都知道雷克萨斯，但"迈克萨斯"是个什么玩意？

说起雷克萨斯，大家可能并不陌生。这个曾经在中国的“豪华吊车尾”已经转型为二线豪华品牌的顶级，雷克萨斯是目前最有希望打入一线豪华阵营的一个。然而，我们今天要说的并不是雷克萨斯的“传奇故事”，而是“迈克的”。近日，随着上汽大通D60的上市，上汽大通总经理王睿也宣布了另一个重大消息，那就是“更名”。上汽大通原有的“MAXUS”一词已经消失，取而代之的是“上汽大通”。新老型号也重新设计了产品名称。市场上的D60是谁？为什么改名会导致“骂人”？说起上汽大通，大家可能并不熟悉。对于许多不太关注汽车行业的朋友来说，“上汽大通”这个名字甚至闻所未闻。事实上，我们也理解上汽大通不温不火的本质。2009年，上汽大通集团从英国LDV集团收购了大通，并于2011年以“大通”的名义正式成立上汽大联汽车有限公司。起初，上汽大通以商业为主，但直到SUV市场爆发式增长，上汽大通才慢慢开始涉足SUV、MPV，甚至新能源领域。然而，其产品缺乏竞争力，品牌形象不佳，上汽大通这些年没有经历过任何甜蜜的经历。然而，当上汽大通成立时，它最初是以上汽大通的名字命名的。为什么我们要在没有“MAXUS”这个词的情况下被诅咒？“我认为这与民间命名法有关。尽管MAXUS是上汽大通的全名，但人们仍然普遍认为MAXUS是它的真名，MAXUS是其英文名。所以这次将上汽大通改为“SAIC MAXUS”并非没有道理，但真正令人困惑的是SAIC MAXUS的“新拼音翻译”。”。“Mike Sass”是一个奇怪的词。先不说上汽大通是否有“蹭”雷克萨斯热点的嫌疑。“对外国和外国利益的崇拜”可能是第一个被怀疑的事情。正如许多网友所说，是上汽大通不发声吗？还是迈克·萨斯看起来很高级？事实是，迈克·萨斯不仅没有带来太多的尊严感，上汽大通也可能因此彻底走下坡路。更名似乎不可避免地会逐渐淡出人们的视野。虽然与雷克萨斯只有一字之差，但迈克·萨斯是如此“令人震惊”。“每个人都在从一辆车到另一辆车吹嘘。如果不是上汽大通这次制造了这么大的新闻，大多数人可能都不知道这家车公司有什么车型。如果我必须总结一下上汽大通的车型，那么一个词就足以解释它了。这不仅仅是关于上汽大通，也是关于上汽大通本身。”在D90发布的早期，上汽大通副总裁不仅打出了“产品力对抗合资品牌”的口号，上汽大通也不止一次对“吊打夏普世界（参数|询价）和汉兰达（参数|询）”表现出了信心，但现实是什么？D90在上市的第一个月就售出了88辆。2018年，D90的销量超过4000辆。2019年上半年，D90的销量不到1500辆。上汽大通的技术和信心完全无法支撑他们的雄心壮志。上汽大通的“真氢客户”，你认为D90已经结束了吗？上汽大通还有更令人兴奋的事情要做。V8最初是作为搭载2.5T柴油发动机的轻型乘客销售的。在过去几年新能源汽车的快速发展中，V8也衍生出了纯电动版本。165-230KM的续航里程也遵循了燃油版本的“性质”，这一点得到了很好的调节。然而，在2017年，一款售价高达130万的FCV8车型上市了。我原以为这是一辆“豪华房车”或“纯电动豪华房车”，但这是一款“氢燃料汽车”。然而，经过长时间的计算，我们发现，即使氢燃料系统价格昂贵，研发成本高昂，也没有理由支持其销售到130万辆，而此时上汽大通的补贴也有些引人注目。加上国家补贴50万元，地方补贴50万，V8的氢燃料版本实际售价为30万元。你听说，对于一辆补贴130万元的汽车，上汽大通不仅刷新了我对国家补贴的认识，也刷新了我对于新能源汽车的认识。我也不知道FCV8的100万元补贴适用于什么法律和政策。随着上汽大通的推出而更名的“上汽大通D60”推出了两款车型……

笔记

拼音 双语对照

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