日产途达（参数|查询），这可能是最近最受越野爱好者欢迎的硬派SUV。售价超过25万元，它可以为您提供一个带大梁的非承载式车身、一个后整体桥、一个低速四轮驱动和一个后齿差速锁。如此硬朗的SUV越野配置，如此亲民的价格，相信越野爱好者已经流口水了。今天，我们的任务是测试日产途达的动力和越野性能！
由于我们之前已经为日产途达做过静态和试驾文章，因此我们不会介绍静态体验。这次，我们将主要评估日产途达的动力和越野能力！点击下面的图片查看↓
1、 目前，关于越野性能，空间性能是SUV最关心的问题。然而，对于像途达这样的硬派SUV来说，越野能力是首要考虑的问题。首先，让我们在滑轮组上测试它的四轮驱动打滑限制/锁定能力。
在安装滑轮组之前，先看看途达的四轮驱动形式。途达采用了简单粗暴的分时四驱，配备了可放大2.7倍扭矩的低速齿轮，以及后桥齿差速锁。四轮驱动系统配备了电子防滑系统。1.首先，我们来看看前后轮之间的限滑，从后驱模式切换到四驱模式，打开滑轮组。由于途达的中央分动箱没有差速器作用，前后动力锁为50:50，因此前后滑轮组可以轻松摆脱故障。如果中央差速器打开，前轮将剧烈旋转；如果中央差速器是限滑型的，前轮会旋转两次才能摆脱故障。
2.跨轴滑轮组测试：途达的四轮驱动系统具有车轮之间的电子打滑限制，因此高速四轮驱动可以轻松通过跨轴。如果安装了低速四轮驱动+后桥差速锁，则十字轴完全不是问题。
3.当只有一个后轮有附着力时，左后单轮滑轮组测试对限制四轮驱动车轮之间的打滑无效。此时，连接了低速四轮驱动+后桥差速锁，便于通行。
4.左前单轮滑轮组测试TUDA的前轮之间没有差速锁，因此理论上前单轮将比后单轮更艰巨，实际性能也相同。在高速四轮驱动模式下，滑轮组无法通过；在低速四驱+后桥差速锁模式下，你只需稍微挣扎一下就可以轻松入睡。
滑轮组测试后，各种难度的所有组合都通过了，成为教科书式的标准演示。接下来，让我们来看看它的实战表现。越野测试
0
1
2
3
但实际表现如何？让我们来到潮白河的河床来测试一下！
笔记
拼音 双语对照途达尚未公布车辆的通过角度，但根据实际的A坡测试，途达2850mm的轴距为车内提供了更多的空间，但在极端路况下，它将很容易支撑底部。
4
5
6
由于我们已经在滑轮组上看到了它有限的滑动能力，我们将直接行驶到炮弹坑的困难横轴斜坡上，看看Tuda能否顺利通过。
7
8
接下来，我们来看看途达在几种四轮驱动模式下的爬坡姿势。
9
通过视频我们可以看到，只有在低速四驱+后桥差速锁处于最强状态时，途达才能顺利爬坡。一方面，已经证明这个斜坡的难度不小，在野外被认为是一个相对极端的路况；另一方面，途达的越野通过能力非常好。
0
1
2
经过一系列的滑轮组和实地测试，途达的越野能力可以说是非常强的。途达最初的轮胎是H/T型，方向偏向高速公路，但可以稍微越野。如果以后改装A/T轮胎，Tuda的通过能力将线性增加。容易的粗糙的有效率的这是我对途达越野能力的评价。
笔记
拼音 双语对照
日前，福特新款硬派越野车Bronco双门短轴版再次流出谍照，除了外观部分盖有厚厚的伪装外，车辆其余机械结构已无限接近量产车。
1900/1/1 0:00:00近日，有海外媒体曝光了一组日产全新SUV的路试谍照。据悉，该车将是一款硬派风格的SUV，预计将明年首发亮相，该车是基于NP300Navara皮卡平台打造的。
1900/1/1 0:00:002018年悄然而至，严寒的冬天也已经过半但北方的大地还没有恢复生息，我们和旅行青蛙一样在老巢削着木头发着呆，在期待着一场说走就走的旅行。
1900/1/1 0:00:00在现阶段，相信城市SUV仍然是大多数消费者的选择，它们的通过性已经完全能够应对一般的路面条件。但是对于希望去野外撒撒野的人来说，硬派SUV将会是更为靠谱的选择。
1900/1/1 0:00:00现在的汽车市场上，虽然SUV车型多不胜数，但绝大多数都是城市SUV，这样一来，对于那些想得到具备四驱、非承载式车身等硬派元素SUV的人来说可选的车型就显得有点捉襟见肘了，
1900/1/1 0:00:00江铃福特自推出撼路者参数询价之后就备受消费者的关注。领界参数询价是江铃福特推出的首款紧凑型SUV，并于2019年1月22日正式上市，售价区间为10981678万元。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航