揭秘达喀尔三连冠——大众汽车途锐TDI

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达喀尔拉力赛是现代人类历史上最激动人心的冒险活动。2009年，大众途锐车队成功登顶达喀尔拉力赛冠军领奖台，并在2010年和2011年成功卫冕，实现了途锐赛车的最大荣耀，展示了大众汽车运动部门强大的技术实力。现在，让我们走近大众途锐TDI，探索这款在达喀尔获得三连冠的车型的成功。

2011达喀尔拉力锦标赛汽车大众途锐

大众汽车车手纳赛尔·阿提亚和蒂莫·戈特沙尔克驾驶途锐汽车赢得2011年达喀尔拉力赛冠军

途锐赛车3：开启TDI动力技术新篇章

达喀尔拉力赛是世界上最困难的赛事之一，对车辆、车手甚至整个车队的要求都很高。TDI动力技术的不断突破是大众汽车多次赢得达喀尔乃至更多世界赛事的重要法宝之一——强劲的动力、出众的扭矩性能，非常有利于在沙地上行驶；由于其低油耗，这种柴油动力车辆可以以较小的燃油容量行驶更长的距离，并且具有更好的燃油经济性。

途锐赛车版和民用版

获胜的大众途锐3赛车搭载2.5升TDI双涡轮增压柴油发动机，最大功率310马力，最大扭矩600牛米，与之前的车型基本一致。经过优化，其燃油经济性得到了进一步提高。途锐3赛车采用5速顺序动力换档变速箱和ZF Sachs液压驱动的3片式陶瓷离合器，仅用5.9秒即可从0加速到100公里/小时，最高速度为190公里/小时。

为了适应沙漠等恶劣的路况，大众汽车还为途锐3赛车打造了一款由高强度钢制成的空间框架底盘。四个强大的弹簧和减震器可以充分吸收沙漠中跳跃带来的冲击力，从而确保驾驶稳定性。

新款途锐TDI：延续TDI技术的成功与辉煌

自20世纪70年代以来，大众汽车一直致力于柴油动力技术的发展，并一直处于世界领先水平。一方面，大众的柴油动力技术已经应用于各种体育赛事，经历了各种恶劣的环境并不断改进，并一再创造良好的成绩；另一方面，在经历了几次竞争测试后，大众汽车在柴油动力技术方面也积累了更多的经验，不断提高其技术水平和可靠性。这些通过激烈竞争获得的经验和技术已逐渐应用于民用车型，为消费者提供了更出色的驾驶乐趣。

柴油发动机和汽油发动机最大的区别在于，柴油发动机采用压燃式，压缩比非常高。因此，它们具有强大的动力，尤其是惊人的扭矩。同时，高压缩比使柴油在气缸内的燃烧效率非常高，燃油经济性极佳。所有这些优势都在全新途锐TDI上得到了充分体现。它搭载了一台V6 TDI柴油发动机，输出功率为176千瓦/240马力，最大扭矩为550牛·米，而百公里平均油耗仅为7.4升，比之前的发动机低了1.9升，创造了新低！

笔记

拼音 双语对照与相同排量的汽油发动机车型相比，新款途锐TDI在相同燃油量的情况下可以行驶更长的距离，使用更方便。

更低的排放和更经济的油耗并没有降低新款途锐TDI出色的动力性能，这也是新款途锐TDI最具吸引力的方面。再加上8速手自一体变速箱，使其动力性能和燃油经济性更加出色。

此外，为了满足城市人的需求，新款途锐TDI在舒适性、豪华性和安全性配置方面也表现突出，为驾驶员和乘客提供了“舒适中征服”的驾驶体验。全景摄像系统、动态灯光辅助系统、自适应巡航控制系统和前端辅助系统等先进设备使新款途锐TDI在公路和越野性能方面更加智能、舒适和安全。14向电动调节座椅、全景天窗以及更长轴距带来的内部空间增强，都进一步增强了驾驶舒适性。“RNS 850的顶级车载信息娱乐系统，以及大众汽车和Dynaudio Dana Sound联合开发的车载音频系统“Dynaudio Confidence”，让愉快的体验一路伴随您。”。

事实上，经过几次技术升级，这款V6 TDI发动机已经为汽车行业的柴油发动机赢得了多个奖项。长期以来，在德国销售的每10辆途锐中，就有8辆是这款途锐V6 TDI。自2009年以来，大众将途锐TDI车型引入中国市场，得到了市场的广泛认可和青睐。

可以预见，随着国内油价的上涨和人们环保意识的不断增强，以及新途锐家族TDI作为一种有效、可靠、性价比高的环保发动机解决方案的上市，将与TSI和混合动力一起，向全球消费者充分展示大众汽车创新技术的非凡魅力和对绿色环境的承诺。从那时起，多功能豪华SUV就与经济和环保相兼容。

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笔记

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标签：途锐大众世纪

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