汽车圈里的“六边形战士”会是谁？全新一代奇骏了解一下

在炎炎夏日，2021东京奥运会如火如荼。截至阿塔军发布新闻稿之日，中国代表团在东京奥运会上共获得22枚金牌、13枚银牌和12枚铜牌，累计收获47枚奖牌，暂居奥运奖牌榜首位。

令她意外的是，在30日晚的东京奥运会乒乓球男单决赛中，马龙和樊振东进行了较量。最终，马龙获得金牌，樊振东获得银牌！至此，中国代表团也将乒乓球男单项目的所有金牌和银牌收入囊中，网友们也给出了这样的评价：“我们一起赢得了‘龙’和‘东’！

值得注意的是，在本次比赛中，32岁的中国男乒老将队长马龙也成为奥运会男单连冠第一人。同时，他还实现了连续三届奥运会夺得四枚金牌的壮举。可以说，这是奥运历史上前所未有的奇迹！此前，他已经获得了奥运会、世锦赛、亚运会、亚冠、亚洲杯、大奖赛决赛和全运会的男单冠军。

就是这样一个强大的人，也被日本媒体称为“地表最强的人”，被戏称为“六边形战士”。

根据乒乓球。com 16日，日本媒体《东京乒乓球新闻》再次推出“动漫”六维雷达图，从力量、速度、技巧、发球、防守和经验六个方面分析各大乒乓球选手的实力。和2016年的东京电视台一样，马龙的身材丰满，有能力支撑“六边形”。

在体育界，你可以找到“六边形战士”。事实上，在汽车圈，你也可以找到“六边形战士”，而这位战士就是新一代东风日产奇骏（参数|询价）。7月30日，“宗庆天地，天然奇骏”东风日产新一代奇骏发布会在内蒙古响沙湾举行。新一代奇骏共推出8款车型，官方指导价为18.19万元-26.29万元。

这一次，东风日产新一代奇骏的上市是有备而来的。当然，如果让拓骏为其绘制一张“动漫化”的六维雷达图，那么新一代奇骏在设计、配置、科技、动力、多功能、人性化等方面都将直接“拉满”。话不多说，让我们一起来看一看吧！

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奇骏，日本三剑客之一，终于迎来了一个替代者。2014年上市的奇骏，已经在国内市场打了将近7年的仗。面对来自德国、美国、国产和日本品牌的多种竞争产品，它仍然可以在市场上占据一席之地，这表明了这种模式的成功。“要知道，这款车是2016年至2018年连续三年获得全球SUV销量冠军的车型，也是多媒体人群中购买不出错的标杆车型。”。当然，无论车型多么强大和成功，它都会在不断变化的时代中表现出疲劳。随着CR-V（Parameter|Inquiry）和RAV4的逐渐演变，以及皓影（Parameters|Inquire）和威兰达（Parameter|Inquiry）这两款兄弟车型的延伸，奇骏，也被称为日本紧凑型SUV三剑客，显得有些沉默，目前的奇骏与CR-V和RAV4在销量上的差距正在逐渐拉大。2020年，奇骏与CR-V的销量差距为7.5万辆。与此同时，一直领先RAV4的奇骏也开始被竞品赶超。

值得一提的是，在其自身的销售份额中，高端2.5L四驱车型的销量也在萎缩，2018年的数字为16.3%，2019年仅为10.8%。去年，这一数字降至10%以内。另一方面，竞争对手的CR-V混合动力车的销量已超过14.8%，而RAV4 2.5L车型也占总销量的20%以上。尽管现金奇骏仍能在国内市场占有一席之地，但现金奇骏面临的危机事实上已经存在。造成这场危机的主要原因如下：首先，在造型方面，目前的奇骏车型有些过时。相比之下，同行的合资品牌，无论是同样的日本CR-V和RAV4，还是大众后来推出的探岳X（参数|询价）和途观X（参数|询价），都需要更好地满足年轻人的需求，再加上自主品牌的持续创新，目前的奇骏显然在这方面难以俘获年轻消费者的心。

其次，动力不足也是目前销量下降的一个主要原因。在涡轮增压发动机满天飞的时代，奇骏仍然依靠2.0L/2.5L+CVT两套自吸动力，这使得对比在消费者心目中不那么明显。此外，在当前互联网高速发展的时代，智能化配置低也是当前奇骏的一大劣势，奇骏引以为傲的空间优势也正在被同行超越。所有这些因素都导致奇骏的市场份额逐渐下降。综上所述，现在的奇骏已经变得“老实巴交”了。尽管它有着一战的资本，但它需要更新，才能在这个市场上继续俘获更多年轻消费者的心。

幸运的是，艰难的日子终于结束了。日产汽车历时五年研发、投资190亿元的“超级奇骏项目”，作为基于CMF-CD平台的新一代奇骏，终于到来了。毫不夸张地说，这是目前最强的一代奇骏，用“六边形战士”来形容也不为过。

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尽管新一代奇骏有着无限的惊喜，但仍有人担心。事实上，对于拓军先生来说，“六边形战士”给他带来了巨大的吸引力。吸引力得分也分为两个维度。第一个维度很容易理解。六边形战士意味着他们的技能尽可能全面，也就是说他们的能力更好，而且他们的力量通常更高。第二个维度是个人洞察力和偏好。“拓俊喜欢六边形战士，但他更着迷于六边形战士一系列矛盾和矛盾的特征所带来的美丽和惊叹——高而快、强壮而灵活、强大而熟练。”当然，六边形战士并非不可战胜，但他们用自己的身体展现出超越时代的视觉感知和冲击力，有着强烈的未来感，甚至还有一些科学……

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拼音 双语对照小说。在这些方面，新一代奇骏符合这些特点。外观方面，新一代奇骏采用全新日产V-Motion 3.0设计语言，打造双V-Motion前脸，搭配U型力量腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸切割轮毂等，极具个性。从新车的整体设计来看，新车变得更加时尚大气，并且与现款车型相比，整体线条也强了很多。采用先进设计的LED星舰分体式大灯，不仅增强了车头的层次感，还变得更加大气和硬朗。

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车身尺寸方面，其长、宽、高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。离地间隙为212毫米，这些数据在同级别车辆中是最好的。值得一提的是，所有座椅都可以调节靠背角度；采用5+2柔性7座设计，第二排座椅靠背角度可调节，座椅位置可通过滑动调节，第三排座椅靠背可调平。如此大而灵活的空间也可以充分满足家庭出游等各种车辆需求。

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尾部设计方面，新车与现款车型非常相似，但LED尾灯组设计得更加扁平，内部也进行了重新设计。尽管它经过了黑化处理，但照明效果明显强于上一代车型。此外，后备厢门的多样化设计也给整车的尾部带来了更具层次感的感觉。

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在内饰方面，新一代奇骏可以说发生了翻天覆地的变化。它采用了最新一代日产家族式设计，其中控制台设计层次感清晰，功能区划分清晰，而坚固厚实的材料增强了高级质感。无论是中控台、扶手箱还是车门内板等多个位置，软质材料都被广泛使用，同时也使用了高质量的金属拉丝或木纹。这些材料的装载无疑让整车的内饰充满了档次感和豪华感。

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此外，新一代奇骏还配备了全新的多层人体工程学座椅，整体柔软度和舒适度都很优越，可以有效缓解长期驾驶的疲劳。同时，这套座椅还具有座椅加热、第二排座椅靠背角度可调、肩部支撑和10向电动可调腰部支撑。

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在长期被人们诟病的多媒体配置方面，这次东风日产也取得了重大进展。新一代奇骏实现了全尺寸、超大尺寸和三屏联动。其中，同级最大的12.3英寸3D炫目互动仪表盘，可显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、呼叫提醒、行车警告×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏可支持自定义设置，提供更强的性能和更快的响应；

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拼音 双语对照最后，还有一个10.8英寸的双曲面HUD平视显示器，它是市场上最大的平视显示器之一。它不仅具有清晰稳定的图像，还可以显示车速、导航、驾驶辅助等各种驾驶信息。

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此外，在车联网方面，新一代奇骏还搭载了全新升级的日产Connect超级智联2.0，拥有60多项人机交互功能，涵盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。可以说，这让奇骏一跃进入了数字化时代，与旧车型相比有了显著的质的提升。

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此外，新一代奇骏还配备了增强型ProPILOT超级智能驾驶，可实现L2级自动驾驶辅助，支持一键启动、全速智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平稳制动、下坡速度调节等实用功能。同时，新一代奇骏还配备了升级版的日产SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门纠错、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统等十多项安全辅助配置，IEB碰撞前智能制动、BSW变道盲区预警等。8

可以说，新一代奇骏在设计、空间、科技感上都是在线的，这也给了我们满满的亮点和惊喜。然而，每个人最头疼的方面应该是电力系统，这也是最令人担忧的领域。你为什么这么说？因为新一代奇骏选择了三缸发动机。

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尽管之前有别克英朗的经验（参数|询价），但东风日产仍然决心让新一代奇骏选择三缸发动机，这也表明了它的信心和实力。当然，这也是基于，毕竟东风日产是一家以“技术日产”闻名世界的汽车工厂。新一代奇骏搭载了VC Turbo超可变发动机300可变压缩比涡轮增压发动机，以及新一代CVT智能无级变速器。它的额定功率为150kw，最大扭矩为300N?m，工况油耗为5.8L/100km，领先于同行。据悉，VC Turbo超可变发动机300采用独创的多连杆结构，实现了8:1-14:1的智能无级可变发动机压缩比。首次应用高压缸内直喷、第二代涂层气缸体融合等10项前瞻性技术，将高性能与低油耗相结合。

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此外，新一代CVT智能无级变速器实现了8.2:1的高传动比，传动比范围更广。此外，离心摆式减震器和智能双油泵系统大大降低了发动机和变速器之间的固有振动，从而实现更快的动态响应、更好的加速性能和更低的油耗。首次安装的ALiS 12V轻型混合动力能源管理系统，还可以在车辆加速、减速、滑行或怠速时实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，全面提高燃油经济性。当然，最后需要强调的是，新一代奇骏的第二代4x4-i智能全模式四驱系统也进行了同步更新。它有五种驾驶模式：越野、雪地、自动、经济和运动。

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说实话，1.5T发动机的账面参数和实际性能都不错。204PS的最大功率高于美国版的181PS，前瞻性的技术也是日产科技成功的关键。因此，东风日产敢于这样做。实际上令人担忧的核心问题是消费者能否绕过“三缸障碍……

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拼音 双语对照在他们心中！写在最后：新一代日产奇骏在外观、内饰、配置和动力方面都进行了变革。如果让拓君老师为它画一幅“动漫”的六维雷达图，可以说是“满满的”。然而，中国人对三缸发动机有一定的阴影，这可能会给新一代日产奇骏的进步带来一些阻力。不过，拓骏想说的是，这三缸并不比四缸差，只要你跨过这道屏障，这些都不是问题。

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标签：奇骏日产东风皓影别克

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