在过去的三年里，T-Power在中国市场获得了巨大的人气，德国和美国系列长期处于“涡轮旋风”的中心。今年3月，新汉兰德将“T”带入游戏，改变了这一局面，“T江湖”正面临重塑。
新款汉兰德搭载的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，不仅是纯T技术的动力，也是从进气系统到供油系统，再到节能系统的全面技术进化。丰田“牛T”集成了“双喷射”、“双循环”和“双涡流管”等全球领先技术，使仅在涡轮机方面表现出色的德国和美国系统相形见绌。
经过30多年的技术积累，“丰田T”已经积累和发展
大多数人对涡轮增压发动机的印象来自欧美车系，但事实上，早在20世纪80年代，丰田就广泛采用了涡轮增压技术，拥有35年的涡轮增压技术研发经验。可以说，丰田在涡轮增压技术上的积累比大众更深：1979年，丰田使用了世界上第一台2.0T V6涡轮增压发动机；1982年，丰田传奇跑车Celica采用了高性能四缸涡轮增压发动机。
在接下来的30年里，丰田一直在不断探索涡轮增压技术的发展道路，但由于全球市场的考虑，尽管投入了大量精力研究涡轮增压技术，但并未得到广泛应用。如今，中国消费者对“T动力”的高度热情促使丰田决定将其先进的“T动力“技术带到中国。
“丰田一直喜欢使用成熟的技术，不会轻易在量产车上使用新技术。”另一位知情人士承认，全新汉兰德和雷克萨斯NX都使用了相同的发动机技术，这充分证明了这款发动机的卓越性能和可靠性。
业内人士普遍认为，善于利用成熟技术赢得卓越声誉的丰田此次拿出“重武器”，彰显了其对“T动力”的信心和重塑“T江湖”的决心。
用实力说话，“三双”技术为动力和能源效率而努力
新款汉兰德搭载的2.0T D-4ST发动机与雷克萨斯使用的最新NX发动机是同一系列，是丰田在世界上最新、最高效的涡轮增压发动机。这台2.0T D-4ST发动机同时出现了多项丰田独创的领先技术，其中最重要的是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡流管”系统。
这台2.0T D-4ST发动机是一台以两种循环模式运行的内燃发动机。这款丰田发动机基于传统的双VVT-i技术，通过凸轮轴机构调节实现VVT-iW超广角可变气门正时系统，使该发动机能够在奥托循环和阿特金森循环模式之间无缝切换，在需要动力时自动切换到奥托循环模式；
笔记
拼音 双语对照在中等转速下，切换到阿特金森循环以获得最佳燃油经济性。
传统发动机的燃油供应系统要么是进气管喷射，要么是缸内直接喷射。新款汉兰达的D-4S T发动机结合了进气管喷射和缸内直喷这两种喷射模式，可根据发动机工况进行智能调节。这项创新技术的应用不仅兼顾了动力，降低了油耗，还解决了直喷涡轮增压发动机容易产生积碳的问题。
此外，在涡轮技术方面，2.0T D-4ST发动机在排气侧采用了双涡管单涡轮技术，将排气歧管的传统四合一排气通道排列成四合二排气通道，并将其连接到涡轮增压器上。利用空气动力学原理，当发动机低速旋转时，涡轮可以提前投入运行，大大减少涡轮迟滞，使动力输出更加平稳。
该发动机还配备了水冷中冷器，以在各种条件下实现最佳进气温度和高输出功率。同时，中冷器直接安装在发动机上，大大减少了增压进气管的长度和容量，实现了极高的瞬时响应性能。
正是这些新技术的运用，使这款2.0T发动机不仅最大功率达到162KW，峰值扭矩达到350Nm，而且综合油耗降低到百公里仅8.2L，占据了大中型SUV的最高节能点。这种惊人的超低油耗不仅得益于双循环和双喷射技术的使用。
为了使D-4ST发动机更高效，它还使用可变容量油泵来降低内部能耗，并使用气缸体电加热系统来减少发动机冷却时间和提高燃油经济性；在一档起步时，可锁定灵活的变速箱，大大提高了传动效率；
笔记
拼音 双语对照标准的一键启动-停止系统减少了不必要的燃油消耗，并具有更显著的燃油节约效果。
品质创造经典-全新汉兰达用实力说话，重塑“T”动力SUV神话
对于搭载“T”动力的SUV来说，除了拥有强劲的动力外，涡轮反应速度和换挡平顺性是衡量车辆的重要指标。与之前上市的德国和美国竞争对手相比，采用“三双”技术的新款汉兰德有效避免了涡轮增压发动机固有的涡轮迟滞和动力输出不流畅等缺点。因此，全新汉兰达2.0T具有起步平稳、动力平稳、发动机噪音低的特点，这些都是许多车主对全新汉兰德的一致评价。
新款汉兰达之所以继续领跑大中型SUV的销量，很大程度上得益于其质量和可靠性。值得一提的是，丰田在30多年的涡轮增压技术研发过程中，对许多问题逐渐形成了预防性解决方案。这款2.0T发动机的可靠性在开发过程中也得到了考虑，并从材料、工艺和设计方面进行了改进。
例如，碳沉积问题让许多车主头疼不已。当新款汉兰德2.0T发动机处于冷态或低转速时，它使用进气歧管喷射来提供燃料，使汽油和空气能够更充分地混合，确保混合物的充分燃烧。此外，特别设计的活塞和燃烧室形状，以及容易形成涡流的进气管设计，使混合物的燃烧和扩散速度更加科学，确保在各种转速下充分燃烧，从而有效抑制积碳，减少故障，提高可靠性。
众所周知，汉兰达一直以其高QDR而闻名。在传承的基础上，全新汉兰德在产品质量控制、供应商控制、新技术应用等方面再次提升了QDR实力。
在质量保证方面，丰田选择的供应商都是世界领先的零部件供应商。发电机、空调、启动/停止系统和仪表灯由电气设备供电；天窗、门锁等由爱信提供，制动系统/VSC系统等由爱达仕提供。可靠的供应商也是可靠质量的保证。
除了继承了丰田的高QDR基因，全新汉兰德还采用了大量先进的驾驶安全辅助技术，并在丰田GOA车身的基础上开发了更高的被动安全性能，使全新汉兰德在安全防护方面更加全面。可以说，将“T”带入竞技场的新款汉兰德变得更加安全可靠。
用实力说话的新汉兰德虽然推出“T动力”的时间很短，但其技术实力已经遥遥领先。凭借广汽丰田稳定的造车质量和可靠的技术应用，德国和美国车企都必须面对重塑涡轮增压器市场格局的现实。
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拼音 双语对照
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