安全技术哪家强 四款主流SUV起底调查

国内SUV市场的爆发式增长显然不是简单的“跟风”驱动，而是更符合国情。高调的设计、舒适的驾驶和坐姿、灵活多变的车内空间都是国内消费者在用车时的主要核心需求，可谓一针见血，对症下药。然而，在汽车“安全”领域从来没有边界，SUV要求制造商花费更多的研发投资和更高的制造成本，才能在车身刚度的被动安全方面取得卓越，因为车身框架和底盘与汽车的设计不同。今天，我们将从被动安全和主动安全两方面入手，深入了解中国四大主流和热门城市SUV的安全方面。

为了更加公正和能够竞争，我们的被动安全演示不以C-NCAP为基础，C-NCAP通常以全票通过。相反，我们使用IIHS美国公路安全保险协会获得的碰撞分数。在主动安全方面，相关配置，如ADAS高级驾驶辅助系统，被用作评估的基准。对比车型：对比车型：昂科威（参数|询价）汉兰达（参数|询）翼虎（参数|咨询）途观指导价：20.99-34.9923.998-42.2819.38-27.5819.98-31.58爱卡汽车网制表：www.xcar.com.cn IIHS碰撞描述：美国IIHS碰撞测试的主要项目包括：前小覆盖（25%偏置刚性正面碰撞），修改了重叠前部（40%重叠率正面偏置碰撞）、侧面（侧面碰撞）车顶强度、头枕和座椅（头部和座舱保护）以及前部碰撞预防（前部碰撞预防系统），其中前部小重叠（25%偏置刚性正面碰撞）于2012年首次添加，原因很简单：在之前的测试中，许多车型获得了高分，但每年仍有大量正面碰撞导致致命事故，因此增加了25%的偏置正面碰撞测试，更接近实际事故场景。有趣的是，这项新测试区分了“骡子”和“马”。与各种NCAP碰撞测试中使用的数字评分方法不同，IIHS碰撞结果只分为四个级别：G：良好、A：可接受、M：边缘和P：较差。畅销车型1：上汽通用别克昂科威海外车型：别克远景在本文的四款车型中，上汽通用别克昂科威是一款相对“另类”的车型，因为昂科威的全球首次落地选择在中国，也就是说，美国的“远景”是中国制造并出口到美国，这与其他三种全球汽车的“常规”完全不同。作为别克品牌在世界上最大的市场，中国被选为此类重型车型的产地，其转售和出口充分证明了通用汽车对中国市场的重要性。当然，这也离不开优秀的国产品质。最直接、最有力的解释是，它连续单月获得SUV销量冠军。

在对比的四款热销城市SUV中，汉兰达属于准中型SUV，翼虎和途观属于准紧凑型SUV，而昂威的尺寸介于这两个级别之间。从价格区间来看，可以看出其采取了“自上而下”的策略。20T主要针对翼虎、途观等紧凑型SUV，28T则针对汉兰达、锐界等中型SUV（参数|询价）。对比模型/车身尺寸模型Oncovey Hanlander翼虎途观长度4667485545244506宽度1839192518381809高度1694172017011685轴距2750279026902684 ECKA.com制表www.xcar.com.cn

在这次碰撞测试中，ONCOWAY在各方面都取得了优异的表现，达到了G级，尤其是在25%偏置的刚性正面碰撞中。为了取得优异的成绩，有必要给予肯定。2016年荣获IIHS颁发的“最佳安全选择+”奖。在2016年TSP+或即将发布的榜单中，中型豪华SUV集团中只有12款车型获得了TSP+奖。比较模型/IIHS碰撞性能模型Oncovite H……

笔记

拼音 双语对照

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