不同排量定标准 节能优惠新政应更细化

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笔记

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随着“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则进入运行阶段，广大汽车用户对汽车燃油经济性的认识进一步提高。但是，本细则仅适用于1.6升及以下排量的车辆。显然，这项措施是去年延长1.6升排量小排量汽车购置税优惠的新计划。

从细则中我们可以看出，虽然是一个连续的新方案，但细则与1.6升及以下排量车辆的购置税优惠政策有所不同。2.5%的购置税优惠适用于所有1.6升及以下的低排量汽车。但此次节能惠民产品的推广，综合考虑了低排量汽车的油耗水平，并按照国家“限油”规定的严格要求，通过了“限油令”。经过权威评估，证明其车型的节油性能比现行标准低20%。因此，并不是所有1.6升及以下排量的车辆都可以通过限油享受3000元的节能汽车财政补贴。因此，6月30日，三部委还发布了首批71款符合节能补贴政策的车型，以推广该目录。

显然，新的细则在考虑补贴方案和实施方式时更加科学，能够达到节能环保的现实意义。然而，在取得进展的同时，这一细则显然并不完善和全面。因为它阻止了一些能够达到标准的较大排放车辆进入补贴范围。

例如，以本田思域为例，它不在补贴促销目录中。作为目前国内1.8L汽车市场的明星销售车型，CIVIC去年创造了近10万辆的年销量。之所以能取得这样的成绩，是因为它的1.8升发动机排放更低，动力更强。在国家权威机构评选中，思域获得了“1.5L-2.0L排量汽车中最省油的汽车”的称号。这是对思域实力的肯定。

事实上，本田的i-VTEC发动机一直是汽车行业的节能典范。最大的技术亮点是，在车辆行驶时，通过控制发动机的气门打开和关闭时间来控制发动机的混合气进气。当车辆需要高速加速和牵引时，控制气门的凸轮组会切换到高速状态，充分发挥发动机的最大潜力；

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拼音 双语对照在低车速下，通过延迟进气门的关闭来降低燃油消耗。这样，搭载该系列发动机的思域可以达到高功率、低油耗的性能水平。

根据中华人民共和国工业和信息化部提供的数据，搭载1.8L i-VTEC发动机的1.8L AT平均油耗为7.2升/100公里，而1.8L MT仅为6.9升/100公里。与同级别1.8L车型的平均油耗约7.8升相比，思域每百公里至少节省0.6升汽油。以目前北京6.6元/升的油价和每年2万公里的行驶里程计算，一辆思域（CIVIC）每年至少为车主节省800元。

显然，基于CIVIC1.8L的综合油耗和排放水平，它已经达到了详细补贴所需的最终标准。然而，最终思域很难仅仅因为其更高的发动机排量而被列入补贴名单，不得不说这是一个遗憾。

当然，本田思域只是一个代表，反映出需要更完整、更科学的规则。从目前国内汽车市场的发展来看，1.6-2.0L排量汽车的销量仍然是国内汽车销售的主力军。然而，中国希望加快引入更严格的排放标准，并敦促制造商推出更经济、废气排放更低的产品。应该从更全面的角度来看待。例如，为每个企业建立一个个人排放总量指数，使每个企业的生产和销售模式的排放总量不能超过该企业的排放总量。同时，还应根据不同排放环节的划分制定补贴等细则。以达到最佳的实施效果，从而推动中国汽车市场朝着新的方向发展。

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