2022年，奥迪在中国市场共售出63.56万辆新车，而宝马和奔驰的年销量分别为79.2万辆和75.17万辆。在销量下滑方面，奥迪9.2%的同比降幅也明显高于竞争对手。可以看出，在去年的一系列比赛中，奥迪已经明显落后于同为德国巨头的梅赛德斯-奔驰和宝马，至少在销量方面是如此。为了扭转被动局面，他们还在今年3月启动了一系列战略调整，加快电气化转型步伐。
3月3日，奥迪中国在其官方微博上正式发布了《未来生产计划》，明确三年后，即2026年，将在新车研发中全面转向纯电动汽车，并逐步停止生产燃油车，直到2033年全面实现电动化。与此同时，奥迪中国也对高层人员进行了调整。曾慧芳将于2023年3月1日出任奥迪中国市场营销执行副总裁，负责奥迪全球战略“Vorspring 2030”的实施和奥迪在中国业务的持续发展。
资料显示，曾慧芳曾在大众汽车集团总部担任大众乘用车品牌国际销售执行董事，负责全球53个市场的业务运营。她在品牌营销和综合管理方面拥有20多年的经验，对中国市场也非常熟悉。对此，奥迪中国区总裁温泽月表示，“曾慧芳女士在中国和全球市场拥有丰富的销售和营销经验，这对加快公司的电动转型起着至关重要的作用。”。事实上，奥迪在中国有三家合资企业，其中一家是1995年成立的合资企业一汽奥迪，另外两家是上汽奥迪和奥迪一汽，成立于2020年。值得一提的是，尽管一汽奥迪和奥迪一汽的名字看起来只是文字顺序的改变，但实际上它们有很大的不同。由于股权比例和合同问题，前者对奥迪没有太大的控制权，而后者是奥迪领导的一家新公司。
在技术平台方面，一汽奥迪和上汽奥迪使用MLB evo和MEB平台，而奥迪一汽将使用大众集团专门为高端车型打造的PPE平台。从这个角度来看，奥迪一汽生产的高端新能源汽车将成为奥迪未来全面电动化的主力军。这一点可以从奥迪汽车有限公司有限公司董事会主席杜思曼的声明中得到证实。杜思曼曾在一次采访中表示，“奥迪一汽新能源汽车有限公司在奥迪中国电气化战略中发挥着核心作用。”毕竟，目前基于MLB evo和MEB平台的产品，如奥迪Q4 e-tron（参数|查询），奥迪e-tron（参数|查询）、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron均未在市场上取得重大突破。因此，使用新平台和优化生产线也可能是一个很好的尝试。去年6月，奥迪在长春正式启动了其首个个人防护用品工厂项目。该生产基地占地约150公顷，年生产能力为15万辆。其总投资预计将超过180亿元，这可以被视为奥迪近年来在中国的重大投资。
据报道，该工厂将于2024年左右开始生产豪华纯电动轿车A6 e-tron，即奥迪A6的纯电动版本。此外，奥迪Q6 e-tron等许多高端车型也将陆续在这里投产*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除
笔记
拼音 双语对照
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