三菱AMG见过吗 Galant有幸被调戏过一次

1965年，梅赛德斯的两位发动机测试和调整工程师Hans-Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在德国小镇阿法特巴赫创立了AMG改装品牌。几款高性能改装赛车相继问世，帮助梅赛德斯人赢得了数千项荣誉。1990年，他们被正式纳入梅赛德斯阵营，并成为其中一员。然而，在过去的几年里，两位创始人耍了几个“花招”，甚至将他们在车辆动力改装方面的天赋延伸到了亚洲，创造了一款曾经只在日本市场销售的三菱性能街车：Galant AMG！

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在AMG成立后的一段时间内，德国人为梅赛德斯-奔驰打造了“红猪”梅赛德斯AMG 300 SEL 6.8和梅赛德斯190E EVO等车型。后者还帮助梅赛德斯品牌在德国DTM房车大师赛中克服了困难，使AMG成为欧洲最热门的改装领导者。

在AMG业务蓬勃发展之际，该公司决定探索扩张的方法，并尝试推出他们调整和改进的其他品牌车型的高性能版本。因此，AMG将目光投向了日本，在那里，汽车市场正以高性能车型蓬勃发展，以寻找“上帝之子”。

20世纪80年代末，日本汽车公司为了融入世界赛车氛围，开始参加多场国际拉力赛，三菱品牌首当其冲。他们不仅拥有帕杰罗（参数|查询）赛车在面对艰难的达喀尔时的出色越野能力，而且在WRC赛事中，也有像加兰特这样的优秀车辆为品牌倾倒座椅，作为胜利的奖杯。

凭借底盘、动力和四轮驱动系统的固有优势，三菱Galant拉力车多次赢得各种比赛，为诞生于20世纪90年代末的Lancer Evolution车型奠定了基础。因此，在车迷眼中，三菱Galant是一款承载着最初梦想、充满拉力灵魂的汽车，被亲切地称为EVO 0。

在第六代Ganlant中，最先进的版本是Galant VR-4车型，它不仅具有类似赛车结构的四轮驱动系统，而且在经典的2.0升4G63发动机上安装了涡轮。其民用版的最大功率可达177千瓦，在三菱高性能街车领域首屈一指。

也许正是三菱Galant车型在赛车界获得了巨大的声誉，并吸引了AMG高管的注意。1989年，经过长时间的改装和调试，推出了带有AMG标志的三菱Galant。这款车一亮相，就引起了日本粉丝甚至欧洲性能车型的极大关注。

然而，单从表面上看，除了几次“黑化”的外表和仅有125千瓦的最大功率外，真的没有办法让人兴奋。重要的是要知道这样的功率参数明显弱于最强的VR-4模型。这种“空壳上市”的做法有什么意义？

事实上，在创建这款车型之初，AMG工程师就进行了各种修改，如加强发动机皮带、轻型气缸、可调节的减震器，甚至电子速度感应转向系统，以实现更好的操控水平。为了配合整车的“平衡操控”基调，AMG工程师放弃了涡轮增压技术的应用，甚至从VR-4车型上移除了引以为傲的四轮驱动系统。这使得这款AMG版本的三菱成功减重200公斤，直接影响了更好的动力性能。

此外，为了满足日本的道路安全和交通法规，三菱Galant AMG车型的最高速度被限制在180公里/小时，但其最终目的地，总重量只有1250公斤，是嬉戏的“弯道骑行”。在当时的3年生产周期内，AMG车型仅生产了1395辆。为了满足前所未有的强烈市场购买欲望，还推出了I型和II型的小改款，现在这款车型已经以天价售出。编辑点评：在我看来，AMG和三菱之间的“婚姻”似乎特别简单。如今，似乎很少有人再次提到三菱Galant汽车系列，甚至很多人仍然不记得……的历史……

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拼音 双语对照e三菱Galant AMG车型。然而，正是因为如此，不同的汽车文化融合在一起，这样有趣的事件在今天继续展开和推进。正是这些点构成了汽车发展中有趣的事件和里程碑。精彩回顾：如果罗马是法拉利的变体，那么这些是什么？闪亮闪亮的SPOON Wind本田CR-X竞争性改装、沙漠穿越、红崖穿越、新款奥迪Q7西北之旅

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