“途锐可以拉动一架波音747飞机。”
“一架155吨重的飞机？不可能！”
“这是绝对可能的！
2006年11月23日，德国大众汽车公司的两名工程师之间关于途锐的流言蜚语变成了现实。11月23日，德国大众汽车测试团队将一架新型途锐V10TDI与一架波音747客机捆绑在一起。最终的实验结果证明，途锐可以轻松拉动飞机！
“图阿雷格波音747”的壮举发生在伦敦西南40英里的邓斯福德机场。这次测试的初衷是：一辆顶级越野车的发动机、驱动系统和车身到底能有多强大？
在量产车中，途锐本质上是一个大力神：最大牵引能力为3.5吨，最大后轴负载为1640公斤。然而，这一次，它要拉的不是一艘3.5吨重的游艇，而是一架波音747飞机，它有四台发动机，翼展511平方米，重量155吨，有450个座位，机身大小有几栋楼。当这个巨大的物体附着在牵引钩上时，情况就大不相同了。因此，必须仔细准备大众汽车的测试。
为了将发动机的动力转化为巨大的牵引力，途锐汽车增加了钢球和钢板。附加重量：4345公斤！车辆总重：7030千克。重量分布：前部2755千克，后部4275千克。这款途锐V10TDI配备的变速器尺寸略短于途锐V8。米其林标准轮胎的胎压已提高到4.5帕。为了保护轮胎，限制车速。其他零件不应尽可能多地更换。其他部件，包括发动机、悬架系统和四轮驱动系统，与生产版本相同。
根据途锐V10TDI的最大扭矩和传动比，工程师们提前计算过，途锐可以拉动的重量可以达到200吨。然而，当这辆只有1.7米高、只有4.75米长的汽车真的连接到一架19.4米高、70米长的喷气式客机上时，谁会相信这个数据呢？我想已经没有人了。特别是，当天还遭遇了英国典型的恶劣天气。当大雨和大风肆意袭击汽车和飞机时，那些相信的人几乎消失了。但途锐做到了！大众汽车公司的工程师Uwe Krieghoff负责驾驶，在途锐拖走波音747 150米后，Krieghof拦下了途锐和波音747。随后的检查结果显示，途锐完好无损，一切正常。
据悉，途锐TDI不仅有挑战极限的传奇故事，还是达喀尔拉力赛的杰出选手。2009年至2011年，他被授予三冠王头衔。这足以证实途锐TDI如此受欢迎的原因。
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