试驾比亚迪2021款唐EV 体贴的“怪兽”

6月，雷克萨斯新一代NX正式发布。上周，在广东、香港和澳门车展上，新一代NX首次亮相。以如此快的速度，可以看出雷克萨斯对中国市场和消费者的重视程度。新一代NX发生了哪些变化？接下来，让我们来看看首次亮相的新车。

新一代雷克萨斯NX（参数|查询）基于TNGA架构构建。作为一款换代车型，新车的外观并没有完全改变。整体造型仍然反映了上一代车型的外观，重点是对细节进行调整，以打造更年轻、精致、运动的外观。

车头的纺锤形格栅仍然很突出，这是高能见度的关键。格栅样式进行了彻底的重新设计，格栅轮廓也由原来的亮镀铬改为哑光熏黑设计。

与上一代不同，前照灯不再采用分体式设计。新车在灯组内部融入了日间行车灯，设计依然犀利。新车仍将使用全LED光源，高端车型将看起来像实时车型，使用矩阵LED大灯。

车身线条比上一代车型更柔和，从车头延伸到车尾的角度更平缓。车门保留了双腰线设计，也没有上一代车型那么明显。新一代车型的侧面感觉更加稳定。

实际车型配备了20英寸多辐轮圈。未来新车上市后，将根据不同的价格进行配置，并且有各种尺寸和款式可供选择。

车辆尾部变化的焦点来自尾灯。灯带的形状没有采用连续的贯穿式设计，瞬间凸显了与其他车型的区别。灯带的外部保留了黑色轮廓，这足以在白天和晚上进行识别。

笔记

拼音 双语对照2020年似乎是比亚迪推出新产品的第一年。新车型的不断推出和新技术的不断推广，不断给消费者带来惊喜。作为比亚迪品牌旗下的旗舰SUV车型，唐自上市以来就掀起了舆论狂潮，并得到了消费者的广泛认可。通过多次优化升级和刀片式电池，2021唐电动车（参数|查询）的硬功率有多大改进？让我们一起讨论一下。

比亚迪的唐EV作为中期车型变更，在外观设计上几乎保持不变，但其新的家族内饰设计令人惊讶。随着刀片电池的更换，唐EV带来了质量、技术和安全感，这与它的旗舰名称不符。今天的试驾车型是2021四轮驱动高性能Genesis旗舰车型，它是顶级配置版本。本文将重点分析唐EV的试驾体验。此前，对唐EV的外观、内饰、空间和动力进行了更详细的静态解读。感兴趣的朋友可以点击查看和浏览。

唐EV基于比亚迪自主研发的“e平台”打造。通过电驱动三合一组件，它有效地集成了电动机、电子控制和变速器，使动力总成的体积减少了30%，重量减少了25%，功率密度减少了20%。它成功地“瘦身”，同时优化了整车布局。

试驾车型搭载前后两台电机，前电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm，后电机最大功率200kW，最大扭矩350Nm。不难发现，后桥电驱动采用了汉同款电驱动，动力有所提升。总功率也达到了380千瓦，比当前型号增加了20千瓦，总扭矩为680牛米，比当前车型增加了20牛米。

作为首款搭载刀片式电池的SUV车型，电池容量达到86.4kWh，仅比旧款车型高3.6千瓦时，但车辆安全性得到了大幅提升。

续航里程方面，试驾车型的NEDC综合续航里程为505公里，而远程版的NEDC全面续航里程达到565公里。值得一提的是，唐EV配备了110kW的安全升压快速充电，从30%的功率充电到80%只需0.5小时，10分钟充电续航里程为118公里。

唐EV采用了比亚迪家族熟悉的电子档杆设计，抓地力极佳。

在底盘结构方面，前麦弗逊式+后多连杆独立悬架也是一种比较常见的组合，既能提供舒适性，又能提供操控性，而底盘调校也是由前梅赛德斯底盘专家汉斯·柯克进行的。

在驾驶质量方面，你可能会觉得4.4s车型百公里加速绝对会带来不安和刺激肾上腺素的驾驶体验。试驾完唐EV后，我惊讶地发现它其实很“温顺”。温和，不是说它是纸老虎，强劲的动力是毋庸置疑的，但能够将这种强劲动力的爆发感梳理到位，以线性和平稳的方式传递，带来舒适的驾驶体验，这是一件很棒的事情。唐EV并不盲目追求刺激的驾驶体验，忽视了真实的驾驶品质和乘客舒适度，这是值得称赞的。

在日常通勤的情况下，实际上没有机会完全解锁唐EV的全部实力，但已经绰绰有余。轻便快速的启动特性实际上是纯电动汽车的优势，没有什么可详述的。但当全面爆发的动力和平稳的输出结合在一起时，你只会感到神清气爽。“推t的感觉……

笔记

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标签：比亚迪发现汉奔驰

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