2020年确实是非同寻常的一年，每一天都充满了不确定性。面对变幻莫测的未来，人们更愿意怀念过去的美好。法拉利在这个时候推出了新款GT跑车，以意大利首都罗马命名（参数|查询），似乎是为了唤醒人们对20世纪60年代罗马甜蜜生活的向往。20世纪60年代，罗马是黑白电影中载歌载舞的时代，法拉利250系列汽车也大放异彩。罗马是法拉利在新时代对250车型的继承和重新诠释。
法拉利罗马
罗马拥有温暖湿润的外观，车身由大面积曲面和舒缓的线条组成，最大限度地恢复了20世纪60年代法拉利经典跑车的美学设计。在底盘方面，罗马的设计几乎完全是为了造型，而不是像其他法拉利车型那样强调空气动力学和驾驶性能。同时，罗马在细节上呈现出不同的一面，不规则的大灯和矩形尾灯点缀着未来感。
法拉利罗马拥有圆润丰满的外观，外表温和，没有其他法拉利车型那么咄咄逼人。整体造型是对20世纪60年代的250 GT的重新诠释。
250 GT是上个世纪法拉利的经典车型，它催生了多种赛车和街头版本的GT车型。从外观上，很容易看出罗马与它之间的传承关系。
在目前出售的车型中，罗马是最不像法拉利的，它甚至让人想起了英国的跑车风格。几乎垂直的后部源自早期的Kammback设计。
上个世纪的250 GT也采用了相同的尾部设计。Kammback由德国空气动力学科学家Wunibald Kamm创建。垂直后接口可以减少车辆排气流产生的阻力，降低油耗，提高高速驾驶性能。
罗马的中网设计也源自250 GT，但结合了现代材料和工艺，融合了经典和未来。这种鲨鱼形状也是最具争议的设计。
尾灯没有遵循法拉利传统的四圆形设计，而是接近矩形。可以说，这是一辆辨识度最低、辨识度最高的法拉利。当然，这不是异端。法拉利上一次使用矩形尾灯是在20世纪90年代初的348车型。
在更传统的车身上加入一些未来主义的设计，打造出复古车型风格的跑车。在车身下，法拉利为罗马注入了大量新技术，赋予了这款GT跑车高性能和超跑的性能。尽管它是波托菲诺的姊妹车型（参数|询价），但罗马70%的零件都是新设计和制造的。3.9升双涡轮V8发动机可产生620马力，与Portofino相比增加了20马力。新的汽油颗粒过滤器使这款发动机能够达到目前最严格的排放标准。为了弥补由此造成的动力损失，法拉利的工程师们已经取消了发动机消声器，以降低排气背压。同时，涡轮增压器增加了一个速度传感器，以更准确地控制涡轮的运行，将涡轮增压器的最高转速提高了5000转/分，增加了功率输出并优化了扭矩输出。与Portofino相比，760牛米的峰值扭矩使Roma的最大扭矩输出范围增加了500转，在高速范围内提供了更好的加速性能。
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连续获胜的3.9升V8双涡轮发动机。随着许多新技术的加入，功率增加到620马力，并且……
笔记
拼音 双语对照
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