【e汽车】产品质量与口碑双危机 英菲尼迪在华出路何在？

随着中国汽车市场的全面复苏，2021可以说是中国汽车市场二线奢侈品牌快速增长的一年。今年，二线奢侈品牌显然在中国市场找到了节奏。除了雷克萨斯一直表现可圈可点之外，以林肯、沃尔沃、凯迪拉克为代表的多个品牌销量也出现了稳步增长。然而，也有一些车企仍然默默无闻，即使时代给了他们机会，他们也没有乘势而上。英菲尼迪就是其中的代表。2021，东风英菲尼迪年销量仅为8696辆，同比下降66.2%，市场份额不足1%。然而，为了应对销售的冰点，英菲尼迪正在经历一场前所未有的信任危机。

最近，E Car收到了英菲尼迪车主的多起投诉，不仅包括产品质量问题，还包括相关服务人员的能力问题。4S店停车9天后无法启动。找不到原因。去年10月，一位英菲尼迪Q50L（参数|查询）车主发生交通事故，将车带到沈阳的英菲尼蒂4S店维修轮毂和挡泥板。九天后，当我去提车时，我发现车无法正常启动。当时，4S店工作人员表示，可能是因为低温和长时间停车，但通过外部电源启动汽车后，当天汽车再次无法启动。之后，车主通过外部电源再次启动。为了解决这个问题，王先生回到了Pepsika英菲尼迪4S店。经过测试，确认电池有故障，需要更换。然而，业主的问题是：为什么工作人员在检查过程中没有发现任何相关问题？车主在维修店自费更换了电池，因为他急着用车；更让车主愤怒的是，一个轮胎显示出异常的胎压。

车主认为，4S店工作人员不仅没有对车辆进行全面检查，导致车辆多付了费用；甚至连最基本的检查都没有完成，导致胎压显示异常。因此，车主认为4S店在保养方面没有达到豪华品牌的标准。更让人愤怒的是商店的态度。车主表示，他之前已经将问题反馈给了制造商。4S店后来也联系了他们，承认他们在维修过程中疏忽大意。尽管他们的态度很好，但他们并没有提供解决方案。车主希望4S店能赔偿用户更换电池的费用，但4S店仍未解决。

除了维修方面的缺陷，英菲尼迪的质量问题仍然是许多车主投诉的焦点。记者通过第三方车辆投诉平台发现，英菲尼迪车主的大量投诉源于车辆本身的质量问题。这些问题几乎涵盖了所有方面，包括仪表板破裂、座椅故障、中控台和门窗发出异常噪音、防冻液泄漏、水泵故障和空调问题，甚至消费者抱怨动力损失和无法加速，对车辆驾驶造成重大危害。该车的核心问题是众多的口碑危机。来自哈尔滨的英菲尼迪QX50（参数|查询）车主在行驶不到3万公里时经历了两次故障。第一次是车辆在行驶过程中突然无法加速，后来被4S店判定为涡轮增压器传感器故障；

第二个故障也是在行驶过程中，当时汽车突然冒出烟雾，车内可以闻到强烈的燃烧气味。后来，汽车无法启动，被4S店拖走了。经过三天的等待，制造商给出的结果是发动机出现故障，需要更新发动机总成。然而，根据车主的描述，从购买该车到第二次出现故障仅用了两年时间，结果是更换了发动机。车主认为这样的操作会对车辆二手车的残值产生重大影响，不同意更换发动机的计划。他建议向制造商提供发动机保修延期服务，但制造商拒绝了车主的建议。更让车主气愤的是，在整个沟通过程中，车主都是主动联系4S店的，厂家和4S店一次也没有主动联系车主。

另一起几乎相同的事故发生在浙江省宁海市，也被称为英菲尼迪QX50。车主在去年3月提车上牌当天发现了发动机故障灯。随后，4S店工作人员表示，在新车进行PDI时，故障代码没有被清除。清除故障代码后，发动机故障指示灯再次亮起。这一次，用户的车速在正常驾驶条件下下降，无法再次加速；4S店工作人员到店维修后表示是刹车灯开关故障，4月初更换了店内的刹车灯开关。然而，在7月份，发动机故障灯再次亮起，同时在行驶过程中突然无法加速。车主表示，自购买以来，他已经维修了四次。目前，商店给出的解决方案是更换发动机，但不能保证它能解决问题。

除了英菲尼迪QX50和Q50L，QX60（参数|询价）也存在类似问题。来自贵阳的英菲尼迪QX60车主在行驶1000公里后发现变速器低速抖动问题。在4S店检查后，确定变速器有故障。4S店提供的解决方案是更换变速器。因此，车主在购车6个月后首次更换了变速箱。购车一年后，车主再次发现变速器有异响，并伴有抖动和颠簸的问题。经过4S店检查，确定变速器故障仍然存在。因此，在第一次更换变速箱9个月后，车主的变速箱再次更换。

此后不久，车辆的变速箱出现了严重的颠簸和异常噪音。车主购车后不到两年，就出现了三次这样的问题。4S店通过测试取证确认变速器有异响后，厂家同意退货。后来，出于对英菲尼迪品牌的信任，车主用退还的钱和一些费用再次购买了英菲尼蒂QX60。后来，人们发现传输仍然受到了严重的挫折。从Q50L到QX50，再到QX60，英菲尼迪正经历着前所未有的声誉和信任危机。然而，英菲尼迪的危机并不局限于产品声誉和销量。内部问题是其所有外部问题的根本原因。

内部问题将把东风英菲尼迪带到哪里？事实上，英菲尼迪并非没有高光时刻。2014年，英菲尼迪的销量达到3万辆，实现了76%的增长；

笔记

拼音 双语对照2015年，销量超过4万辆，同比增长33.8%。2016年，随着时任英菲尼迪中国事业部总经理戴磊的辞职，英菲尼蒂在中国的增长继续放缓，从2016年的41600辆降至2021的8696辆。销量下降的重要原因之一是无法更新后续车型。目前，尽管英菲尼迪官网上总共有6款车型，但实际上总共有5款，并且只有两款主要车型在售：Q50L和新一代QX60。与其他二线豪华品牌相比，从凯迪拉克、沃尔沃到雷克萨斯，官网显示在中国销售的车型多达12款，而英菲尼迪只有5款。同样的情况只存在于即将退出中国的DS。

缺乏产品矩阵意味着销售额的绝对价值无法与其他二线奢侈品牌竞争。关于东风英菲尼迪新车型的长期缺席，东风和日产之间存在利益分歧。东风英菲尼迪由东风汽车公司和日产汽车公司按照50:50的股份比例共同成立。合资后，英菲尼迪的市场成本和收益是按份额比例分配的，但双方尚未就如何分担日产产品线的早期研发费用达成一致。一方面，东风只向日产支付了一部分技术转让费，导致日产不愿出售产品，也不愿进行更多的市场投资。

此外，与许多合资车企一样，英菲尼迪也设立了双董事管理结构，总经理和常务副总经理分别代表英菲尼蒂和东风的利益。此外，英菲尼迪中国团队和东风派遣团队已加入东风英菲尼蒂。在这种背景下，由于双方股东的利益和目标不一致，很容易被双方牵扯进来，在技术引进和商业模式改变方面做出缓慢的决定。也许正是由于这些原因，英菲尼迪才从独立走向回归。今年年初，东风英菲尼迪作为一个独立的事业部，正式纳入东风日产的管理体系。这也意味着，东风英菲尼迪的高端路线已经迷失了方向。东风英菲尼迪下一步是否会从“日产高端”转向“日产PLUS”，取决于其下一步的发展方向。

写在最后：用户口碑和网络记忆的影响是惊人的。产品质量和新产品更新速度的负面影响也将在短时间内伴随英菲尼迪。如今，如果我们想发展，变革对英菲尼迪来说势在必行。否则，我们只能像DS一样走向更大的深渊。“我们还记得之前充满活力的英菲尼迪，我们希望再次看到年轻的英菲尼迪，为消费者带来更多好车”。

笔记

拼音 双语对照

标签：英菲尼迪东风日产发现英菲尼迪QX50

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