对话电动屋胡俊：突破传统，打造DOCK拓展坞造车新模式

有这样一家新造车企业，当造车新势力都在向高端市场进攻时，他们不得不选择从入门级市场开始；当制造商花费大量资金寻找明星作为产品平台时，他们选择与蜡笔小新的IP合作；

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拼音 双语对照虽然成立时间不长，但在短短一年的时间里，轻量化电动车屋完成了首次产品发布并实现了用户交付，在全国拥有130家门店。现在，它已经获得了大量资金。无论是从市场定位还是品牌风格来看，这家新车制造商都是一个特例。这是重庆小店天天新能源汽车有限公司。2022年7月底，该公司宣布正式完成由魏桥创业集团和软银中国资本共同投资的A轮融资。重庆小店天地新能源汽车有限公司作为新能源移动旅游品牌电动车的母公司，是新能源汽车产品和移动旅游服务的创新提供商。凭借创新的DOCK扩展坞模式，有效灵活地整合产业链资源，坚持轻量化运营，通过高性价比的汽车产品和出行服务，让更多用户拥有更便捷的纯电动生活。不得不说，在目前的经济形势下，获得融资并不容易。这样一个新的汽车制造商心中有什么样的“秘方”？创新商业模式背后的价值是什么？这家“小而精”的企业未来将如何发展壮大？为什么电动房屋会获得融资，合作模式有何不同？程立：在目前资本市场和经济环境都不是特别好的状态下，电房子获得了新一轮融资，应该说是非常困难的。为什么我们这次能幸运地获得这样的融资？胡军：这个月，我们刚刚与软银中国和魏桥集团在山东省签署了合作协议。他们将成立一个投资基金，参与电动房屋业务，并成为我们的股东。这是一件非常幸运的事情，也是一件非常幸福的事情。对他们两人来说，都对新能源汽车行业有着长远的布局。魏桥创业集团是中国最具影响力的民营企业之一。集团还布局纺织业和热铝业两大上游原材料产业，连续跻身“中国民营企业500强”和“世界企业500强。”集团在原材料和生产制造方面拥有丰富的资源和创新技术。目前，正在打造新能源汽车产业集群，推广轻量化新材料和技术解决方案。软银中国资本是一家知名的风险投资基金。近年来，软银中国专注于布局新能源领域的上下游产业链，包括三电系统、车规半导体、新能源汽车相关智能硬件等核心环节，并形成了完整的行业投资项目网络。投资者已经考虑投资小型电子天体。对双方来说，这项投资不仅仅是一项金融投资。他们有充分的战略考虑，希望与小型电天体的发展相互赋能，创造双赢局面。小店天地与新投资者在各自产业链布局下的强强联手，不仅进行了投资，而且深度合作。这种合作不仅仅是金融合作。他们将与小店天际共同开发下一代eDOCK纯电动平台。在这个过程中，魏桥集团将为我们提供大量的技术资源，尤其是轻型全铝CTC滑板底盘。下一代eDOCK纯电动平台将在车身轻量化方面充分利用魏桥的技术。我们将共同打造一款全铝滑板底盘，包括CTC核心与底盘相结合的技术应用。具体而言，电动房屋的新型A级车型将与魏桥创业集团联合开发。在这个模式上，会有很多新的亮点，这也是双方相互技术赋能的结果。新车将诞生在电动之家的独立eDOCK纯电动汽车平台上，该平台包括由小店天际和魏桥集团联合开发的轻量化车身架构，并结合魏桥集团在铝生产技术方面的领先技术，共同打造CTC全铝滑板底盘，实现同等水平的创新，极大地提高了未来车型从研发到生产的效率。其次，魏桥创业集团的丰富资源……

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拼音 双语对照es和在铝制造业的技术经验也将为小店天机带来显著的成本降低，不仅包括其在铝原材料方面的成本优势，还包括其高质量的铝零部件生产工艺。小店天际还将利用魏桥在汽车回收方面的技术资源，共同创新，打造未来更加环保、低碳的新能源汽车制造产业闭环。另一方面，软银中国利用其在新能源领域上下游产业链的完整产业投资项目网络，为小型电动汽车带来更多新能源汽车制造和研发资源，包括三电系统、车规半导体、智能硬件等核心环节。所有这些都可以在未来实现与小型电动汽车的无缝对接。这两家企业作为我们A轮的投资者的结合，实际上表明了他们对电动房屋品牌和我们的商业模式的信心。事实上，我们与魏桥和软银中国的接触并不长，但这两个合作伙伴长期以来一直看好新能源汽车行业，并找到了这样的合作机会。在新能源汽车研发和技术的下一个方向上，我们找到了可以共同发展的地方。综合来看，他们很快做出了投资决策。程丽：大概多长时间？胡军：事实上，才4个月。魏桥和软银中国于今年3月5日组织了一个团队对这座电房子进行了检查，我们于7月6日正式签署了合同。每个人都说得很好，而且他们之间有流行病的屏障，所以速度相对较快。因此，我们觉得在未来的合作中，由于魏桥本身在制造业，包括成本和质量控制方面都有丰富的经验，我们希望与他们一起对更多领域有更深入的了解，并注入更多的产业资源。程力：我们和魏桥未来在技术和产品层面会有更多的共同努力，那么我们如何才能相互分工呢？胡军：魏桥的第一个核心优势是铝的成本。魏桥集团是全球重要的电解铝生产商，其成本控制无疑位居行业前列。第二是他们在铝零件方面的工艺和技术。他们在轻型车身部件、全铝部件和底盘部件上花费了大量的时间和精力来积累技术。第三是它们回收铝和降低铝部件成本的能力。铝的回收利用效率非常高，价值达到90%。这些都是它的优点。以及他们在制造业中控制成本和质量的能力。从电动房屋的角度来看，我们将继续发挥我们的核心能力。首先，我们的产品定义非常明确。其次，我们的产品设计和交付，包括从产品设计、供应链管理到质量管理，都可以高效地生产产品。第三，我们的营销能力、品牌建设、渠道开发以及在产品生产后迅速让消费者知道的能力都可以交给他们。第四，我们有能力操作数据。新能源汽车并不是一种简单的交通工具。它们将在未来成为连接客户的数据门户。在这个方向上，实际上还有很多工作要做，包括了解客户和为车主提供更多服务。例如，产品本身的改进、软件升级和配置升级。我们的核心能力是不断创造、优化、加强和迭代，使我们的客户越来越喜欢我们的品牌。因此，在魏巧和我们之间，我们的优势相当明显，我们各自的分工也相对明确，而且我们的沟通是高效的，我们的观点是一致的。因此，魏巧也愿意为电动房屋提供更多的资源，帮助它们改进。程力：除了模式，团队素质对融资也很重要。你认为电动房屋已经形成了一个什么样的团队？你能用什么词来形容这支球队？胡军：这个团队很独特。首先，这个团队有很多美元。有不少在汽车行业有丰富经验的同事，还有一些来自其他行业的同事，尤其是在营销领域。其次，每个人都有良好的创业心态。这是一家初创公司，在过去的两年里经历了许多起伏，克服了许多困难。第三，每个人都高度认同……

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拼音 双语对照新能源汽车的发展方向，并相信该行业将长期快速发展，并可以成为一个大行业。因此，每个人都愿意将自己的经验和资源投入到电动房屋中。程莉：你认为在过去的两年里，它达到了你的预期吗？胡军：我认为这大约是80%，也许我们中有近90%的人已经完成了既定的任务。程立：你认为加入一家创新型的新企业对你来说是一个挑战吗？胡军：毕竟，平衡工作和家庭也是一个挑战。但总的来说，因为这个过程总体上实现了我们设定的目标，尽管付出了艰苦的努力，我仍然感到痛苦和幸福。当成百上千的竞争对手为追求卓越而竞争时，一个产品如何脱颖而出？程立：电房子仍然是一个非常有特色的新车品牌，正在进入10万元以下的新能源汽车市场。你当初为什么考虑进入这个市场？胡军：事实上，新能源汽车行业发展迅速，大家都认为这是一种希望。但事实上，这个行业的机会真正在哪里，需要仔细分析。我们清楚地看到，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的核心市场是高端和入门级。这两个细分市场都有相对较大的机会。传统油车的主要市场并不是新能源汽车的主要市场，因此新势力最初的定位要么是豪华型，要么是入门级。在这个奢侈品细分市场中，已经有很多品牌，投资和资金需求都很大。相反，在入门级市场，我们观察到竞争产品并不多，在评估了我们的资源和能力后，我们相信我们可以在这个细分市场形成竞争力。事实上，这就是我们的战略。我们必须理解、思考清楚并实现它。在评估时，你可以了解新能源汽车市场的趋势，了解其背后的逻辑；

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拼音 双语对照评估自己的资源和实力，哪种观点更有利，更容易实现。因此，我们选择从入门级产品开始。我们的第一辆车YOUNG Guangxiaoxin专注于家用，尤其是第二辆家用车的定位。目前，我们的定位每天都得到认可，订单情况非常好。我们正在逐步提高生产能力以满足供应。接下来，我们的其他产品也在不断开发中。程立：这个层次的市场用户有哪些特点、核心痛点和需求？胡军：我们清楚地看到，在入门级细分市场，有很大一部分家庭会选择他们的第二辆车，而且基本上都是a级或以上的车，包括很多ABB车主。程丽：ABB有任何所有者吗？胡军：很多，特别是在江苏和浙江，有很多ABB的车主。随着家庭人口和收入的增加，人们有购买第二辆车上下班的需求，包括日常交通、儿童接送和其他日常用途。在购买第二辆车时，他们更加务实和理性。对他们来说，购买入门级纯电动产品是一个不错的选择，易于驾驶和使用，使用成本低。程莉：年轻的广小新汽车还是很有特点的。它很小，但续航里程为408公里，电池电量为38.54千瓦时，这对家庭用户来说确实很实用。胡军：让我们看看调查数据。我们的车主每天使用大约30公里的主动力，很少有超过50公里的车辆是个位数。因此，我们的产品特别符合他们的要求，我们的空间也很好。三四个人的房子通常足够开车。电池寿命已经达到408公里，基本上每周充电一次就足够了。此外，我们的配置也比较齐全，包括手机控制和语音控制。我们有这些大型车辆的所有配置。程立：我们看到这辆车有一个非常有特色的外观，倾向于运动。然而，在这个细分市场中，大多数车型都走可爱路线。你认为哪一个更适合用户的需求，运动还是可爱路线？胡军：我们的观点是，萌宠的风格不太适合现在的年轻消费者。我们现在车主的主力军是85后和90后。他们更理性，知道自己想要什么，喜欢独立思考。“所以可爱的宠物有点像孩子，所以我们不认为可爱的宠物是最好的选择。”。所以，无论是杨广小新还是我们的下一代汽车的造型已经冻结，我们都不走可爱和受人喜爱的道路。程立：这是部分动议吗？胡军：我们内部的定义是“帅”。在定义我们下一个平台的外观时，我们使用了一个词，叫做“优雅的力量”。程立：“优雅的力量”是一个很好的词。胡军：它需要刚性和强烈的气质，而不是太弱，所以我们对形状还是很满意的。程莉：你说虽然目前的销售量是每月800多台，但订单量表现不错。每月有多少单元？胡军：目前基本上是每月4000多人。“目前，我们在广告方面的投资不多，因为我们仍然供不应求。”。现在我们主要是自然进入商店的顾客。由于广告和投资较少，我们通常每月收到4000多份订单。这款产品在市场上得到了用户的认可，这也是我们信心的来源。“我们的产能在攀升，但这是有过程的。9月之后，我们迅速提高了产能，以满足市场的需求。”。程力：这一细分市场的价格相对较低，盈利困难吗？胡军：确实，对于入门级产品来说，要实现良好的毛利是非常具有挑战性的。首先，成本应该控制得很好；此外，在我们的销售过程中，我们应该考虑如何猜测如何销售更多的服务、软件、配置等。这些都是我们正在努力构建的能力。我相信我们有机会成为这个行业中利润丰厚的品牌。程立：另一个重要的观点是音量。只有当数量很大时，才能实现利润。胡军：从成本的角度来看，一方面是成本控制。加强供应链和制造管理是成本控制的重要组成部分；

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拼音 双语对照另一个方面是设计成本。性能和配置应满足客户的需求，以免过度设计。就出货量而言，要想有效控制成本，就必须实现规模效应。例如，五菱宏光（参数|询价）MINI之所以表现出色，是因为其庞大的销量和百万级供应链的基础。程丽：你理想的月度销售数据是什么？胡军：我们希望下个月销量能超过1万辆，年销量目标是10万辆。我们觉得市场空间很大。目前，我相信市场的增长将持续相当长的一段时间。程立：你认为五菱宏光会是你的竞争对手吗？胡军：宏光MINI不到5万，尺寸较小，主要是两个座位。因此，在我们看来，它是一个较低级别的产品，主要市场是取代原来的低速汽车。“我们在尺寸、空间、性能、续航里程和配置上都高出一个级别。我们的定位是家用车，尤其是家庭第二辆车。”。程立：在车型方面，无论是在数量需求方面，还是在10万元以下的市场上，都可能有相似之处。从这个角度来看，这两者仍然非常接近。与五菱宏光相比，您认为我们的优势和劣势是什么？胡军：对于我们这样的造车新势力来说，最大的优势是可以用不同的方式造车。我们可以使用不同的模式进行研发、制造和营销，这是我们的核心优势。我们没有传统大型机工厂的负担。例如，在研发方面，我们的研发团队一直专注于最重要的技术开发，如三电技术、电子电气架构、人机交互等核心方面，以及对平台开发的控制。因此，我们整合了许多工程资源，中国汽车行业已经开发了20年相对成熟的工程资源。因此，我们的开发效率相对较高，开发成本远低于传统企业。在制造方面，我们没有投入大量资金建造工厂，而是与中国重汽合作制造，这可以很好地控制制造成本。在营销方面，我们的渠道铺设非常快。在过去的半年里，我们已经开设了130多家门店，到今年年底，我们将增加到500家。我们没有4S店，主要在城市展厅，包括超市。我们自己的DTC系统可以更好地与客户建立直接沟通和联系。所有这些方面使我们能够以更低的成本提供更好的产品和服务。我认为能够使用不同的逻辑和模型开发、生产和销售汽车是很重要的。如果是传统逻辑，那么新势力的价值和意义将难以体现。这是中国蓬勃发展的新能源汽车市场给汽车行业，或者说给汽车行业带来的机遇。商业模式：轻资产模式背后的核心驱动力：与几年前相比，当前的产业链已经显著增长，我们的供应商和配套系统也更加成熟。这为电动房屋创造的扩建码头模式奠定了良好的基础。经过近一年的运营，你认为这种模式会有什么问题吗，比如它是否会带来一些限制。毕竟，这家工厂不是自己的。在扩大产能和快速增加生产调度方面是否存在困难和挑战？胡军：应该说，任何事情都有两面性。我认为你提到的问题确实存在。例如，如果工厂不是自己，那么它将需要在管理方面进行更多的沟通，包括其他方面。然而，总的来说，仍然有必要分别确定收益和约束条件。因为最终，我们能否在目标成本控制范围内快速推出合适的产品是我们的最终目标。中国重汽与我们有着非常密切的合作，我们在许多方面都有着深入的合作。程立：你觉得这个模式和蔚来和江淮的合作有什么不同吗？胡军：蔚来和江淮更像是代工关系，而我们的合作在内部被称为“联合制造”。这意味着合作的范围和范围更加广泛和深入，这就是我们两家公司能够密切合作的原因。程力：DOCK扩展坞模型包括四个层次：研发、……

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拼音 双语对照生产、市场和营销。我们看到，在营销端，由于我们也采用了相对轻资产的非4S店系统，DTC系统目前的发展和运营情况如何？胡军：DTC是我们为联系客户而建立的一个系统的名称。这花费了大量的时间和精力，并投入了许多内部资源。目前，我们仍处于系统的初步建立阶段，在进入运行的过程中，试运行已经开始了一段时间。今年下半年，我们将继续推出其迭代系统产品。这个系统不仅被我们使用，而且被我们的代理商、分销商和每一位销售顾问使用。我们可以与客户和车主建立密切联系，了解客户对其产品的要求和问题，从而更好地了解车主。在了解客户的需求后，我们可以更好地推出产品。目前，效果已经达到了最初的假设。程立：这种模式可以直接面对用户，让团队不那么繁琐。它更多地依赖外国资源，通过软件和系统与用户进行沟通和连接。胡军：是的。“因为消费者非常适应互联时代，互联的方式可以让他们感觉非常好。”。程立：你提到的系统是应用程序吗？胡军：这不仅仅是一个应用程序，它只是一个可见的界面。通过这个系统，你可以联系每家商店的制造商和销售顾问。APP还可以实现车辆控制，如远程启动、空调、车窗等。同时，应用程序上也有网上购物中心，有一些衍生产品供消费者购买。在这个接口的背后是我们的数据库，我们已经投入了大量的精力来创建它。从收集潜在客户开始，我们使用该系统与潜在买家保持沟通，并在不同的接触点与他们建立沟通机会。在消费者下载我们的APP之前，抖音、快手、小红书和微信是他们的主要社交平台。我们可以通过后台系统技术，在不同的平台和不同的联系人处与他们建立沟通和联系，让他们逐渐了解我们的品牌和产品。当您成为我们的车主并下载应用程序后，您可以建立更紧密、无缝的沟通。您可以通过应用程序询问或表达您对产品的想法。通过汽车俱乐部的运营，我们与车主建立了持续的沟通。在这个过程中，我们还可以有机会继续为用户提供软件、硬件和不同的产品。DTC系统最终使我们能够以更好的方式和更低的成本与消费者建立沟通和联系。我们制造商的DTC团队和店内的每一个人都将参与这项工作，并为每一位车主提供良好的服务。程莉：你认为如果制造商不是他们自己的团队，而是我们商店的运营团队，那么管理起来很容易，他们真的能像我们自己的团队一样为客户服务吗？这仍然很有挑战性。胡军：商店的销售顾问管理不如管理我们的员工那么直接。但事实上，每个人都可以达成共识，即提供良好的客户服务是获得销售机会的唯一途径。商店销售顾问在收到佣金之前也会把车卖掉。不一致之处在于，我们将要求更高的质量，而商店销售顾问可能没有我们那么高的质量意识，这也是我们DTC系统的好处之一。通过这个系统，我们可以充分掌握店内每个人与顾客之间的沟通和连接过程，并在系统中有记录，从而有效地控制服务质量。该系统实际上是一种工具，可以更好地规范商店员工的服务流程和服务质量。这也是我们制度的一个重要目的。程立：现在有多少家门店，有多少外部门店涉及DTC系统？胡军：无论是销售顾问、销售经理、总经理、服务顾问还是服务经理，我们所有的门店都使用这个系统。这个系统有不同的版本。基本上，我们的商店、供应商，甚至我们的活动、车展等都会使用这个系统。程丽：我们现在有多少家商店？胡军：我们现在开了130家门店，但实际上大约有300家门店。一些商店仍在翻新中，到今年年底，大约有500家正规商店开业。程立：我们推出的第一辆车是和动画IP《蜡笔小新》合作的。我们为什么选择……

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拼音 双语对照那好吗？胡军：我们的主要消费者是八九十后的年轻人，他们更喜欢年轻、活泼、时尚的元素。我们正在考虑这个品牌，以找到一个合适的IP地址。我们观察到，蜡笔小新更适合，因为所有年龄段的消费者都对蜡笔小新有印象，对它并不陌生，也很喜欢。这个形象也符合我们A0级产品的形象，相对年轻活泼，有家庭感。在过去的一年里，我们觉得效果很好。蜡笔小新为我们的品牌声誉和消费者满意度带来了巨大帮助。程立：在这款已经上市的产品上，“好玩不贵，好玩加倍”的理念真的实现了吗？胡军：应该已经实现了，因为从我们的订单数量来看，消费者非常愿意支付。这样一款性价比高的产品既实用又时尚，符合这个时代的潮流。从订单数量来看，市场已经接受了我们“好玩不贵，好玩加倍”的理念。程立：我们未来会继续坚持这个定位吗？乐趣不贵，我们的价格将来仍将在10万以下，是不是会上涨？胡军：杨广小新的定位是不到10万元。这一细分市场具有特别大的发展潜力，其发展将持续相当长的一段时间。当然，我们也在观察消费者消费升级。我们下一个纯电动发展新平台的目标是A级汽车市场，该市场的尺寸略大，车长约4.2米，轴距约2.7米。一款比YOUNG广小新大一号的车型可以满足家庭对更多空间的需求，基本覆盖10-15万元左右的价格区间，入门级不到10万元。尽管这款车的价格已经超过了10万元，但实际的目标消费者仍然是那群人。只是说其中一些人需要更大的尺码，消费者群体实际上并没有改变。尤其是那些从家里买第二辆车的人。当他们购买第二辆车时，他们需要一种经济、实用、易于驾驶、使用成本低的产品。因此，我们仍在这个目标市场中发展。程立：除了乘用车市场，你对商用车领域的电动房屋有什么计划吗？胡军：从我们项目开始，我们就做了一个比较明确的产品定义，也就是目标市场的定义。我们自己总结了三种核心使用场景。第一类是家用汽车，尤其是第二类家用汽车。第二类是出行市场，包括在线租车和出租车，这是具有巨大快速发展潜力的核心使用场景。第三类是城市物流，是指城市中的物流商业车辆。他们基本上有5立方米或8立方米的货物空间，可以满足城市一天的物流需求。我们已经规划了这三个核心使用场景，产品还围绕这三个关键使用场景定义了产品、设计和开发。因此，在商用车领域，我们认为纯电动物流是一个高增长、长期高增长的细分市场，这也是我们产品规划的一个方向。我们将于今年开始产品开发。我们这次与魏乔的合作也包括了这部分内容。因为纯电动物流车的全铝车身非常有优势，所以轻量化的好处非常显著。其次，如果考虑到车辆回收，其优势就更加明显。因此，我们将在今年内开始生产产品。程力：如何在B端和C端两端的市场之间实现平衡？胡军：这两个目标有不同的客户群体。营销方法不一样，所以在资源方面没有冲突，因为没有真正的竞争。两者是不同的客户和不同的细分市场。营销的手段和方法也不同，没有冲突。在产品开发方面，我们会安排我们的团队做产品开发，技术上比较成熟。程立：如果这两个用户群体不太一样，那么品牌定位会是针对电动房屋吗？胡军：电房子是一个集合店的概念。为什么它被称为“房子”？这是一个大屋顶，里面有不同的东西。在电房子下面，我们会有家用产品，这些产品会通过不同的子品牌或不同的标志来体现。我们有……

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拼音 双语对照程力：您提到了电房子作为全栈出行服务提供商的概念，但实际上，这个定位仍然是一个大类别。我们的团队目前只有200多人，未来将有300人。然而，这种投资仍然是一种轻资产投资。例如，如果我是用户，我可能会有顾虑。买了它会让人放心吗？你担心用户会有这样的担忧吗？胡军：无论是200人、300人还是400人，这个数字并不代表电动房屋整个运营过程中的资金投入。“我们有外部工程，我们的制造业与中国重卡相结合，有数千辆。”。我们的经销商团队有数千人。这些资源，这些人都在努力创造电动房屋产品，或者为电动房屋的客户提供良好的服务。尽管这些人中的大多数不是电气房屋公司的员工，但他们都在做同样的事情。因此，最终打动消费者的是产品，它是否满足消费者的功能需求，价格是否合适，服务是否能让消费者满意。作为一股新兴力量，我们希望用不同的商业模式或方法来创造产品，最终决定消费者是否满意的是产品和服务。我相信消费者会更有兴趣看到和理解我们的产品，因为产品本身就是让他们满意的东西。程立：如果用户知道你的团队只有200多人，你介意吗？胡军：现在我们已经进入了这个新时代。公司的形式和结构正在迅速变化，出资人越来越多，公司的结构也越来越不同，包括在疫情之后，每个人都在家工作。我认为消费者不太关心公司里有多少人。最重要的是产品本身、服务，以及随时提出有关车辆的问题或想法的能力，以及及时回应和满足要求的能力。这是核心问题。程立：在这两轮融资中，当你与资本沟通时，管理层是否对你的DOCK轻资产模式有任何疑问？胡军：没有，因为最后也是事实在说话。他们也看到了我们的产品和市场对我们产品的认可，所以最终，他们用事实和结果说话。他们完全理解我们的模式，并完全相信我们团队的能力。不仅人多，做好产品的能力是核心。程力：你认为这样一个轻资产模式的核心能力要求是什么？胡军：我们的第一个核心能力是产品定义，精确的产品定义，以及对我们的产品是为谁制造的非常清楚的理解，包括配置、价格和性能。第二是我们的交付能力。交付是指对设计、研发、供应链、质量控制、制造过程和成本的控制。定义明确后，该产品能否快速制造，以满足性能、质量和成本目标。第三是营销能力，指的是品牌管理和渠道，以及如何快速将产品交付给消费者并为他们服务。第四，在积累销量的基础上，我们可以为车主很好地操作我们产品的数据，通过数据为客户提供更好的服务，更好地满足他们的要求。在内部，我们的核心竞争力是这四个主要领域：产品定义、交付、营销和数据运营。程力：所以电动汽车的模式在整个中国汽车行业仍然是非常独特和创新的。很多时候，条条大路通罗马，您的最终目标是让用户满意。如何让用户满意？不同的公司有不同的方法来实现这一点。作为一个像品牌一样的电动房屋，目标是10万元左右的细分市场，我们如何在这个细分市场积累自己的技术和核心能力？胡军：从技术角度来看，我们专注于一些核心领域。例如，我们的平台管理和运营，包括三电技术、人机交互、智能座舱和电子控制的架构，都投入了资源，并完全独立开发了这些核心能力，掌握了核心知识产权。除此之外，我们充分利用社会资源，共同开展一些工程开发工作，以实现降本增效。在我们来到这里的近两年时间里，新车的专利数量已经超过100项，其中包括版权。接下来，我们将继续……

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拼音 双语对照积累这些核心技术，包括下一个纯电动平台和我们自己的全铝CTC滑板底盘的开发，这将成为电动房屋未来发展的重要基础优势。在这个方向上，我们一直不遗余力地发展投资。程莉：你在汽车行业有将近20年的经验。过去，你曾在包括经销商在内的豪华汽车品牌担任高管。你现在应该以另一种身份参与未来智能电动汽车的整个创业浪潮。与过去两年相比，你觉得有什么相似之处和不同之处，你做了什么改变？胡军：首先，新能源汽车行业有很多新发展、新技术、新方向，所以这两年我学到了很多。此外，创业过程是一种特殊的体验。考虑问题的角度各不相同。对我个人来说，带头创业确实是一门新学科。我学到了很多关于公司管理、创业和融资等各个方面的新话题。对我来说，这是经验和学习。

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