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MPV也能外有颜内有料 试驾新款别克GL6

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时间:1900/1/1 0:00:00

在我担任汽车编辑的一年多时间里,我发现了一个非常有趣的现象。每当我出去拍摄一辆汽车时,这辆昂贵的跑车确实会掉头爆炸,但它只是在享受路人的关注。真正让路人感兴趣并主动向我询问车辆信息的是MPV。从中我们也可以看出,市场对MPV的需求正在增加。

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事实上,在过去的两年里,市场上已经推出了许多6/7座MPV车型,许多品牌也开始进入这一细分市场。然而,恰恰相反,那些卖得好的车型仍然逃不过以别克GL8为首的几款车型。除了有两个孩子的家庭,许多三口之家的小家庭也将注意力转向了MPV。毕竟,更实用的功能确实给生活带来了一些便利。不过,别克GL8的整体尺寸稍大,价格也相对昂贵。普通家庭可能还是买不起。为此,别克还特意在2017年推出了GL6。它的新款车型在广州车展前夕上市,在内饰和动力方面都有了显著的改进。让我们试驾一下,看看这辆车有多硬。

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在动力方面,2021 GL6配备了1.3T涡轮增压发动机、6速DSS智能变速器和48V轻型混合动力系统。该动力系统的综合最大功率为120千瓦,最大扭矩为230牛米。

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我们先来谈谈48V轻混系统,它实际上是为了让车辆运行更智能的技术和先进的技术而推出的产品。一般车型中使用的12V电池主要负责处理照明、音频和点火等传统电气负载。然而,随着动能回收、自动启停、发动机辅助牵引力等功能在汽车中的广泛应用,12V电压系统已经达到了输出极限,因此各大制造商开始在此基础上增加48V锂电池混合动力系统。

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48V轻混系统的加入使新款GL6在起步阶段更加流畅,这主要得益于电动机的介入。此外,制动和滑行的能量回收也是轻量化混合的一个关键方面。这个过程在GL6上非常温和,不会给人一种突然的感觉。

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GL6制动器和加速器具有类似的灵敏度调整。首先,没有虚拟的位置,它有一种尽可能多地踩上去的风格。整体输出线性度相当不错。另外,在制动力的调整方面,GL6中、后部制动踏板的反馈力比同类产品更难,因此首次行驶需要一定的适应时间。

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此车辆的转向辅助功能有标准模式和舒适模式两种,供驾驶员选择。舒适模式的转向动力学也相对较轻,即使是身材娇小的女性驾驶员也更容易驾驶,而标准模式则更重。此外,GL6驾驶起来非常轻便。虽然它是一辆MPV,但在使用时不会感到有点尴尬。汽车后部在转弯时具有很高的跟驰能力。

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在NVH方面,GL6的隔音效果非常好。关上车窗后,可以很好地隔绝车外的噪音。此外,专注静音性能的米其林豪悦系列轮胎对车辆的胎噪控制得很好,在基本速度低于100公里/小时时不会有显著的胎噪传入驾驶舱。然而,汽车的发动机噪音略高,尤其是在高速范围内。

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GL6采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合,整体调校注重家用舒适性。悬架的厚重感带来了更高级的车辆感觉。当以60公里/小时的速度穿过小水沟时,振动可以很好地过滤。动态总结:48V轻混系统的加入起到了至关重要的作用……

笔记

拼音 双语对照从而提高车辆的驾驶质量。它不仅使车辆在起步阶段表现得更加平稳,而且有助于克服三缸发动机因其工作特性而在怠速期间明显抖动的问题。

笔记

拼音 双语对照

标签:别克别克GL8DS发现

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