长白山冰雪试驾，最困难的路留给撼路者

驾驶一辆非承载式车身的越野SUV，在厚厚的积雪覆盖的森林道路冰道上行驶时，我特别自信。

12月中旬，广州人穿着衬衫，而上海偶尔会在冷空气光顾时匆匆穿上毛衣。然而，在北方吉林省的长白山地区，刺骨的低温一打开门就震动了，山脚下的丛林已经被厚厚的雪覆盖

以“开启生命无尽的可能性”为主题的福特SUV家族峰会暨“冰雪仙境”试驾活动在长白山拉开帷幕。福特第一次在中国带着整个SUV家族，深入长白山脚下的森林和雪地。毫无疑问，最困难的试驾路线留给了福特SUV家族最强大的越野车手福特撼路者。

事实上，早在1966年，福特就推出了第一款SUV野马，填补了市场空白，以合理的价格满足了消费者对耐用、高性能、可靠的多用途汽车的需求。凭借其实用性和经典设计，Bronco在其三十年的生产历史中已成为名副其实的“美国传奇”。

随后，福特SUV一直秉承着野马的精神。时至今日，福特拥有覆盖各个细分市场的全球SUV车型谱系。在中国，福特已经实现了5款车型的全覆盖，从小型SUV机翼到全路况的强大SUV。

最困难的道路留给非承载体来处理

在极度寒冷的丛林深处，连续的大雪将林场唯一一条小路上的车辙淹没得无影无踪。我们小心翼翼地向前行驶。此时，撼路机强大的四轮驱动系统可以确保即使轮胎压在沟渠上也不会失去抓地力。

车上坐了四个人，包括教练，每个人都穿着厚厚的大衣，但它仍然给了我一个非常宽敞舒适的空间。事实上，撼路者是一款非常大的车辆，长、宽、高分别为4892mm×1862mm×1837mm，轴距为2850mm，车身和轴距都超过了丰田普拉多。“当你处于零度以下的低温环境中时，你就会知道震动器的电动尾门有多方便、有多暖心，甚至第三排也可以电动降下”。

似乎每个人都对这位来自福特SUV家族的大人物感兴趣。在国内市场，采用非承载式车身的纯刚性越野SUV越来越少，SUV倾向于向公路性能漂移，放弃越野性能。

在越来越先进的电子辅助系统的帮助下，采用承载式车身的SUV的越野能力似乎足够，路虎发现也采用了承载式车身。然而，纵观中国，没有哪个国家的道路状况像中国那样复杂，公路不输于世界上任何其他国家。然而，当你开车进入西部地区时，路况非常糟糕，你无法想象。因此，像Road Shaker这样具有非承载式车身的刚性SUV会给你最大的信心。

如何在雪地里使用这种涡轮增压发动机的强大动力

作为一款非承载式车身的传统越野SUV，路行者大胆使用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力/5500转，最大扭矩为360牛米/4000转，并搭配6AT自动变速箱。

为什么使用涡轮增压而不是自然吸气？这个问题必须从两个方面来解决。理论上，硬派越野车的可靠性以自然吸气车为主，但随着涡轮增压技术的日益成熟，自然吸气车还剩下多少优势就不难说了。在涡轮增压的可靠性方面，福特的2.0T EcoBoost 2.0T赢得了无数奖项。它已经服役多年，但就动力性能和可靠性而言，随着时间的推移，它已经证明它确实比德国大众汽车更人性化。

在高原上驾驶摇路机时，经常会遇到爬坡，涡轮增压扭矩在低转速下完全释放。因此，这款重达2.3吨以上的大型SUV在震动器油门上施加一半的压力，就可以轻松应对最陡的斜坡。然而，在相同的路况下，驾驶三菱帕杰罗和丰田普拉多，自然吸气发动机即使有地板油也能加速，从而将转速提高到较高水平。然而，与2.0T涡轮增压版的Roadshaker相比，涡轮增压版……

笔记

拼音 双语对照

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