对于许多汽车爱好者来说，法拉利Jump Horse标志和充满意大利热情的红色往往是图腾般的存在。在过去的70年里，恩佐和他的后代给世界带来了无数难忘的时刻。在这些珍贵的记忆中，“V8”这个词永远不会缺席。顾名思义，V8是指将八个气缸分为两组，每组四个，排列成V形。看似简单的布置带来了难以想象的魅力。自1975年法拉利的第一款V8车型308诞生以来，注定接下来的故事只会更加精彩。
作为488 GTB的继任者，法拉利F8 Tributo（参数|询价）在去年的日内瓦车展上亮相。它更轻的车身和更强的动力进一步提升了它的性能。在这个时代，各种品牌的V8车型只会越来越稀缺，法拉利也不例外。F8 Tributo会成为法拉利V8时代的绝唱吗？
F8 Tributo和488 GTB的整体轮廓有很多相似之处。新车在细节上进行了优化，有效提高了空气动力学性能。
新设计的前进气口和前制动盘冷却进气口融为一体，使前部造型更加激进。
在488 Pista（参数|查询）上首次应用后，F1赛车的S导管空气动力学通道再次出现在F8 Tributo上。与488 GTB相比，F8 Tributo的整体下压力增加了15%。
大灯上方和前围两侧的L形风道布局可以同时冷却制动系统，并改善通过车辆侧轮拱的气流。
当我们来到侧面时，我们可以看到设计师将车身的流线与现代美学融为一体。在车身尺寸方面，法拉利F8 Tributo比488 GTB更长、更宽，但车身高度有所降低，更突出了“紧贴地面飞行”的战斗风格。车身尺寸比较参数/车型法拉利F8 Tributo法拉利488 GTB车长46114568车宽19791952车高12061213轴距26502650 ECKA.com制表www.xcar.com.cn
为了给发动机提供更充足的冷却气流，F8 Tributo将散热器布局升级为与488 Pista相同的型号，整体向车辆后部倾斜。这样可以有效地引导气流并将其收集在后挡泥板处。它通过中冷器的专用风道提高了冷却效果，降低了发动机负荷，使双涡轮运行更加高效。
不对称锻造车轮是车辆侧面的另一个亮点，但它们是可选的。前轮胎规格为245/35 R20，后轮胎规格为305/30 R20。
在车尾，我们可以看到更大的后扰流板部件和更夸张的后扩散器。
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与488 GTB相比，新设计的主动式后扰流板的下压力增加了25%。它可以根据车速自动调整角度，并在减速时起到空气制动器的作用。
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后窗增加了三个插槽，这是对V8经典跑车F40的致敬。
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两侧共有两个排气口的排气布局与488 GTB一致。
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早期Berlinetta车型独有的经典双圆形尾灯设计已回归F8 Tributo。
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对于一辆百万级别的超级跑车来说，倒车影像的配置可以说是非常周到了。
笔记
拼音 双语对照
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