我在亚热带地区长大，受宝马总代理范德公司邀请，于今年1月3日至5日在哈尔滨参加了“2008年宝马冬季驾驶员培训”。每天三班，早上从桃园机场出发，经韩国济州岛中转北京，最后抵达东北部重要城市哈尔滨。气温也在12小时内，从超过20℃的温暖冬季气候，一路下滑，骤降到哈尔滨夜间零下20℃的极寒，温差超过40℃。真是令人难以忍受！
325i车队拥有寒冷的温度和整齐停放、温暖的车辆，将成为全天冬季驾驶课程的合作伙伴。
在这样的极端环境下，测试队第二天出发前往哈尔滨郊区二龙山水库结冰的湖面，进行宝马冬季精英驾驶训练。在宝马原厂教练组的带领下，全天驾驶培训课程的重点是学习冰雪路面的驾驶能力，以及应对冬季驾驶过程中可能遇到的各种危机和困难。对于的我来说，除了冬天高山上下雪外，很少遇到冰雪路面，在冰雪路面上的驾驶体验是相当罕见的。
全天课程注册费为3000元，宝马将提供一支由原培训师组成的专业团队为学生授课。
在进入课程之前，我想解释一下宝马在中国举办的精英驾驶培训课程。自2006年首次引入中国以来，第一门冬季课程于2007年1月推出，旨在教学生提高在冰雪道路上的驾驶技能。今年1月，即将进入第二期的2008年宝马冬季精英驾驶培训启动。根据赞助商宝马中国的规定，本课程对公众开放，不限于宝马车主。全日制课程每天3000元，而今年1月举办的冬季课程将在哈尔滨和长春各举办三天。
中国制造的冬季驾驶车型325i，体验后驱车的操控特性
第一门课程是由培训讲师教授的室内课程，让所有学生在进入实际驾驶课程之前，对车辆性能、驾驶姿势和操控有一定的了解。
去年安排了一个X3系列车，但今年的冬季驾驶课程没有包括在试驾车型中，这是相当遗憾的。
今年冬季驾驶课程提供的车型是华晨宝马在中国生产的325i。去年，原定于冬季驾驶课程的X3 2.5Si/3.0Si今年没有出现，这让人感到有点遗憾。将会有这样的安排。从一开始，就可以看到培训师对课程主题的解释。培训师解释说，外界普遍认为，冬季在冰雪路面行驶时，后驱车容易转向过度，并认为操控比四轮驱动和前驱车更难；对此，原厂教练强调，只要对冬季驾驶知识有正确的理解，后驱车仍然可以在冰雪路面上安全行驶，这就是将325i安排为冬季驾驶车型的意图。
除了建立“国产”宝马产品形象的考虑外，原厂教练还强调，只要他们对冬季驾驶知识有正确的理解，325i型后驱车仍然可以在冰雪路面上安全行驶。
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笔记
拼音 双语对照
请原谅我用了这个口气略显狂妄的标题。其实即便身兼这个星球上历史最悠久的汽车制造商和最成功的豪华车品牌两个超重量级头衔，奔驰也永远不会当众说出如此霸气的话语。
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