在国内汽车市场，特斯拉的知名度一直很高，尤其是由于近期“刹车事故”频发，备受质疑。尤其是在今年的上海车展上，特斯拉变得更加受欢迎。下面的新闻编辑也会在这里详细阐述，那么这些会对特斯拉产生什么影响吗？通过查询投保车辆数量发现，今年3月，特斯拉Model 3（参数|查询）的投保车辆数量为24495辆。4月份，Model 3的投保车辆数量环比暴跌73.75%，达到6249辆，甚至超过了去年疫情期间的降幅。不选择特斯拉的消费者会将注意力转向其他品牌的电动汽车。在上一期中，我们向同事们介绍了合资品牌的新能源汽车。让我们看看这些汽车的实力对特斯拉构成了什么威胁。
特斯拉新对手的合资公司：车型标杆车型理由：凯迪拉克LYRIQ特斯拉Model Y（参数|询价）通用汽车最新的Ultium电池系统，拥有业界首个无线电池管理系统——福特野马Mach-E（参数|询问）特斯拉Model Y，起价门槛较低，国产车型标配北美顶级配置的GT外观。上汽大众ID.6 X（参数|查询）基于特斯拉Model YMEB平台打造，三排七座布局。一汽-大众ID.6 CROZZ（参数|查询）特斯拉Model Y平视显示器，L2+级自动驾驶辅助功能。日产Ariya（参数|查询）特斯拉Model Y日产智行的最新技术，续航里程超过600公里。丰田bZ4X概念车特斯拉Model Y配备了太阳能充电系统。现代IONIQ 5特斯拉Model Y翻盖动力座舱盖，环保太阳能车顶，续航里程超过600公里。起亚EV6（参数|询价）基于特斯拉Model YE-GMP平台打造，提供四个衍生版本，AR HUD技术。大众汽车网车型：凯迪拉克LYRIQ凯迪拉克LYRIQ是凯迪拉克推出的首款中型纯电动SUV，来自通用汽车BEV3平台。目前，国产量产版已经开始测试，预计将于今年年底和明年初上市销售。届时，特斯拉Model Y将迎来一个新的竞争对手。在电池方面，新车将搭载通用汽车最新的Ultium电池系统，拥有业界首个无线电池管理系统，可减少90%的电缆，电池系统还可通过车载OTA迭代升级。
凯迪拉克凯迪拉克LYRIQ
此前，凯迪拉克总裁Rory Harvey表示，未来凯迪拉克只会推广电动汽车。至于该公司目前正在生产的燃油车生产线，这些车型仍有一定的生命力，因此计划在2030年前继续销售燃油车。从现在起，凯迪拉克未来推出的所有新车型都将采用纯电动驱动，并计划到2035年全面实现电动化。
在今年的上海车展上，我们看到了LYRIQ概念车，而凯迪拉克也在忙于加速量产车的测试。这款概念车给我们带来了很多惊喜。这是凯迪拉克电动化战略的开始，它的设计也是下一个时代产品设计理念的开始。LYRIQ概念车在采用全新家族式设计的同时，为其外观设计增添了科技感。流行的溜背式车身设计也没有缺席，车尾的设计也非常符合当下消费者的审美。
LYRIQ概念车的内饰也很有未来感，拥有一块引人注目的33英寸曲面OLED大屏幕。OLED屏幕集成了导航、娱乐系统、照明控制、HUD抬头显示设置以及通用汽车公司开发的最新“超级巡航”驾驶员辅助系统等功能。同时，屏幕也可以分为三个区域……
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拼音 双语对照显示不同的信息。值得一提的是，新车还将配备通用汽车最新版本的超级巡航系统super Cruise3，该系统为驾驶员提供更先进的驾驶辅助系统，提供自动变道功能、监督远程停车和使用超声波传感器的监督远程停车，即使驾驶员不在车内。
在动力方面，凯迪拉克LYRIQ将基于通用汽车的新电动化平台BEV3，该平台非常灵活，可以覆盖通用汽车旗下各品牌的所有电动汽车产品。在续航里程方面，凯迪克LYRIQ的续航里程将达到483公里，支持150kW直流快充和19kW二级充电。“凯迪拉克LYRIQ对对标特斯拉Model Y仍然很感兴趣。下半年将有更多的量产消息，爱卡汽车的报道也会更多。”。车型：福特野马Mach-E国产后，福特野马MachE的起步价低于特斯拉Model Y。顶配GT初版车型是一款高性能全轮驱动版本，加速性能相当，也有望在中国市场击败特斯拉。福特野马Mach-E是一款长头、短尾、低顶的中型纯电动汽车。国产车型配备标准的北美顶配GT外观，内置防晒霜。这种设计绝对不输特斯拉Model Y。在续航方面，国产野马Mach-E提供标准续航后驱、长续航后驱和长续航全驱性能，以及GT初版车型。CLTC的新国标续航里程分别大于470公里、大于480公里、大于540公里和大于600公里。
福特野马Mach-E
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从今年开始，国产新能源SUV车型将面临另一场激战。从元旦Model Y的价格公布，到大众ID.4系列的相继推出，再到这款美国肌肉车福特野马Mach-E，新能源2.0时代已经开始。野马Mach-E的外观和造型可以说是当今所有新能源汽车中最具肌肉感的车型。尽管它已经从大排量变成了强大的电力，但属于野马精神的激情和热情从未改变。
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在车辆侧面，野马Mach-E采用了相当创新的“无门把手设计”，只需按下车门上的按钮即可打开车门。福特承认，这种设计的原因是为了减少风阻，避免在极冷的冬季条件下无法打开车门。
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标志性的三柱尾灯和跑车的滑动曲线使您可以从任何距离和角度轻松识别野马Mach-E车型。可以说，这是一股如今无法明确区分的新能源汽车的清流。尽管野马Mach-E已经从一款传奇跑车转型为电动SUV，但其内在实力丝毫没有改变。总的来说，我们仍然可以一眼从人群中认出这辆传奇汽车的重生。简而言之，野马Mach-E的全新外观造型取得了巨大成功，堪称传奇。车身尺寸比较：长宽高轴距野马Mach-E47241888016602984特斯拉Y4750192116242890 ECKA.com
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然而，与外观的家族式设计相比，国产野马Mach-E的内部设计发生了很大变化。设计师采用了极简主义的设计风格，贯穿式的通风口给这款车带来了更强的整体感觉。10.2英寸的全液晶仪表盘UI设计比较扁平，显示界面会随着驾驶模式的切换而变化。15.5英寸中控屏幕内置了最新版本的SYNC系统，使……
笔记
拼音 双语对照设计的界面更加简洁。此外，新车将搭载福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2级自动驾驶辅助功能。国产野马Mach-E特斯拉Y型续航里程数据对比：470公里、480公里、540公里、600公里、594公里、480千米
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动力系统方面，标准续航后驱版本的最大功率为201千瓦，峰值扭矩为430牛米。长续航后驱版本的最大功率为224千瓦，峰值扭矩为430牛米。远程全轮驱动性能版的最大功率为260W，峰值扭矩为730Nm。GT第一版的最大功率为359W，峰值扭矩为860牛米。续航里程方面，根据车型有四种续航里程版本，分别为大于470公里、大于480公里、大于540公里和大于600公里。
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拼音 双语对照
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