被誉常青藤的一汽丰田卡罗拉，为何销量总是位于巅峰，不只是省油

家用汽车市场正在迅速变化，各种车型的竞争永无止境。所谓的领军车型数不胜数，但真正能被称为“常春藤联盟”的却寥寥无几。毫无疑问，卡罗拉（参数|询价）是一汽丰田的代表，其“耐用、省油、保值”的形象已经深入人心。自1966年以来，经过12次创新，其历史销量已创造5000万辆，成为世界上最受欢迎的车型之一。

卡罗拉于2004年正式进入中国市场。当时，第九代卡罗拉凭借其“卡罗拉”的造型和耐用、节能的用户口碑，逐渐赢得了上班族和年轻人的喜爱，销量持续攀升。在接下来的18年里，卡罗拉始终秉承一汽丰田“量产幸福”的理念，全面了解消费者的需求，不断向市场推出强大的潮流设计，一举吸引了近500万优质用户，并始终占据销量榜的前排位置。

如今的卡罗拉，在丰田工程师的精心设计和TNGA的结构下，仍然坚持实用和周到的理念，在操控、造型、安全等方面都有很高的造诣。特别是在动力组合方面，它为不同消费能力和车辆需求的车主提供了广泛的选择。今天的主角，1.2 T版本，是最受消费者欢迎的车型。

由于该型号使用的是低惯性涡轮，9NR-FTS发动机在1500转/分时可以实现185牛米的最大扭矩。通过10挡CVT变速箱的调节，中低速时的动态响应相当灵敏，能够提供快速、平稳和强大的动力。发动机干预过程中的扭矩释放也很温和和有力，从来不会给车主带来不舒服的感觉。与德系1.2T发动机相比，卡罗拉虽然在数据上没有明显优势，但它的动力总成更好，变速箱也更好，口碑更好。

值得一提的是，卡罗拉配备了水冷中冷器和智能广角可调气门正时进气系统，使得1.2T卡罗拉百公里内的综合油耗仅为5.5-5.6升，已经足够可观了。油电混动版在油耗和动力响应方面表现不错，但该车型起步价略高，更适合预算充足的车主。

卡罗拉的成功来自于多方面的综合性能，而TNGA架构是丰田汽车的最新技术成果。在TNGA的全面支持下，卡罗拉的驾驶体验比之前的车型要好得多，整体安全性能也有了很大的提升。不管车主有多挑剔，或者面对最强大的竞争对手，它都能冷静地应对。在质量方面，TNGA注重低重心和紧凑型设计，不仅在外观设计上追求低阻力，还兼顾了动力总成和相关配件的安装，给卡罗拉带来了“实用而热情”的驾驶乐趣。

此外，前麦弗逊+后双叉臂悬架的设计也在一定程度上提升了整车的动力性能。说实话，在卡罗拉试驾之前，小编对这款日系掀背车的操控并没有太大的期待。不过，在亲身体验之后，不得不说丰田在一些“看不见的细节”上下了很大功夫。在TNGA的支持下，卡罗拉仍然是一款非常重视家庭空间舒适性的汽车。然而，可与欧美品牌媲美的转向手感、稳定的制动性能和横向支撑，让无数车主感受到了TNGA的力量。

卡罗拉是世界上当之无愧的第一辆汽车。进入中国后，其销售业绩一直很好。它是丰田和日本的领导者……

笔记

拼音 双语对照有着“轿车之王”的美誉，在业内也很突出。近年来，随着涡轮增压、电动化等概念的普及，卡罗拉准确把握了年轻一代买家的心理，推出了多种动力组合，在这个动荡的汽车市场时代走在了前列。

客观地说，卡罗拉仍然是一款稳定实用的家用车，操控体验比以前好得多，安全性领先。在忠实传承品牌初心的基础上，这款车型更具时尚感和激情，具有一流的产品魅力。在消费者眼中，卡罗拉的可靠性、实用性和保存率不仅为消费者长期提供舒适的服务，而且在消费升级和交换的时刻值得信赖。

此外，一汽丰田在产品布局上也有一定的策略。除了“只能成功，不能失败”的卡罗拉车型，它还推出了卡罗拉瑞芳、卡罗拉GRS和更好的运动车型，以及插电式混合动力汽车。从这个角度来看，卡罗拉，一个在过去半个世纪里没有松懈的“耐力选手”，可能会在下一个不确定的时代继续保持这种模范的领导地位。

笔记

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