比亚迪出海，德国媒体都疯狂打call？属于中国汽车的时代来了？

7月21日，比亚迪日本在东京举行品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场，并推出PLUS、Dolphin和Seal三款车型，这对国产品牌来说是一个里程碑。

事实上，比亚迪在日本市场的开拓已经有很长一段时间了。1999年，比亚迪开始为日本客户提供充电电池服务。随后，比亚迪的纯电动公交车、新能源存储系统、纯电动叉车等业务在日本成功开展。2015年2月，比亚迪电动巴士K9在日本京都首次亮相，成为第一个进入日本市场的中国汽车品牌。有数据显示，比亚迪客车目前在日本市场占有70%的份额，发展速度很快。

众所周知，日本汽车市场大部分由本土品牌主导，这些品牌的电动化发展相对缓慢。选择这个时间进入日本市场，说明比亚迪对自己的产品充满信心。事实上，比亚迪确实有这样的实力。

比亚迪的新能源汽车配备了刀片式电池。刀片电池显著提高了体积利用率，与锂三元电池相比，刀片电池在同一空间内拥有更多的电池单元，电池寿命更长。此外，刀片电池结构的强度更强，使得安全系数更高；通过更简单的架构，降低了电池系统的复杂性，具有更高的稳定性和更低的故障率。比亚迪还通过电池领域最严格的针刺试验，突出了刀片电池的安全性能，彻底终结了电动车自燃问题。刀片电池技术的出现吸引了许多汽车公司寻求合作，其中包括日本汽车公司的领导者丰田。

比亚迪的另一个杀手是DM-i超级混合动力技术，该技术由热效率高达43.04%的小云插电式混合动力专用高效发动机、EHS混合动力系统和DM-i专用动力型刀片电池等核心部件组成。EHS电动混合动力系统采用超高速双电机，体积小、功率大，电机最高效率可达97.5%。DM-i专用动力型刀片电池在确保电池安全的同时，也能更有效地匹配DM-i系统的充放电要求，最终实现超低油耗性能和超长续航里程。随着DM-i超级混动技术的加入，比亚迪可以说彻底找到了自己未来的发展规划。

在本次新闻发布会上，比亚迪宣布并推出了元PLUS、海豚和海豹三款车型，这三款车型也将在日本乘用车市场发布。预计2023年1月释放yuan PLUS，海豚和海豹预计2023年年中下半年释放。

这三款车都是比亚迪e平台3.0下的车型，采用了最新的家族设计语言，并配备了刀片电池。特别是YuanPLUS和Dolphin也更符合日本市场的定位需求。外观可爱，看似小巧，但空间也令人印象深刻，该系列可以满足日常旅行需求。我们都知道日本人口稠密，尤其是在大城市，城市地区的街道也很窄。因此，人们更喜欢购买小型汽车，这也是K-Car在日本流行的重要原因。

此外，从整体环境来看，日本政府打算从今年开始对购买新能源汽车的消费者进行双倍补贴。购买纯电动汽车将获得最高80万日元的补贴，购买插电式混合动力汽车将获得50万日元的最高补贴。此举旨在提高电动汽车的市场份额。可以说，比亚迪此次进军日本市场，时机也非常合适。至于比亚迪未来在日本乘用车市场的表现，我们拭目以待。

笔记

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标签：比亚迪大众汉

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