海马集团董事长景柱：将民族汽车梦想照进现实

朱静，男，1966年10月生，汉族，河南兰考人，研究生学历，湖南大学管理学博士，北京大学应用经济学博士后，教授级高级工程师。现任海马投资集团有限公司董事长、党委书记，兼任全国工商联常委、海南省人大常委会委员、海南省工商联副主席，海南省科学技术协会副主席、海南大学副主席，海南汽车工程学会理事长，湖南大学教授，海南省慈善总会副主席。

海马集团董事长景竹：实现民族汽车的梦想

20多年来，景竹和他的海马团队沉着应对市场竞争的丛林，专注汽车行业，坚守汽车梦想，锲而不舍，稳步前进。从一开始的一家小型冲压厂，发展成为拥有海口和郑州两个产业基地以及上海研发中心的汽车企业集团，已缴纳近100亿元税款。海马的成长是海南特区21年来的主要产业成就之一，它实现了海南几代人的汽车梦。

汽车梦

1988年，在中国最南端的这片土地上，一场巨大的社会变革正在发生。这一年，海南省成立，海马工厂成立。这是海南一开始唯一的机械工业企业，这家标志性企业随着中国最南端最年轻省份的成长而成长，见证了海南的发展和海南工业企业的巨大变化。

“那一年，海南汽车制造厂在中国南海之滨悄然成立。这里荒凉，设备简陋，没有人能想象这家工厂的未来会是什么样子？”景竹回忆道。但正是在这样的条件下，来自四面八方的人们聚集在一起，逐渐凝聚成一支强大的团队，开始了他们的奋斗之旅。

在十万人才来到海南的时代，时代的呼唤和骄傲自满让年仅22岁的景珠跟随一批拓荒者，满怀希望地踏上了海马筹建基地的红土。近100名员工中，大多数居住在平均面积不到2平方米的低矮、炎热、简单的棚屋中。很快，和他们一起来的30多名大学生绝望地离开了。这时，上级领导找景竹谈话，问他是想留在机关还是基层？景竹果断地回答：“在基层。”从那以后，厂房里、车间里、机器旁，到处都留下了他忙碌的身影。

谁能想到，海南汽车产业的历史大幕会从这里拉开。从菲律宾购买的福特汽车生产线已被完全翻译。1990年，四大工艺车间安装调试完成，具备完整汽车制造能力的工厂初具规模。

时光飞逝。尽管条件艰苦，但景竹始终扎根基层，立足岗位，勤于研究，以过硬的业务和务实的精神，迅速脱颖而出，成为工厂的顶尖技术。

1989年，这位当时只有助理工程师头衔的年轻人迅速晋升为冲压车间主任，负责设计和制造数百个模具，调试从日本进口的700多套模具，为上海大众生产了200多万个冲压零件。

1991年，主持完成HMC6470旅行车冲压模具的技术引进和商务洽谈，成功解决了设备的技术配套问题。

1992年，他策划并完成了与上海大众汽车公司的经济技术合作谈判，实现利润约1200万元。同年，他开始负责技术和销售工作。在他的努力下，公司进出口贸易总额达到2亿美元，取得了……

笔记

拼音 双语对照g销售收入20亿元。

历史上有很多巧合。与马自达的联系使海马能够与马自达进行长达15年的技术合作。后来的发展证明，“这是一次双赢的合作，”景竹评论道。

创新打破游戏规则

由于体制的制约和管理不善，刚刚起步的海马很快将面临严峻的生死危机。从1995年到1997年，700多名员工每年组装数百辆汽车以维持生计，累计亏损1.6亿元，债务总额12.8亿元。管理滞后、市场狭窄、产品老化已成为阻碍海马发展的瓶颈，企业改革势在必行。

1997年6月，年仅31岁的朱静在一场危机中被任命为总经理。为了让企业尽快摆脱困境，他带领新的领导团队面向市场，大踏步地进行改革创新。提出了“股权多元化、资本市场化、工商商业化、绩效分配、制度化管理、技术现代化、财产社会化、企业文化”的企业发展新模式，建立了以“严谨、务实、高效、创新”的工作理念和“学习、团队、诚信、法制”的管理理念为核心的企业文化体系，逐步树立了“产品是企业的生命，制度是企业的灵魂，人才是企业的关键”的经营理念。

一系列管理创新和机制改革为企业的发展提供了方向，也为员工带来了希望。

2001年，中国第一台开关电源Prima正式上市。作为海马与马自达联合推出的首款主打产品，普瑞马的上市也吹响了海马勇往直前的号角。成功拓展开关电源细分市场，在市场上占据绝对领先地位。尽管国内消费环境尚未完全成熟，SMPV暂时只是一款小众产品，但成功运营的经验给了海马足够的实力和信心，让其迎来另一款重要产品。

2002年7月，福美来正式上市。“中级车市场”是海马成功打开的另一个市场，该市场也成为中国汽车市场增长最快的细分市场。截至目前，福美来的销量已突破50万辆，被誉为中国中级车市场的“新三型”，正式奠定了海马在国内车企中的主流地位。

至此，海马已经进入了快速发展的轨道。2003年，其产销超过5.5万辆，同比增长超过200%。跻身中国机械工业500强、中国机械工业100强；2004年，累计销量超过6.6万辆，同比增长20%，实现了连续五年高于市场平均增长水平的发展水平；

笔记

拼音 双语对照2005年，整体销量超过7.8万辆，同比增长18%

海马涅盘

“雄伟的关口真的像铁一样，现在我们必须迈出沉重的一步”。

关于自主选择，景竹在后来的一篇文章中描述道，“我不认为独立之路是一条宏伟的道路，发展自主品牌会有很多困难。即使如此，我也不主张假装民族悲伤，指指点点江山，提倡写作。”。“自2003年以来，我们三年来一直在追求‘自力更生、多赢’，而不是短暂的繁荣、行业的虚假声誉和甜蜜的软饭。我不能让我的员工世世代代做装配工。海马非常无助，不想成为“煮青蛙”，只想走“夜路”。这是一个痛苦的选择，但也是一个理性的选择。“。这段话揭示了坚韧和决心。一方面，它反映了对国家汽车工业现状和未来的深刻反思，另一方面，也反映了不满和理性的反抗。用理性的选择实践国家汽车工业的未来，可以看作是景珠对他对独立之路的选择。

尽管海马一直以“低调”和“沉着”著称，但在“先精后强、后稳、不求伟大”的经营理念指引下，海马的发展成就备受业界关注。

2004年8月，零部件产业园一期建成，8家配套企业落户。

2005年5月，投资12.5亿元的15万台发动机项目启动。

2006年4月18日，第一台完全由国产零部件组装的HA-VIS-1.8发动机成功点火并进行热试，这意味着海马已经掌握了汽车制造的核心技术，成为中国为数不多的具备发动机生产能力和整车制造能力的车企之一。

2006年8月，海马首款自主产品福美来第二代上市，上市当月销量突破1万辆，成为年度“十大畅销车型”之一。同年，公司承担了国家863计划新能源汽车研究项目，并在上海研发基地建立了新能源研究实验室。先后开发了海马H12、海马Me、海马Mpe等新能源汽车。

从那时起，海马3、环东、福斯特等新产品不断推出。在2009年的上海国际车展上，海马发布了蓝色引擎战略和产品平台战略。到2010年，海马将拥有A00、A0、A、B等四个平台，以及MPV和SUV等七条产品线。海马发动机规划了FP系列、E系列和S系列三大动力平台，并在此基础上进行了产品系列化，基本覆盖了海马的所有产品。2010年和2011年，将生产E系列、涡轮增压系列和S系列发动机，全部提前达到《国家汽车产业调整和振兴计划》的目标技术指标。正在存储缸内直喷系列发动机。

如今，市场不再区分“三巨头”、合资企业和草根阶层，逐渐成熟的消费者更加挑剔。中国汽车市场的增长速度已经放缓，全球汽车市场也经历了许多变化。事实上，生死存亡的问题已经残酷地摆在了每一家中国汽车公司面前。20年后，他们不再孤独。海马积极融入全球市场，寻求新机遇，未来发展前景如何？

目前，海马已在海口、郑州和上海形成战略布局，拥有两个整车生产基地和一个研发中心。对海马的规划是，未来3-5年，海口基地将力争实现产销30万辆的目标，形成30万辆整车、30万台发动机、50家配套企业的总体规划。产品方向是专注于中级车，面向家用市场。郑州基地正聚焦两微企业，面向城乡市场，形成“三三三”规模，即30万辆整车、30万台发动机、30家配套企业。上海基地专注于新产品的开发和新技术的研究，是海马推陈出新、迈向……的桥梁……

笔记

拼音 双语对照世界。

从产业规模来看，海马已从一家汽车冲压厂成长为拥有海口、郑州、上海三个产业基地的汽车企业集团，年产值近100亿元。企业规模扩大了几十倍。在可持续健康发展方面，海马两个基地的发展有其自身的重点。海口基地专注于中级轿车，生产精制轿车；郑州基地将延伸到两个微观市场，面向城市和农村市场。

中国民族汽车企业的发展将如同历史的洪流，具有不可阻挡的趋势。“我们将用十年时间精心打造海马品牌。当世界知道有梅赛德斯-奔驰、宝马和丰田时，也应该知道我们的中国品牌，这是海马的梦想……”。朱静展望海马的未来。

笔记

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