社会结构的变化反映在各个社会角落，甚至许多社区都在经历两极分化的现象。该单元在生产的两款中型房车车型正是该细分市场中权利的代表。
与整个社会的变化类似，如今也出现了中型房车M型生产的趋势。那些能力强大的汽车的销量大于同级别其他汽车的总销量。由于道路能见度的提高，处于观望状态的消费者产生了“边买边买，绝对正确”的想法。因此，强者变强、弱者变弱的现象越来越明显。
这样的现象甚至侵入了汽车制造商的定价策略。生产的顶级和中型房车的最高售价首先由本田思域EX-S提高到73.9万元，后来被今年早些时候推出的丰田Altis 1.8V打破，价格高达85.8万元。这样的价格可以升级到2.0升的中大型房车水平，甚至可以升级到2.4升的排气量更大的升级距离。可以看出，的各个汽车制造商也在激烈竞争，希望他们的中型房车能够成为这个社区中M形的右端成员。
当发动机也是1.8升和自然吸气时，两家汽车制造商有不同的做法。本田使用了一台新发动机和一个具有更多档位的五速自排系统，以提供更高的功率数据；丰田对其原有的发动机和变速箱进行了细微的调整，没有增加动力，而是减少了动力。然而，两者最终都强调“燃油经济性”。此外，思域和阿尔蒂斯仍然有着工厂过去的特点，操控也是如此。两者的做法与过去截然不同。
用科技追求一切
本田思域1.8 EX-S
“本田的各种车型一直给人以强烈的运动风格印象，这就是思域闻名世界的原因。然而，随着汽车工厂的逐步转型，这款热销车型在启代目上市后也受到了严重影响。原因是追求性能的粉丝找不到以前吸引他们的元素，而大量的middle ticket chains是由于当地的保守思想，他们无法安心接受本田的新思维，”，然而，七代思域本身的表现确实太平庸了，幸运的是，在八代思域推出后，一切都发生了逆转。
即使只有一个强调低速扭矩性能的凸轮轴，本田也依靠自己动力部门的技术成就，在6300转/分时提供140马力的最大马力，在4300转/分钟时可以实现17.7公斤/米的扭矩。过去，我们直观地认为这是一款追求高转速性能的高性能汽车，但思域上的五前速自排系统扭转了一切。由于增加一个档位的齿轮比更密集，思域的低速扭矩表现非常强劲，换档响应更平顺。高速驱动还具有转速低、振动小的优点。这些确实是由技术堆叠而成的，也是第八代思域的吸引力所在。
思域动力十足，底盘定位舒适，
证明这辆车是本田制造的，他一直擅长操控。
笔记
拼音 双语对照
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