在超级跑车诞生的最初几十年里，“实用=不够纯粹”是几乎所有超级跑车品牌达成的共识，这使得人们更难想象“笨重”的SUV和超级跑车之间有任何模糊的关系。直到保时捷卡宴问世，我的同伴们才突然意识到，制造SUV不仅没有打破自己的标志，而且赚了很多钱。
结果，大众集团旗下的兰博基尼（Lamborghini）都屏住了呼吸。2017年，它发布了第一款SUV Urus（参数|询价），随后阿斯顿·马丁在2020年推出了DBX（参数|咨询）。至于一直引以为豪的法拉利，它也在2022年为我们带来了Purosangue。然而，法拉利并没有改变其固执，官方强调这款新车不是SUV，而是FUV，字面意思是“法拉利多功能车”。
那么，Purosague和传统SUV有什么区别呢？它是如何解读法拉利的跑车基因的？恰逢Purosangue首次亮相北京，这位江湖绅士亲自来到现场为大家探索。不要使用“世俗”的定义。尽管许多人喜欢将Purosangue称为“法拉利的第一辆SUV”，但如果你有机会亲眼目睹它，它可能会改变这种心态。
尽管它比任何法拉利车型都要“魁梧”得多，但它的车身高度只有1589毫米。这个概念是什么？此前，兰博基尼的Urus是世界上最低的SUV之一，仍然达到1638毫米的高度。
因此，Purosangue的视觉效果更像是一辆法拉利跑车，增加了两个座椅并略微抬高。虽然没有复杂的线条或夸张的套件，但整车的比例是自然的。车头和车尾的造型也相当内敛，进气格栅和飞马标志都被刻意弱化，但其不张扬的气势仍然通过极宽的轮毂和上下宽度的比例散发出来。
不得不说，法拉利确实比其他超级跑车品牌更用心。除了精致的设计，我们还尽一切努力保持Purasangue纯正的法拉利传统。法拉利设计师可能是唯一能够为轴距超过3米的4座汽车提供超级跑车外观的人。照顾乘坐乐趣如果最初的法拉利只允许驾驶员体验乐趣，那么Purosangue的到来就是让乘客体验和参与其中。
驾驶员和乘客区域形成了完全对称的布局，除了方向盘和略高的仪表板外，两侧的造型设计基本相同。即使是副驾驶的屏幕也比驾驶员的仪表盘大，除了导航和音乐等娱乐功能外，还可以全面显示车辆的发动机状态，以及速度和转速等车辆信息。
Purosangue汽车的内部受到了当前极简主义风格的影响，大量物理按钮被移除，取而代之的是触摸屏按钮。节省的空间更实用。中央鞍区下方设计了一个悬挂式储物槽，除了上方的杯架外，还有一个无限充电板。
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说到实用性，Purosague增加的两个可独立打开的后门采用了分体式设计，后排乘客可以更优雅地进出车辆。此外，四个可独立调节角度的航空座椅可让四名乘客享受独特的体验。
笔记
拼音 双语对照
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