
拼音 双语对照
标签：奔驰
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