CC，这个充满时代气息和前端技术的名字，融合了德国汽车行业的卓越传统、优雅气质、精湛工艺和前端技术。CC必将成为这个时代的重要标志。
最近，笔者来到石家庄南二环河北世纪汽车贸易有限公司，与CC进行了深入的个人体验。请与我一起来。
外观直觉
第一眼看到CC，作者突然感到一种时代感席卷了他的脸。流线型车身线条硬朗。该车的前长后短设计使车辆更加灵活。前后灯的细长设计给人一种自然的美感。双五辐轮毂充满了现代工业气息，强劲有力。
技术智能
“如果CC现在被称为技术先锋车，那也不夸张。一些最新的前端技术已经应用到了这款车上，比如ACC自适应巡航系统、智能泊车辅助系统、碰撞前安全系统、车道保持系统等前端技术”。
试驾感受
当我进入车内时，我首先看到的是CC的科技中控台，“智能、高端、现代”的字样立刻浮现在我的脑海中。开完车后，我不得不惊叹于它方便稳定的操控性。车辆起步平稳，转向控制轻便稳定。转弯时，你可以感觉到方向盘的柔软和适度。在超车和变道时，方向盘的轻量化和灵活性能更加完美。在小角度变化的情况下，小编掌握的方向盘迅速超过四辆车，并三次变道。车辆在制动和起步时，制动感觉非常柔和平稳，车内人员完全没有感觉。该车的减震系统具有良好的韧性，在城市道路上行驶时能够很好地吸收和消散道路振动。
从动力性能的角度来看，2.0 TSI发动机和DSG变速器的组合允许足够的动力传输，并确保车辆上的人员在加速过程中不会经历显著的换档变化，使其相对稳定。
当你轻踩油门加速时，你会感觉到车辆的动力随着油门的节奏不断传递到紧贴地面的四个轮胎上。此时此刻，你只会对短跑充满热情。在此期间，编辑测试了CC的100公里加速，结果也相当令人满意。0-100公里的加速在8秒内完成。这一性能源于其2.0 TSI发动机，与迈腾2.0 TSI引擎相同。
2.0 TSI发动机最大功率：147 kW/6000 rpm
2.0 TSI发动机最大扭矩：280牛米/5000转/分
DSG变速箱的设计允许在动力传输过程中几乎没有动力损失和明显的换档感觉。通过换挡拨片换挡时，小编在驾驶跑车时营造出一种敏捷感。所有这些都源于DSG变速器对燃油经济性和平稳动力传输的偏好。双离合器变速器的组合会使车辆在行驶时的动力传输更顺畅、更强劲，但车辆在起步时会感觉到轻微的无力。
当驾驶CC时，必须承认其良好的隔音性能。当车窗被严密密封时，车内的空间似乎与世界隔绝了。看着路上的交通，人们只能听到车里人的谈话。对于喜欢安静独立空间的朋友来说，CC是一个不错的选择。作为一辆轿车，CC柔软的真皮座椅、高品质的Dan音响以及充足宽阔的车内活动空间，对车内乘客来说完全是一种舒适的享受。
车辆上有许多前端技术应用，例如ACC自适应巡航系统，它允许车辆在巡航条件下自动保持与前车的距离。该传感器设计在大众LOGO的前格栅背面，可在30公里/小时以上的速度下激活。一旦车辆检测到与前车的距离正在接近，它将自动采取接近……
笔记
拼音 双语对照te制动，降低车速，并继续保持设定的安全距离。更多智能技术的应用将丰富驾驶员的驾驶乐趣。
总结
作为大众家族的新成员，CC继承了德国大众工艺严谨、端庄大气、精致奢华、技术领先的传统。大众CC作为一款适合城市应用的商用车，在我们这个快速发展进步的时代，一定会受到消费者的青睐。作为一款拥有大量前端技术的汽车，我们相信大众CC也将拥有更广阔的市场前景。编辑认为，大众CC凭借其厚重而现代的色彩，必将成为汽车界的经典。
摄影编辑：梅珊珊、石志波
笔记
拼音 双语对照
自从一汽大众新CC在今年的上海车展中首次亮相后，对于新老CC谁更好看的讨论一直不曾停止过。说实话，当我第一次看到新CC的时候也是略感失望。
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