新一代马自达3和丰田卡罗拉(参数|询价)将于今年引入中国。一款是采用全新“令人感动”的外观设计和“创智蓝天”技术的运动型个性化汽车,另一款是历经十代、创造4000万辆销量传奇的永恒传奇。这两款A级车的上市,足以搅动国内同级别车市场的格局。最近,这两款新车型都在美国进行了碰撞测试。网通发现,在相对温和的40%前部、侧面、车顶和颈部测试中,两款车都获得了最高的“G”(良好)总分。然而,在激烈的前25%小面积碰撞中,新马3和新卡罗拉的总得分扩大了差距。现在让我们为大家解释一下他们在测试中的表现。
本次碰撞测试的车型为美国标准的新卡罗琳娜和新马自达3(注:新马自达和新卡罗琳娜国产后的安全配置可能与美国版测试车型不同,因此最终的碰撞性能仅供国内消费者参考)。在安全配置方面,两款车均配备了双正面安全气囊、前侧安全气囊和头部侧安全气囊;值得一提的是,参与测试的新美标卡罗拉还配备了驾驶员膝部安全气囊和乘客座垫安全气囊。此外,两款车都配备了ESC(电子稳定控制系统)和ABS(防抱死制动系统)。总体评价
由于这两辆车在正面40%碰撞、侧面碰撞、车顶碰撞和颈部保护四项主要测试中获得了最高分数,本文仅分析了25%小面积正面碰撞测试,这四项测试的分数差异很大。在本次测试中,新马3的整体评价为最高的“G”(良好),而新卡罗拉的整体评价得分较低,为“M”(危险),因为该车的结构评价得分只有最低的“P”(危险性),这影响了整体评价得分。在严格的碰撞测试中,车辆2为车内乘客提供的保护通常是等效的,模拟驾驶员假人的小腿有受伤的风险,而身体的其他部位则处于良好状态。小面积碰撞试验分析
正面25%碰撞试验的冲击力集中在车头最左侧约25%的范围内,避开了主要的正面能量吸收区域,这意味着被测车辆的缓冲能量吸收区域较小;
笔记
拼音 双语对照前部吸能塌陷的纵梁很难吸收碰撞能量,使车轮在碰撞过程中更容易侵入驾驶舱,转向柱、方向盘和仪表板等部件更容易发生位移。从图片中我们可以看到,新款Mazda 3和新款Carrera的车轮在碰撞后发生了明显的位移,第二辆车的发动机舱只吸收了一些能量,导致A柱在受到较大的冲击力后变形。然而,新款马自达3的A柱变形并不是很明显。相反,新款Carrera的A柱在碰撞后变形严重,驾驶员位置上方的车顶也会变形。此外,2号车的前门也因冲击能量而发生了显著变形,新款卡罗拉比新款马自达3更为严重。在碰撞过程中,两辆车的前部和侧面安全气囊以及头部安全气囊帘可以迅速弹出,为车内乘客提供保护。
从测试车辆的透视图来看,我们可以看到,碰撞后,新款Mazda 3和新款卡罗拉的前部和侧面安全气囊以及头部安全气囊帘都正常弹出,为模拟驾驶员假人提供了足够的保护。需要注意的是,两款车中只有新款卡罗拉配备了驾驶员膝部安全气囊。由于冲击力相对较强,新款卡罗拉的车身结构发生了明显变形,驾驶舱空间也未能保持良好状态。门框、方向盘和仪表板等部件都侵入了,车门下铰链柱侵入了32厘米,仪表板部件侵入了20厘米。新马自达3的驾驶舱空间在撞击后仍然相对良好,但也有侵入车辆内部的情况,其中车门下铰链柱的侵入为12厘米,仪表板部件的侵入为7厘米。
在碰撞过程中,车辆2的前安全气囊和侧安全气囊帘都迅速弹出。新款Mazda 3汽车中模拟驾驶员假人的头部在接触前安全气囊后反弹。然而,由于侧面安全气囊帘的足够覆盖,头部通过避免与前部和侧面结构接触而保持良好状态。新款卡罗拉汽车中假人的头部接触到前安全气囊并向左滑出11厘米,但侧安全气囊帘也有足够的覆盖范围,以保护头部免受前部和侧面结构的接触和伤害。
在25%的正面碰撞后,新Mazda 3和新Carola的驾驶员腿部空间都受到了门柱、铰链柱、方向盘和仪表板部件的不同程度的侵犯,导致两辆车的模拟驾驶员假人小腿安全项目未能获得最高分数。尽管新款卡罗拉的驾驶员膝部安全气囊被及时弹出,但由于分别侵入车门和仪表板部件的下铰链柱32厘米和20厘米,假人的左小腿有受伤的风险。虽然新款Mazda 3的部件侵入程度较低,并保持了良好的驾驶员腿部空间,但由于碰撞过程中的高冲击力,数据读数表明模拟驾驶员假人的右小腿有受伤的风险。新款马自达3和新款卡罗拉都是日本紧凑型车中的热门车型。通过这次测试和比较,我们可以看到两辆车的安全性能。总体而言,在每次IIHS评估中,新款Mazda 3和新款Carola对车内乘客的保护几乎相等,并且在四项主要测试中充分保证了乘客的安全,包括轻度正面40%测试;在严格的正面25%小面积碰撞试验中,尽管两辆车的总体评价得分不同,车身结构安全项目的性能也有显著差异,但车内模拟假人的小腿没有得到足够的保护。
笔记
拼音 双语对照
社会结构的改变反应在各个社会角落,就连许多群落也出现两极化的现象,本单元里的两款地区产中型房车,正是此级距里的右派代表。
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