当谈到七座SUV时，丰田汉兰德总是没有办法（参数|查询）。作为七座SUV的标杆，汉兰达长期占据着销量冠军的位置。随着锐界（Parameter|Inquiry）的逐渐衰落，以及马自达CX-8（Parameter|Inquiry）和Grand Commander（Parameters|Inquire）的疲软，目前同级产品中只剩下大众途昂（Parameter|Inquiry）与汉兰达竞争。去年，在大幅降价的前提下，途昂两次“击败”汉兰达，夺得7款SUV的销量冠军。今年，尽管大众土伦的降价幅度持续加大，但其销量并没有明显改善。继1月和2月之后，3月的销量再次大幅下降，仅为1973辆。
据悉，3月，大众途昂突然宣布正式降级，最高下调4.9万元。此外，途昂在终端市场上有着出色的折扣。总的来说，途昂的性价比与前几年相比有了显著提高。然而，今年第一季度，途昂的累计销量还没有超过1万辆，只有6698辆。相比之下，竞争对手汉兰达在销量增加的前提下，今年第一季度累计销量达到1.85万辆。途昂和汉兰达之间的差距已经逐渐拉大。
值得一提的是，目前大众公布的途昂销量实际上是途昂和途昂X（参数|询价）两款车的总销量。即便如此，途昂在大众强大的品牌影响力的支持下，仍然无法与汉兰达竞争，有必要承认汉兰达强大的产品力。
除了疫情的影响外，产品力不足成为今年以来大众途昂销量低迷的一个关键因素。首先，动力不足已经成为途昂的软肋。目前，该车主要销售的途昂2.0T低功率版最大功率仅为137kw，驾驶的途昂重量近2吨，车长超过5米。这真的感觉就像一匹小马拉着一辆大车。2.5T动力车型的价格突然大幅上涨。
其次，大众途昂系列标配7速双离合变速箱，顿挫感很强，成为不少车主吐槽的焦点。在动力方面，大众途昂在同级车型中并不占优势。再加上双离合变速箱，途昂的操控性相对较差。此外，途昂廉价的底盘质感和糟糕的声音和振动过滤性能让人觉得途昂在贬低德国大众的造车标准。同时，在燃油经济性方面，大众途昂与汉兰达相比并不占上风。此外，在车辆质量和质量稳定性和可靠性方面，途昂也远不如汉兰达。因此，大众土伦在销量上落后于汉兰达也就不难理解了。
除了产品本身在某些方面的劣势外，新竞争对手的涌入在一定程度上限制了大众途昂的销量增长。“自去年11月上市以来，别克昂科（参数|询价）今年第一季度的累计销量也达到了4998辆，无形中抢占了大众土伦的部分市场份额。”。大众途昂和汉兰达的姊妹车也将在中国市场上市，这将使七座SUV市场竞争更加激烈，大众途昂也将面临巨大的市场压力。最终，官方的降价和终端的优惠使得大众途昂的折扣幅度空前增加，但今年以来其销量仍大幅下降。除了疫情的影响，产品力的不足也成为途昂销量低迷的关键因素。随着更多竞争对手的涌入，大众途昂在国内市场可能会面临更多的困难。未来大众途昂的价格是否会进一步下降，还有待观察。
笔记
拼音 双语对照
有人说过这么一句话：“人生在世如长河入海，决定胜负的，从来都不是一关一隘的得失和一时一地的亏盈，而是百川聚来的泓沛。”秉持厚道之心待人，就像田园耕种，开始的时候不起眼，但当收获丰收时也收获了喜悦。
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