全球鹰品牌是吉利实现“技术吉利”的重要地位,在自主品牌中,全球鹰也是独一无二的。在此之前,我们知道Panda和GX2走的是微型车路线,而GC7车型是全球鹰在紧凑型市场的新突破。无论是DVVT技术+6速DSI手自一体变速箱,还是丰富的配置,我们都可以看出GC7是一款非常实用的汽车。据官方透露,该车不会在本届广州车展上上市,预计将于今年12月正式上市,顶级车型售价不超过9万元。
Global Eagle GC7分为1.5L和1.8L两款排量发动机,配备CVVT或DVVT可变气门正时系统,匹配5速手动和6速DSI两种变速器,在配置方面在同级车型中具有竞争优势。这样一辆车的价格不超过9万元,吉利看起来会有一场精彩的比赛。
Global Eagle GC7外观:大气、稳定、时尚
全球鹰GC7源自吉利的Vision平台,给人的第一印象是大气、冷静,并带有一些动感元素。新颖的中网和流畅的腰线给人眼前一亮的感觉。车身尺寸方面,其长/宽/高为4547/1734/1470 mm,轴距为2600 mm。与当前的视觉相比,其车身略短、略宽。
前脸方面,GC7的进气格栅非常宽大,直接与前大灯相连,前保险杠与车头一体设计,使整个前脸看起来大气而稳定。我们在烟熏式的灯组里看到了一个镜头。据悉,这款镜片由知名的“小石”品牌提供,质量应该不错。
全球鹰GC7的侧面线条相对简单,笔直的腰线贯穿整个车身,使其看起来更加修长。在车辆侧面的底部,有一个向上延伸后轮眉的线条设计,给它带来了立体感。门把手上使用的镀铬材料装饰将弥补侧面的一些单调。
尾部造型简洁流畅,尾灯和前灯的风格相互呼应。LED刹车灯的使用更加时尚和引人注目。最引人注目的镀铬装饰是当今新车的一贯做法,以最低的成本实现了视觉上宽阔的尾部。配置方面,GC7拥有四点倒车雷达和倒车成像系统,掀背车的倒车问题在GC7上得到了彻底解决。
这种类型的轮胎在同级别的车辆中非常常见,在帝豪(参数|查询)EC7上也可以看到。205/55 R16规格轮胎用于计算同级车辆的上游水平。它的特点是良好的耐热性和噪音降低,但从实际驾驶的角度来看。
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内饰方面,全球鹰GC7采用了上深下浅的家居风格配色方案。那些丑陋的木纹装饰,比如Vision的内部,终于被淘汰了,取而代之的是具有金属质感的材料。30岁左右的年轻人已经成为购车的主力军,汽车制造商利用木纹来吸引他们只能产生负面影响。在工艺方面,与同行相比,GC7取得了进步,每个面板的接缝均匀,按钮感觉良好。
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GC7的中央触摸屏非常实用,使用起来比按钮式更直观、更方便……
笔记
拼音 双语对照帝豪EC7的运行。它可以为GPS导航系统提供陀螺仪、音频娱乐、空调控制、倒车成像等功能操作。
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与一些隐藏在中央扶手箱中的车型不同,GC7直接在中央控制面板上显示USB接口,但使用了一个小接口。如果你想在U盘上听音乐,你必须购买一根单独的连接线。
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总之,GC7抓住了年轻人的购买心理,配置丰富,包括定速巡航、蓝牙、倒车影像、前驻车雷达、后四点倒车雷达、天窗、真皮座椅、真皮方向盘、6安全气囊、驾驶位置8向电动调节、行车电脑、GPS导航、USB接口,自动空调、四门、一键降窗功能、后挡风玻璃加热电动调节/加热后视镜、自动大灯、大灯延时关闭等配置,如果这些配置能在9万元以下购买,那就太棒了。
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全球鹰GC7的2600毫米轴距在乘坐空间方面表现良好。身高1.73米的体验者坐在前排,头部空间超过一圈,没有压迫感。此外,真皮座椅具有良好的包裹性,为车身提供了良好的支撑。
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测量前排空间后,在不调整座椅的情况下,后排头部空间有1拳的余量,而腿部也有1拳以上的余量。作为家用汽车,后排通常可容纳三人,而GC7在后排有三个头枕,提高了在中间乘客的舒适度。
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GC7的行李箱体积没有官方数据,但行李箱内部非常光滑,大开口有助于处理大件物品。此外,后排座椅还可以以4/6的比例降低,这可以扩大装载空间。
全球鹰GC7动力:低扭矩、强劲换挡、卓越的乘坐舒适性
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吉利自主研发的这款1.8L DVVT发动机对我们来说并不陌生。它也搭载在其帝豪车型中,最大功率为102kW/6000-6200rpm,最大扭矩为170Nm/3300-36000rpm。它拥有DVVT连续可变进排气正时系统,比1.5L配备的CVVT技术更高效、更节能。它在GC7 1.27吨的车身上仍然表现良好。
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这款6速手自一体变速器来自吉利收购的澳大利亚DSI公司,这是该变速器首次出现在该级别的车辆中。“蛇形挡换挡相对粗糙,但续航里程和力度适中。D挡的平顺性很好,几乎没有顿挫感。切换到手动模式时,强制换挡的时机合适,最高转速设定在6500转/分。”。目前,吉利在全国有9家DSI变速器工厂,其中湖南湘潭工厂是最大的生产基地。
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左上角的黑色小按钮是换档锁定钥匙,也称为变速器锁定钥匙。如果不按此键,发动机在未起动时将无法换到另一个档位。该钥匙的功能是在发动机无法启动时,主要是在发动机未能启动时需要推车或拖车时,强行将变速杆换到另一个档位。
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全球鹰GC7的悬挂与愿景一致。不同之处在于,GC7被调整为更柔软、更舒适。然而,毕竟它仍然是一个非独立悬架,再加上更短的减震行程,所以它在通过减速带时仍然有显著的弹跳感。侧倾现象不明显,座椅包裹性很好。高速转弯时相对舒适。
全球鹰GC7总结:实用主义是基础……
笔记
拼音 双语对照
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