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致臻品质 百闻不如一试!东风御风深度体验

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时间:1900/1/1 0:00:00

近日,东风汽车股份有限公司成立十周年庆典在襄阳站拉开帷幕,新华社、经济日报等多家媒体齐聚襄阳,对东风汽车有限公司旗下各子公司进行深入访问。通过本网站,让媒体记者更真实地感受到东风汽车的进步和实力,主办方特别举办了一场全面专业的试驾活动。此次活动的主角是去年刚刚上市的高端轻型乘用车产品东风御风(参数|询价)。据悉,这款车型是东风汽车经过五年的研发后自主研发的。在动力、空间、安全、性能等方面都具有较强的竞争力。它是东风汽车近年来推广的主要战略车型之一。为了让记者深入了解裕丰的产品质量,制造商安排了三种类型的车辆参加试驾活动,包括贵宾接待车、带中轴的高顶领车型和救护车。试驾场地选在新建的东风汽车有限公司试车场。该试验场是国内先进的商用车试验场,有蜿蜒的弯道、高坡、坑洞、砾石和减速带,可以模拟各种复杂的路况,充分反映产品的综合性能。

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“外观大方,在试驾区就能看到。东风御风外观优雅,相当讨中国人喜欢”。T型的前脸设计和四个对称的镀铬装饰与御风标志相呼应,时尚而不失沉稳;扁平笔直的车身造型贯穿全身,进一步凸显其帅气挺拔的外观;

笔记

拼音 双语对照值得一提的是,它的细节相当明亮,比如它的天使大灯设计与宝马和梅赛德斯相似。可以说,东风御风的外观设计还是值得肯定的。据播音员介绍,东风御风的内部空间是其亮点之一。它拥有同类车型中最大的内部空间,无论是载人还是载人,都能实现最大效率。在实际测试中,我们发现并排坐着的两个人仍然有足够的肩部空间,可以很容易地转身与对面的人交流。中间通道的净高为1950㎜, 并且可以很容易地被高大的人穿梭。工作人员介绍,如果是高顶版,不仅头顶上方可以更宽敞,空间上也可以升级。

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工艺精湛:内饰质量上乘,配置人性化,实用享受。当你将目光转向驾驶台时,不难发现裕丰在内饰方面下了很大的功夫,简洁而高贵。方向盘由柔软的复合材料制成,既实用又不张扬。两个扬声器按钮对称分布,触感清晰。档把的金属质感给人一种汽车的错觉。大直径转速表和速度表使仪表状态显示更加直接。中控台的配置似乎也能找到主流中高端车的影子。设计师考虑周到:将集成的触摸屏6.2英寸触摸屏DEM音频和视频中心集成到一个实用而愉快的平台中,并配有MP3和GPS导航。同时,它还配备了倒车雷达和倒车成像系统,这对于外形尺寸更大的商用MPV来说非常实用。此外,每个座椅都配备了一条三点警告式安全带。播音员告诉记者,玉峰在安全和质量方面做出了巨大努力。它采用了金字塔式机械稳定车身结构,并配备了德国大陆ABS+EBD的四轮盘式制动系统和SRS双安全气囊,最大限度地提高了驾乘人员的安全性。高规格的安全性能配置直接体现了东风御风在整合全球技术、建立轿车质量标准方面的智慧和实力。

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动力强劲:易于驾驶和控制,是一款真正的德国跑车。发动机是一辆好车的核心灵魂。目睹了御风的造型和内饰,大家对它的发动机抱有很大的期望。打开发动机盖,内部配置相当紧凑,管路布线有序规范,标记清晰。各种液体分配罐的布局合理,处处凸显其精致的技术。搭载雷诺-日产ZD30柴油发动机,引人注目。这是目前轻型汽车中最负盛名的发动机之一,具有优异的燃油经济性。自2009年推出以来,它是唯一一款连续两次获得国际节油奖的小型柴油发动机。它使用了日本制造的博世新一代高压共轨系统,实现了独特的5次缸内直喷。此外,原装加勒特涡轮增压器的质量也超过了同级别的国产产品。进口电动EGR的加入也满足了日益严格的城市环境排放。同时,东风御风搭载了进口现代维加6速全铝变速器系统和三锥同步器,使换挡控制过程更加平顺。一系列高规格、大品牌部件和先进技术的引进和使用,实现了雷诺-日产ZD30柴油发动机高可靠性、长寿命、低维护的三重保障。当发动机启动时,噪音控制与汽车类似,极大地提高了乘坐舒适性。记者立即打开了车内的空调。10KW级别的空调立即冷却了整个汽车内部。在挂挡和启动后,方向盘的操作非常轻。中控台下面的变速杆非常光滑。在以20英里/小时的速度平稳行驶至加速车道后,进行了加速试验。油门响应出乎意料,g……之间的转换……

笔记

拼音 双语对照rs非常流畅。为了进一步“测试”玉峰,笔者在驾驶过程中特意使用了重型卡车测试科目,如搓衣板路、大角度爬坡路段、急转弯等。坐在他旁边拿着水杯的同事半开玩笑地说,这辆车有点起伏和小步走的感觉。能够轻松应对这些复杂的测试表明,莲花底盘和保时捷跑车级别的训练并没有赢得他们的声誉。此外,御风的油耗表现值得一提:据估计,经过近一天的试驾,御风平均综合油耗约在8以上,相当于一辆汽车的油耗。请特别注意,它使用柴油。对于绝大多数物流和客运用户来说,这样的油耗水平将大大降低车辆的运营成本。此外,发动机选用了大量进口零部件,仅此一项就可为用户节省约2万元。从这个角度来看,它真正体现了“裕丰务实”的用户需求理念。如今,各大制造商正将注意力转向轻型客车市场,竞争车型也在增加。制造商不仅需要打好广告牌,还需要考虑产品的实际使用情况及其给用户带来的真正好处。毕竟,好车是用的。

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笔记

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