2015款全新胜达重磅来袭 2.0T车型21.98万元起

成像、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入等功能。在空间方面，CX-8的车长接近5米，其4955/1842/1733毫米的三面为其提供了超大空间的3排7座，轴距为2930毫米，比汉兰达、锐界等同级车型都要大。坐在车里，第一排和第二排的空间都很宽敞，而大家最关心的第三排空间高165厘米。我可以坐在后排，腿部空间舒适自然。此外，为了方便第三排乘客进出，CX-8后门可以以90°的角度打开，带滑轨的第二排座椅可以快速直接向后推。

“这不是一辆非常‘七座SUV’的车，也不是一辆‘马自达’。马自达一直坚持‘人马一体’的控制理念。马自达曾表示，‘汽车是帮助驾驶员超越自身机动性的工具，而加速、转向、制动和车辆响应应该像驾驶员身体的延伸一样平稳自然。’然后问题来了，这就是一辆七座SUV，”，市场上几乎所有这一级别的汽车都因空间问题而在操控上有所妥协，略显“中年油腻，毫无乐趣”。“马自达，一台2.5升自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，搭配6AT变速箱，能与众不同吗？

这真的很不一样。无论是在起动还是以中高速行驶时，发动机的动力输出和响应都不会延迟。当以80公里/小时的速度加速时，动力给人一种随叫随到的感觉。加速到110公里/小时以上会感觉有点“累”。同时，这款SUV在操控方面也“有点意思”。在试驾过程中，有一条山路，CX-8在转弯时的灵敏度让我有些惊讶。这主要归功于具有反馈的协调舒适的转向、出色的底盘调谐和G矢量控制加速度矢量控制系统。在这里，我想特别提到全球价值链体系。其原理是根据车辆方向盘的转向角、车速、横向加速度等信息，计算并分配最合适的发动机扭矩输出值，实现车辆重心转移控制，最终使车辆转弯更加平稳。在i-ACTIV AWD智能四驱系统的辅助下，CX-8会有这样的操控性能也就不足为奇了。

悬架方面，CX-8采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配备横向稳定杆。当在山路弯道上行驶时，很明显，这种悬架系统在弯道中有很好的支撑，并且在转弯时车辆的侧倾得到了充分控制。车辆的侧倾控制良好。此外，这种悬架系统对坑洼路面的振动过滤得非常精细，即使在通过减速带等大型颠簸时，后排乘客也不会感到不舒服。

最后，为什么它不太“马自达”。马自达过去在NVH方面给人的印象一般，但在CX-8中，可以负责任地说，它的NVH水平绝对是马自达汽车中最好的。道路噪音和风噪都得到了很好的抑制，当车速达到120公里/小时时，只能听到少量的风噪。写在最后：驾驶CX-8沿着深圳梅沙和小梅沙的沿海高速公路行驶，感受Bose声音的甜美音乐。我必须承认，CX-8是一款值得肯定的好车，但它也充满了马自达的“固执”。这种固执甚至不是为了对标竞争对手或提高销量，而是基于用户的感受为他们带来一辆真正原创的“马自达”的最简单方法。从另一个角度来看，这不是一件“纯粹”的事情吗？

笔记

拼音 双语对照对提高乘坐舒适性有很大帮助。全信盛达的后排空调出风口、储物格和可调节头枕的设计，都体现了设计师对后排乘客的精心照顾。

2015款全新Suntec在外观上没有太大变化，仍然使用了目前现代汽车青睐的Storm Edge设计语言。车身以简洁流畅的直线为主，整体风格充满力量感。车头的六边形进气格栅也是视觉焦点，与造型犀利的前大灯相结合，带来十足的运动感。

2015全新Suntec最重大的变化集中在配置上。此次升级后，2015款全新新达将标配ESP、上坡和下坡辅助、电子防眩光后视镜、自动大灯、定速巡航、电动折叠加热外后视镜、多功能真皮方向盘和后空调通风口等设备。除了带来更好的用户体验外，全新尚德科技还与新汉兰德（锐界之都）一起拥有更多功能。此外，智能人车交互系统（蓝链）、自动泊车系统（SPAS）、车道偏离预警系统（LDWS）等现代汽车的新技术配置也加入了2015款新达高端车型。

与势头正盛的新款汉兰达和福特相比，2015款全新胜达顶上的新车光环早已消散。然而，如果横向比较产品力，无论是设计、技术、空间还是配置，2015款全新胜达都有其竞争对手的实力，而2015款车型在配置上的大幅提升无疑是对中大型SUV细分市场的重大打击。此外，在提供高品质的同时，更接地气的价格也是全新Suntec的优势。在2.0T车型降价至21.98万元后，中大型SUV市场不可避免地会出现一系列连锁反应。

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笔记

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