年终盘点：车企人事调整，换人就能飞升？

企业置换能解决所有问题吗？不一定，但它可以给一些人一些解释。12月临近年底，汽车企业全年业绩基本定型。明年的布局是当务之急，但总有必要考虑今年的表现。人事变动纷至沓来，一些内部工作调动，另一些则离开了自己的家。人们来来往往，这并不令人兴奋。

事实上，自去年11月以来，此类人事变动一直在发生。北汽新能源副总经理王秋风辞职，张国富、高建军、高健三名公司副经理被空降。爱知汽车再次更换董事长，前首席执行官张扬接替陈选林出任董事长，邱小川出任首席执行官。爱知的存在感很低，因为许多汽车行业的资深人士受到了很多关注，在频繁更换后，情况发生了变化。奇瑞汽车一直在频繁搬家，在李学勇投入使用后，金鑫和项占宇一起踏上了新的职业生涯。星途是奇瑞旗下的高端品牌，其销量一直不温不火。今年上半年，星途刚刚进行了人事调整，与蔚来和领克相比，星途的前景黯淡。福特的人事变动非常重大。首先，毛静波辞去林肯中国总裁一职，加入路特斯担任路特斯中国总裁。向东从江铃福特总裁调任福特中国乘用车事业部副总经理。刘继生正式成为公司总裁。刘继生也有林肯的工作经验。

然而，福特汽车的调整并没有结束。在林肯和江铃福特完成调整后，长安福特也开始行动起来。12月初，原长安汽车、长安福特执行副总裁赵飞生调任，由长安汽车副总裁、重庆长安新能源党委书记杨大勇接任。这已经不是长安福特今年第一次掌舵了。今年6月，长安福特全国分销服务机构总裁陆毅辞职。近年来，福特汽车发生了多次人事变动，人员流动势不可挡，给人的印象也逐渐模糊。临近年底，中国一汽集团合资部门的销售主管也做出了调整。其中，聂强接任郭永丰，成为一汽-大众新任副总经理。郭永峰调任中国一汽福华董事长，董秀辉出任一汽丰田副总经理，胡少航调任一汽集团，孙会斌继续担任一汽奥迪副总经理。

相对而言，中国一汽集团的调整幅度不小，但相对温和。它是以常规人员轮换的形式进行的，提前布局到2023年。高级人事调整势必会推动一些职位的变化，预计这种变化将持续一段时间。长城汽车正在启动新一轮的组织变革，重点关注魏品牌和坦克、欧拉和沙龙。它将采用双品牌运营模式，并充分整合组织管理。整合后，坦克品牌CEO刘燕照兼任魏派CEO，沙龙品牌CEO温飞兼任沙龙和欧拉品牌CEO。造车新势力方面，理想在发布2022年第三季度财报时，也发布了人事调整任命。总工程师马东辉将接替沈亚男出任理想汽车总裁，并加入董事会，全面负责研发和供应集团。沈亚男将退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。

沈亚楠创造了理想ONE的爆品（参数|询价）。随着理想ONE完成产品更换，沈亚男的调整也在意料之中。上半年2月，理想汽车首席技术官王凯因个人原因辞职。公司首席汽车工程师马东辉将负责智能化的发展……

笔记

拼音 双语对照车辆相关技术。王凯加入元景资本，担任其投资合伙人。在前后脚之间，小鹏汽车也发生了人员变动。小鹏汽车品牌及公关传播副总裁李鹏程辞职离职。由于G9的推出，由于车辆配置复杂、配置低、缺乏智能功能，导致产品和营销策略双重危机，李鹏程被调任首席执行官助理，不再负责品牌和公共关系。在此之前，就在三季报发布的同一天，小鹏汽车已宣布公司联合创始人兼总裁夏恒辞去董事会执行董事一职。造车新势力频繁的人事变动已经司空见惯。随着特斯拉的降价有针对性，魏小利和其他人正在寻找新的故事。

随着疫情、原材料成本上涨等多重因素影响产业链，汽车行业人员变动也频繁增加。据不完全统计，2021上半年高层次人员变动多达80人，岗位调整超过160人。频繁的人事调整会带来急剧的增长吗？不一定。车企需要经历从研发、生产、销售到售后的漫长环节和层层合作。频繁的人员调整可以改变企业原有的经营规则，但整体产业链的整合不可能一蹴而就。例如，奇瑞星途在上半年经历了一次人事调整，一年内的两次变动并没有改变局面。汽车公司内部的人事变动和高管的正常轮换是正常的。人事变动可以带来一定的活力，而没有腐败的流水也可以避免滋生腐败。然而，人事变动并不是汽车公司快速崛起的利器，企业品牌和产品战略上的错误不应该由人事来买单。

笔记

拼音 双语对照

标签：福特长安一汽星途林肯

汽车资讯热门资讯