新势力"卷王"出现：威马M7全球首发，两块小屏堪称神来之笔

魏玛汽车曾在2019年占据汽车制造业新力的销售榜首，但在2021新能源爆炸的那一年，它选择保持沉默。10月22日，威马终于爆发了一个大动作：首款全场景智能汽车M7全球首发。

威马M7将新能源汽车的“内卷”提升到了一个新的水平。凭借700+公里的超长续航能力，它已经达到了目前市场上所有纯电动汽车的顶级水平。同时配备三个激光雷达，这在业界尚属首次。算力高达1016 TOPS，行业标杆特斯拉Model 3（参数|询价）的算力为144 TOPS。搭载业内最高的L4级自动驾驶，可实现停车场无人停车。仅上述几款就足以成为“网红车”的噱头，而威马M7则是一次性全系，成为新能源时代当之无愧的“卷王”。时尚的独角兽威马M7基于威马概念车MAVEN的原型，在外观和内饰上与概念车保持高度一致。与威马目前销售的SUV车型相比，M7显然更时尚、更科幻。

外观上最突出的变化是威玛M7在车顶上有一个凸起的“单角”，这是一个自主变焦高精度超视激光雷达的位置。与位于前挡泥板上的另外两个激光雷达一起，该激光雷达提供了高达330度的探测视野。

威马M7定位于中大型智能纯电动汽车，车长4930毫米，轴距近3米。作为“M大师系列”的首款产品，威马M7突出了“大而运动”的设计理念。溜背式车身整体线条流畅自然，LED灯带自然延伸至前翼子板。整体线条感比较强烈，运动感十足，极具特色和创新性。

前脸呈现出独特的向下俯冲风格，这种大胆大胆的设计与法拉利风格有些相似。封闭式前脸还采用了贯穿式LED灯带，进一步扩大了车辆前部的整体视觉宽度。两侧的前照灯向后延伸，车内灯组使用全LED光源。下面还设计了一个“倒钩”形状的雾灯，在夜间行驶时提供了很强的能见度。

此外，车身侧面采用了目前流行的隐藏式车门把手设计，而尾灯则与车头的贯穿式灯带相呼应。前后灯、前脸贯穿式灯带和点亮的LOGO构成了一个智能灯光语言系统，当车主接近威马M7时，它会主动向车主致意。内饰整体布局比较简单。新车采用了极简主义的设计理念，营造出科技前卫的氛围。双屏设计搭配双辐式多功能方向盘也是时下非常流行的设计风格。

别致的T形中控区有一个非常突出的圆形旋钮，之前人们猜测这是一个换档机构，但实际上它是一个i-Rota超级旋钮，是威玛M7和车主之间互动的枢纽，类似于智能手表。“Surface”可以显示图像、表情、符号等有趣的互动内容，也是功能控制的中央旋钮，如控制音量、调节空调温度等。

更新鲜的是魏玛独创的i-Surf点阵屏幕设计，这是一个位于乘客舱的隐藏屏幕。乍一看，它像一块普通的内饰板，但实际上它还有另一个奥秘：光线可以通过表面材料投射，可以显示车辆信息、用户定义的动画、小游戏等更有趣的内容。

在自动驾驶方面，蔚来的硬件……

笔记

拼音 双语对照r M7已经满足了L5级无人驾驶的要求。随着后续软件迭代，M7将通过智能OTA实现更高水平的智能驾驶。目前，M7配备了32个传感硬件，包括3个激光雷达，极大地提高了其在复杂光线、路况和天气条件下的传感能力。

续航里程：在超过700+公里的功率方面，新车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将100公里以上的功耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程可超过700公里。在综合续航里程达到400公里的全电动汽车NEDC时代，人们对续航里程充满了焦虑。随着续航里程越来越高，这方面的焦虑大大减少。威马M7的700公里+续航里程将大大扩大电动车型的应用范围，即使是长途旅行也无需过于担心。

0

此外，700km+带来的另一个好处是扩大了购车群体。在过去，如果家里不能安装充电桩，人们通常不会选择纯电动汽车。威马M7的超长续航可以实现“两周一次充电”的新应用场景，可以从商场等第三方机构中选择。威马汽车在本次发布会上没有公布电池容量和电机参数，将在2022年威马M7正式上市后公布。直接拉动以上所有内容，是不是感觉已经很棒了？但最令人惊叹的是威马M7的智能化能力。如果将各种配置改进视为“叠加”，那么威马M7的“三部激光雷达+1000 TOPS算力”就是一次彻底的“抢占”。威马M7不仅需要“抢跑”，还需要跑出风格，抢占先机。威马M7搭载全球顶级智能驾驶计算平台，搭载四款最新Orin-X车规级自动驾驶芯片，算力高达1016 TOPS。

1

1000 TOPS计算能力的概念是什么？TOPS是每秒Tera运算的缩写。1 TOPS表示处理器每秒可以执行1万亿次操作。该指标用于衡量芯片的计算能力。数值越大，计算能力就越强。小米10搭载骁龙865芯片，计算能力为15 TOPS，而iPhone 12使用的A14芯片的计算能力为11 TOPS。

2

这么说吧，市场上大量的智能汽车仍在使用算力为2.5 TOPS的Mobileye EyeQ?相对先进的小鹏XPILOT 3.0高级驾驶辅助系统使用了算力为30 TOPS的NVIDIA DRIVE AGX XAVIER计算平台。特斯拉的FSD使用了两款自主研发的70 TOPS芯片，仅实现了144 TOPS。极狐和华为联合开发了一款计算能力达到152 TOPS的自动驾驶芯片，基本上是目前算力的顶级水平。那么，在威马M7中使用如此先进的芯片有什么意义吗？一般情况下，L2级驾驶辅助需要10个TOPS，L3级自动驾驶需要60个TOPS；L4级自动驾驶则需要100多个TOPS。

3

事实上，威马M7搭载的L4级自动驾驶虽然非常强大，但并没有必要拥有如此高的计算能力。这里需要提到另一个概念：冗余。例如，特斯拉使用双芯片解决方案来实现计算能力冗余。冗余有两个好处：一是计算更安全，安全性更高。二是未来升级到L5级别的无人驾驶。

4

出于同样的原因，威马M7还使用了三个激光雷达的方案，这比一个激光雷达和两个激光雷达提供了更清晰、更宽的视野。看来威马的野心不小，在硬件方面已经准备好了L5级别的无人驾驶汽车。唯一需要担心的是……

笔记

拼音 双语对照

标签：威马M7特斯拉理念威马汽车法拉利

汽车资讯热门资讯