作为国内市场上罕见的“两代销售”车型之一，奇骏（参数|询价）从成为“日系三杰”的销售负责人只经历了几个月的时间，曾被称为“本田CR-V（参数|询价）和丰田RAV4荣放（参数|报价）”，后来被称为”，月销量很难突破千台。峰值已经跌至谷底。原因是在整个系统中安装一台三缸发动机是最大的失败。面对这样的销量暴跌，东风日产的做法是将第三代奇骏更名为奇骏荣耀，并将其撤出以“拯救市场”。”。仅仅是奇骏荣耀，它还能重现当年的“辉煌”吗？
年度变化的亮点很难找到。与目前的车型相比，2023款奇骏荣耀的外观几乎没有变化。外观仍然沿用第三代奇骏的设计，整体线条圆润饱满。这种设计可能对中年用户有一定的吸引力，但对于习惯于看到无框门、隐藏式门把手和全封闭前格栅的年轻人来说，用“老化”来形容这套外观并不为过。转向车内，奇骏荣耀不仅缺少了目前流行的液晶仪表和双屏等元素，还保留了大量的物理按键，再加上大尺寸的刹车手柄。这种设计让许多消费者直接称之为“穿越回十年前”。
不过，笔者查询详细参数后发现，与现款相比，2023奇骏荣耀取消了天空红和极光蓝两种亮色。考虑到目标用户的年龄范围，这样的变化是合理的。此外，2023款奇骏荣耀的油耗测试标准从原来的NEDC工况下的6.2升/100公里调整为WLTC工况下的7.05升/100公里，整备质量也降低了20公斤。“祖传动力”：2023款奇骏荣耀将继续搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率111千瓦，最大扭矩194牛·米，并将匹配可模拟7个档位的CVT无级变速箱。这个已经使用多年的“祖传”电力系统，可能数据性能并不出众，但它的优势在于它的稳定性。它也适用于日常购物。最重要的是它是一台“四缸发动机”。
奇骏·荣耀，未来如何？通过分析不难看出，2023款奇骏荣耀机型与市场上同价位的竞品机型相比差距较大，几乎没有独特优势。此外，考虑到其18.93万-19.28万元的价格区间，其整体市场竞争力非常有限，除非终端能够做出重大让步，否则年内再也不可能出现“一车难求”的现象。
最后，在奇骏荣耀中，消费者看到了过时的设计、过时的动力和高昂的价格。仅靠日产的“品牌”和多年积累的“口碑”几乎不可能弥补这一点。从这个角度来看，2023款奇骏荣耀将继续保持目前不温不火的状态。回归“荣耀”？未来是不确定的。
笔记
拼音 双语对照
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