都有3挡DHT，星途星核动力ET-i与吉利雷神动力谁更优秀？

1月7日，奇瑞旗下的星途汽车发布了“星芯动力ET-i全引擎超级混合动力”技术，这是继比亚迪DM-i、长城柠檬混合动力DHT、吉利雷神动力和长安iDD之后，第五个拥有超级混合动力技术的自主品牌。技术会议的内容很核心，你明白吗？如果你不理解也没关系。焦师傅为大家解读这篇文章。

星途汽车“星芯动力ET-i全发动机超混动”的技术核心可以覆盖“3发动机、3挡、9车型、11速”。为了扩展，这3台发动机包括一台汽油发动机和两台驱动电机。汽油发动机还包括1.5T四缸发动机和2.0T四缸引擎。1.5T发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛米。另外两个电机连接到双离合器变速器，其中一个位于P2结构中，另一个位于P2.5结构中。这两台电机的功率分别为55kW/160N·m；

笔记

拼音 双语对照70千瓦/155牛米。

从一个简单的结构图中可以看出，P2电机位于C0离合器的后面，布置在传动比为二档的输出轴上，而P2.5电机主要负责一档和三档的传动比。这种组合形成了一个经济性更突出、行驶质量更平顺的3挡DHT变速箱，与传统的双离合器有本质的不同。

说到这里，一些学生可能已经看到了它与吉利雷神动力的DHT Pro变速器之间的区别。吉利在发布雷神动力时表示，其DHT Pro变速箱也有3个档位。与星途相比，吉利雷神动力的DHT Pro具有P1和P2结构。在技术难度方面，星途工程师显然将面临更多的困难需要克服。

在驱动结构方面，星核ET-i包括两轮驱动和四轮驱动。两轮驱动版本的综合输出功率可以达到240千瓦，而四轮驱动版本的官方数据更引人注目，综合功率为338千瓦，百公里加速4秒进入俱乐部。这里要提到的是，吉利在发布雷神动力时引入了“车轮扭矩输出”的概念。星途在星核ET-i的发布会上还推出了该系统的轮上扭矩输出，两轮驱动版本的扭矩超过4000牛米，四驱版本的扭矩超出6300牛米。

然后是“九种模式”，顾名思义，有九种操作模式，包括单电机纯电动、双电机纯电动，发动机直驱、并联、停车充电、行驶充电等。吉利雷神动力只能提供四种简单的工作模式。多种模式的优势在于其在生活场景中的灵活应用，同时使车辆燃油经济性更加突出。

最后，还有“11速”。星途工程师介绍，他们在开发这个系统时，理论上可以达到29个速度，也就是29个档位，但实际场景应用并不需要那么多，最终减少到11个档位。11速可以覆盖汽车使用场景中的所有档位组合，包括城市通勤、长途旅行和极端路况。低功率模式下的燃油节省率＞50%，城市条件下的燃油节约率＞55%，高速条件下的燃料节约率＞35%。

首款搭载星芯动力ET-i的量产车已经发布。这是星途追风ET-i。该车为两轮驱动版本，1.5T四缸功率240千瓦，综合扭矩510牛米，百公里加速6.8秒。更重要的是，该车是一款可以携带绿色牌照的插电式混合动力车，纯电动续航里程为105公里，综合续航里程超过1000公里，在动力不足时每100公里油耗为4.8升。焦师傅想说：“我终于找到了奇瑞自己的超级混合动力系统，它没有让等待的车迷失望。这个系统技术先进，在目前市场上的超级混合动系统中有自己独特的特点。”。与比亚迪DM-I、长城柠檬混动DHT、吉利雷神动力和长安iDD系统相比，你更喜欢哪一个？欢迎在评论区留言。

笔记

拼音 双语对照

标签：星途比亚迪长安长城奇瑞

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