最近，国内汽车行业出现了一场连接网络空间的竞争：
“发起者”是吉利汽车于2月16日正式宣布的高端新能源系列“吉利银河”。作为国内汽车行业知名的“多玩家”，吉利集团旗下的子品牌和系列车型已经到了连一个人都能数的地步。这个新的银河系列将被放置在哪里？2023年，在竞争日益激烈的时候，吉利为什么要发布新系列？吉利银河为何屹立不倒？考虑到这些假设，2月23日，吉利品牌新的中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，同时吉利银河品牌的首款量产车吉利银河L7和吉利银河智能电动原型车银河之光也正式发布。
在Galaxy系列中，吉利在电动化和智能化方面投入了其最具竞争力的技术和能力。不知道吉利的电动化转型野心，银河能适应吗？“既然有七个儿子，怎么会有银河？”？银河系列的定位到底是什么？吉利极氪、几何、博越（参数|询价）、星途、瑞兰等同一吉利集团旗下品牌和系列车型有哪些区别？我相信这是许多人看到“幸运星系”时问的第一个问题。难怪其他人会感到困惑。此前，吉利集团旗下共有11个独立子品牌，其中仅吉利主品牌旗下就有7个乘用车品牌。Galaxy系列的推出使吉利乘用车的产品线变得更加复杂。然而，尽管如此“多胞胎”，吉利新能源产品的市场表现并没有想象中那么“好打”。2022年，吉利的年销量约为14.33万辆，其中新能源汽车32.87万辆，渗透率约为23%。比亚迪是自主品牌的老对手，在2022年的1857000辆新能源汽车销量中，比亚迪占比超过95%，在混合动力汽车中增长最大。这个蛋糕显然不是吉利要放下的，吉利掌握着雷神的混合动力技术。然而，在吉利旗下目前的品牌和车型中，除了纯电子品牌极氪和几何外，其他混合动力车型，无论是星越（Parameter|Inquiry）、博越，还是领克和帝豪（Parameter|Inquiry），都很难抹去该品牌起源于燃油车的背景，也很难在消费者心目中树立新能源的品牌。只有建立一个拥有自己新能源DNA的新系列，吉利的电动标签才能最大化。纯电也有缺点。在极氪和几何之间，吉利目前的差距恰恰是当今家用车需求最大、竞争最激烈的主流市场。因此，Galaxy系列更像是吉利在电动化和智能化方面整合了自己的王牌技术，形成了一个新的拳头来攻击新能源市场。“银河系诞生了，吉利电动也诞生了”。银河系的定位也很明确。根据吉利汽车集团高级副总裁林杰的回复，在社区中，银河不是一个独立品牌，而是吉利品牌的一个新能源产品系列。未来，极氪将主要关注30万元以上的高端市场，银河将主要关注15-30万元的主流市场，几何将主要关注15万元以下的新能源市场。
作为吉利品牌在电动化方面的旗舰产品，未来的Galaxy系列将由智能纯电动E系列和智能混合电动L系列两大产品系列组成
这两条产品线都是由本地智能电气架构构建的。其中，智能混动L系列采用吉利银河智能“混动”架构，涵盖A0至B级智能混动产品；
笔记
拼音 双语对照
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1900/1/1 0:00:003月7日，AIONY参数询价Younger正式上市，售价1198万元。
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