回到蔚来开始的地方：碰撞测试不被当作“应试教育”

汽车安全是一个古老而永不过时的话题。继梅赛德斯-奔驰女车主登上车顶维权后，近日，一名特斯拉女车主因“刹车失控”采取了同样的维权方式。自去年以来，关于特斯拉存在的安全隐患，引发了几次发酵。可以说，与传统汽车相比，作为能源时代之交的“新物种”，舆论对新能源汽车安全的话题要敏感得多。

今年1月，中保研发布了蔚来EC6的碰撞结果（参数|查询）：车内人员、车外行人、辅助安全均被评为G级，抗碰撞性和维修经济性也被评为a级。值得一提的是，正面25%偏移碰撞和侧面碰撞获得零缺陷的满分。从成绩来看，蔚来汽车的测试成绩甚至超过了一些传统豪华品牌车型。和许多新造车企业一样，蔚来汽车在成立之初就被“预测”，由于造车经验和品牌积累不足等问题，制造工艺层面将成为制约其未来发展的“软肋”。然而，事实再次证明，人们容易忽视可能出现的短期危机，低估长期行业带来的潜在破坏。近日，蔚来汽车在上海嘉定蔚来汽车第二实验中心举办了一场安全主题活动。这是蔚来汽车第二个实验中心首次对外开放。借此机会，通过实验室参观和工程师讲解，我们对蔚来汽车在技术和安全方面的成就有了更深入的了解。蔚来从哪里开始：如何“预测”车辆性能？在这里，我们看到了一辆EP9实车。由于第二测试中心是蔚来汽车的诞生地，这里也被工程师称为蔚来的起点。据了解，蔚来上海第二实验中心于2016年8月开工建设。截至目前，蔚来在中国有三家研发机构，即位于南京的“南京整车试制基地”，以及位于上海嘉定的两个“上海第一测试中心”和“上海第二测试中心”。

这里共有24个实验室和车间，涵盖智能电动汽车全系统的测试和研发业务，包括整车电子架构、三电、电子电气、智能车载软件、自动驾驶、电源管理、充换电设施的集成，售后服务、备件管理和分销。第二测试中心的核心测试亮点包括：蔚来驾驶体验仿真平台、软件实验室、全铝车身材料实验室、储能技术实验室、EP电机耐久性测试拖车、电磁实验室、光学实验室。

其中，蔚来汽车驾驶体验模拟平台与航空航天飞行模拟器类似。然而，后者测试飞行员的控制技能，而前者可以提前“预测”车辆性能。据了解，该设备的投资超过2000万元。蔚来汽车工程副总裁Danilo TEOBALDI表示：“我很难回答其他车企为什么不选择使用DIM这样的模拟平台。”，“这种设备在欧洲汽车公司中很常见。许多欧洲公司，包括汽车公司，都至少有一种这样的设备或类似的设备，尤其是宝马、法拉利和其他公司，他们有这样的模拟平台，因为他们知道这样的系统可以给他们带来很多好处。”

据了解，该仿真平台是由九自由度驾驶模拟器、仿真系统、视觉系统和其他辅助设施组成的驾驶体验平台，可以进行驾驶员在环车辆性能评估和各种类型的车载系统验证。蔚来是亚洲第一家整车企业，也是中国唯一拥有该结构形式仿真平台的企业。因此，它……

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