混合动力版新途锐 具备性价比的豪华SUV

“它已经上市一段时间了，即使在我家附近，我也经常能看到几辆车。当几乎没有新鲜感的时候，我推出了一辆途锐混合动力车。自然，吸引我的是气电混合动力系统，但很快我就不在乎电动机什么时候介入，也不在乎它对油耗有什么影响，因为驾驶新的途锐混合动车太容易了。”舒适，”，把它想象成一辆豪华SUV。

很多人都知道途锐平台衍生出了豪华SUV，包括保时捷Cayenne和奥迪Q7。大众品牌SUV在豪华方面与保时捷和奥迪竞争是没有意义的。因此，上一代途锐在实用性上下了很大功夫，尤其是在4XMOTION选项上。其综合越野实力甚至可以与丰田兰德酷路泽相媲美。此外，上一代途锐的设计优雅得体，低调但不乏对乘客的关爱。

然而，就像保时捷全新卡宴一样，全新途锐也放弃了犀利的设计，改为内敛的风格。这并不是说这个设计太“吝啬”了。毕竟，豪华SUV仍应保持其霸主地位。对于新款途锐的设计，我们相信它已经失去了往日的威严，这会让那些一直喜欢它的人失望，但作为回报，它可能会受到更多消费者的喜欢。毕竟，它看起来比上一代人更贴近人民。

由于新款途锐在路上不再是新鲜事物，我们将不再在外观描述上花费笔墨。为此，我们专门将国产途锐与新途锐的汽油版进行了比较。

与汽油版途锐相比，途锐混合动力车的前部、侧面和后部多了四个“混合”标记，但没有不同的地方。我们甚至比较了前进气格栅的形状，最终的结果是连颜色都是一样的。

轮辋也存在差异。但是，由于大众提供的车辆更换了轮辋样式，我们的途锐混合动力车没有使用标准的“混合动力”版本的轮辋，因此我们在这里不会将其与汽油版途锐进行比较。

在国产途观的外观对比中，老大哥途锐由于体格健壮，并没有占到途观的便宜。除了国产途观尺寸加长等客观原因外，放在一起的两辆车看起来并不大，所以不必担心在城市里开途锐，因为它并不是很大

我们还是来谈谈大众汽车的家族设计。即使你只看侧面，你也会发现途锐和途观的整体风格是一样的。行李架设计、后腰线设计、底部镀铬装饰条都是两款“途”代车可以共享设计的地方，但途锐的相关面积更大。

正统奢华的氛围

尽管大众品牌在大众集团中的地位不如奥迪和保时捷等品牌，但大众品牌并不缺乏豪华感，这可以从手工制作的辉腾车型中看出。此外，大众坚持传统的豪华感，不像奥迪和保时捷那种略显活力的豪华感。

新款途锐的内饰风格有一种辉腾的气场。即使我们是一个象征“科技实力”的版本，除了中控台上的“HYBRID”标志外，它仍然保持着与豪华途锐汽油版相同的内饰风格和配置。显然，公众不希望高科技轻易破坏这种仍在持续的奢华气质。

相当大面积的胡桃木装饰增强了汽车内部的豪华感，而其材料选择不会成为问题。它的触感非常好，方向盘上的胡桃木不断提醒人们这款车的厚重感。

即使价格超过100万元，新款途锐混合动力车的前控制台大部分区域仍将覆盖塑料内衬材料。虽然摸起来很柔软，细节处理也很好，但我们相信使用皮革材料与胡桃木装饰一起可以更好地突出途锐的豪华感。

混合动力车配置=汽油版顶配

由于价格在家族中最高，新款途锐的配置与汽油版的顶级车型基本相同，而严肃的混合动力车型并没有拉……

笔记

拼音 双语对照设备充满了科技感。因此，具有电视接收和硬盘媒体播放功能的大众“RNS 850”AV导航系统不再是亮点，尽管它也足够强大。

仪表板功能强大。除了常见的发动机状态信息外，中央彩色液晶显示屏还充当着整车的“管家”，几乎所有的车辆信息都可以通过该屏幕显示。

大众最新的照明技术“动态灯光辅助”是首款登陆途锐车型。如果车辆在远光灯打开的情况下行驶，系统会主动监控对面的车辆信息（通过灯光），并在适当的时候降低左侧远光灯的强度，这样对面的驾驶员就不会因为过度照明而看不清道路。这是一个非常先进和实用的配置，我们也希望大众能够将其推广到所有车型。

360度全景成像系统自从在日本车型上亮相以来，就获得了广泛的赞誉。如今，这一功能也可以在途锐上找到，让司机找到合适的停车位置非常方便。它也是比较实用的配置之一。

“冬季车内冷却让每个人都很头疼，但这将对新款途锐混合动力车产生影响。它的“REST驻车热循环加热”功能可以让水箱系统在驾驶后继续工作，而无需运行发动机。加热车辆内部的热循环不仅环保，而且更方便、更周到”。

如果没有可选的4XMOTION四轮驱动系统，途锐将拥有一定的越野装备，包括可升降底盘、地形选择系统等。虽然看起来相对简单，但该系统的能力是毋庸置疑的，它无疑优于普通城市SUV。

存储空间足够长途旅行/行李箱高度可调

坐在车内从左向右看，门板、中控台、中央扶手箱、手套箱等位置提供了相当充足的储物空间。后排乘客也可以在门板和扶手上找到一些存放位置。对于这款高端SUV来说，空间一直是一种优势。

电池组存放在行李箱下面，因此途锐混合动力车的行李箱只剩下403升的空间。幸运的是，第二排的座椅可以降低，这可以将空间扩大到1555升。这个数字听起来可能不够响亮，但它确实可以容纳两个成年人躺下。

当然，途锐的亮点并不在于它在空间和尺寸上的优势。事实上，为了让车主能够悠闲地在超市里取放重物或身材娇小的女性购物，除了必要的电动打开或关闭行李箱门外，大众还为途锐的行李箱设计了升降系统，这实际上利用了空气悬架的提升能力来单独降低后桥悬架。

后悬架从高位移动到低位大约需要20秒。在此期间，后悬架的高度可以减小约10厘米。后备厢的打开角度显著降低，这对于健壮的消费者来说可能不实用。然而，考虑到并不是每个人都有这么大的实力，这仍然反映了公众对所有车主的担忧之一。

卓越的乘坐空间，毫无悬念

事实上，途锐拥有相当大的空间，并且只提供了五个座位，所以我们不需要担心途锐可能出现的空间不足。然而，仍然存在一个实际问题，那就是途锐没有设计用于上下车的外部踏板。尽管空气悬架可以降低底盘高度，但它确实会延迟时间，并使女性车主更加困难。

回到车上，这位身高180厘米、身体结实的实验者还穿着厚厚的冬装，因此这将极大地考验途锐的空间表现。宽敞的座椅不怕这个测试。经验表明，乘坐没有压力，前排座椅的可调节范围非常大，很容易找到合适的坐姿。

除了后排中间的座椅（世界上大多数汽车都不适合坐在后排中间），左右两侧的座椅也有很好的舒适性，空间也不会有任何问题。这还不够。途锐的两个后排座椅也有电加热功能，这也是一个更……

笔记

拼音 双语对照活动和亲密的配置。然而，仍然有必要建议坐在后排的孩子不要在夏天随意按压。

全景天窗是该级别豪华SUV的必备配置。途锐采用两件式结构。前玻璃可以打开或向上倾斜。它还支持直接按键远程控制切换，具有相当大的打开面积。

坐在后排的乘客也可以轻松享受大全景天窗带来的充足光线。他们是否害怕夏天的炎热并不重要。电动遮阳板也与全景天窗徽标一起存在。

TSI+油电混合动力

尽管我们在本文后面还会介绍新款途锐的性能测试文章，但还是有必要提到这款车的动力总成，因为它是一种新的动力组合，即3.0升汽油直喷增压发动机与46马力电动机相结合。与上一代途锐和Cayenne不同，这一代途瑞（包括Cayenne）推出了新的8速手自一体变速器，发动机和变速系统之间增加了离合器，使油耗表现更好。

与汽油版途锐3.0 TSI发动机不同，混合动力版取消了发电机和空调泵，以减少动力损失，而转向泵也由电力驱动。这有利于减少负载并提供更好的能量支持。发动机还使用行程阻尼较小的气门弹簧，还优化了发动机链条和链条，这可以对减少发动机摩擦或负载产生积极影响。

最大功率为46马力、最大扭矩为300牛米的电动机可以独立于发动机运行，并可以将新款途锐驱动至每小时50公里的速度。在正常情况下，途锐的电池容量足以行驶2公里。从技术角度来看，

大众电动混合动力系统已经优于目前在中国销售的丰田/雷克萨斯电动混合动力。毕竟，除了更好的变速箱外，大众电动辅助系统还可以将动力传递给四个车轮，而不仅仅是两个。

然而，当我在走走停停的城市环路上驾驶新途锐混合动力时，我仍然有一些烦恼：发动机关闭得太频繁了，在速度完全降到静止之前，发动机会非常自觉地关闭，而且往往前部畅通，需要加速。此时，电机还不够给力，等待发动机启动更为突然。更重要的是，“我真的找不到一个地方可以关闭发动机并自动停止。即使挂上‘S’档，发动机在应该自动停止的时候也绝对不会变软。”。有关途锐混合动力汽车驾驶的更多信息，请期待即将发布的测试文章。

摘要：

“我们认为现在不是购买混合动力汽车的好时机。毕竟，剩余的汽油钱与购买价格相差不大。此外，新途锐已经是TSI+8AT的高效车型，与以前的车型相比，在环保和节油方面取得了显著进步。这款混合动力汽车存在的意义在于在买方自己的满意感中。".

有了这个混合动力版本，我们越来越喜欢3.0TSI豪华车型的汽油版（生活在非一线城市的消费者也可以选择3.0TDI柴油版，因为它可以获得许可，性价比更高）。它拥有强大的配置，对车主的照顾更全面，可以选择安装4XMOTION。更重要的是，它便宜了11万元，而且没有任何突然的动力感，这是一款真正具有“性价比”的豪华SUV。

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笔记

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标签：途锐大众保时捷奥迪丰田

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