凯旋对中量级市场的布局始于几年前，任何一家专注于600cc至700cc级别的制造商都将其作为竞争重点。众所周知，三叉戟以其三缸汽车而闻名，因此660cc直列三缸发动机被用作其中型车型的动力源。第一款产品是目前在中国销售的三叉戟660。然而，Triumph显然想更多地利用这个平台。下一个型号是什么？凯旋最近给了我们一份答卷，那就是老虎运动660。
老虎运动660拥有完整的跨界血统。虽然从它的名字可以看出它被归类于老虎家族，但与老虎家族狂野的外表相比，老虎运动660看起来要柔和得多。将其称为多功能运动旅行车显然更合适，类似于宝马F900XR和雅马哈Tracer 900 GT。
高挡风玻璃、车身导流板，甚至更高的车把位置，都有助于提高老虎运动660的长途骑行能力。此外，运动型悬架和前后17英寸车轮的组合使其具有运动感。
在动力系统方面，Tiger Sport 660仍然搭载660立方厘米直列三缸发动机。这款发动机在三叉戟660上的最大功率为60kW/10250rpm，最大扭矩为63.7Nm/6250rpm。目前尚不清楚制造商是否会为新车调整功率，但这款三缸发动机带来的惊喜显然要比同级别的双缸日系车强得多。
熟悉的制动系统和轮圈让人想起了三叉戟660。
原厂规格的侧箱系统再次加强了其休闲车的定位。
与三叉戟660一样，Tiger Sport 660将成为一款配置丰富、性能性价比高的车型。虽然定位是介绍性的，但660系列在配置方面并不含糊。以下是官方发布的现场车辆视频截图，供快速查看。
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Tiger Sport 660仪表的科技感也很强，下方的小液晶屏幕集成了大量信息。此外，Tiger Sport 660还具有电子节气门和多种骑行模式，牵引力控制系统也不会缺席。摘要：目前，600-700cc范围内的主要玩家之间的竞争已经进入白热化阶段。然而，从目前的角度来看，三叉戟660系列相当有竞争力，并且不说三缸的独特优势，仅从定价和配置来看，它确实能够摆脱以性价比著称的日本竞争对手，这一点在刚刚进入中国的三叉戟660身上得到了证实。亮点回顾：严旺在合资踏板，新大洲本田分界线，“新势力”实拍，大洋辉ADV350跨界试驾，杜卡迪Panigale V4 SP，售价40.5万，本田PCX 160在即，NMAX准备好了吗？超大型趣味试驾本田CM1100 DCT不给日系车让路三叉戟660实时RS660和拓诺660上市，售价11.88万元起
笔记
拼音 双语对照
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