访问出现异常，请刷新后重试！y、 而且能够在主动安全配置中获得100分的满分。凌云400T作为TXL的升级车型，尤其是当高强度钢升级到85%时，理论上会达到更高的安全水平。85%的高强度钢是什么级别的？除了老款TXL出色的碰撞性能外，我们选择凌云400T作为本期安全话题的“嘉宾”的另一个原因是，在审查相关材料的过程中，我们发现了它的一个“秘密”。合理地说，既然高强度钢这么好，汽车公司应该努力增加它的使用量，他们确实做到了。其中，其中最出色的包括丰田的TNGA架构，该架构目前完全涵盖了主要车型。
在国内外的碰撞测试中，丰田已经改变了“几乎先生”的形象。凯美瑞（Parameter|Inquiry）和卡罗拉（Parameter|Inquiry）等车型凭借TNGA全新的高刚度GOA车身设计和一系列主动安全配置，先后在国内外碰撞测试中取得了不错的成绩。在对GOA车身的介绍中，有一个指标让丰田感到非常自豪：高强度钢的使用比例。例如，凯美瑞曾大力宣传在车身的A柱和B柱等主要部件中使用热成型钢。同时，超高强度钢和高强度钢的使用比例超过94%，远高于凌云400T的85%。这是可以理解的。毕竟，凯美瑞的价格比凌云400T的价格要高得多。
但事实可能并不那么简单。凌云400T基于星途最新的M3X火星架构PRO。在今年的M3X Mars architecture PRO在线会议上，我们看到了一张演示图，清楚地显示了该架构下模型所用钢材的比例。
粉红色、紫色和淡紫色区域都被标记为高强度钢。星途将强度大于600兆帕的钢归类为高强度钢。然而，在丰田的定义中，根据行业惯例，270MPa以上的钢被定义为高强度钢，590MPa以上的钢材可以被定义为超高强度钢。换句话说，星途定义的高强度钢材使用率实际上应该与丰田TNGA架构下的超高强度钢材的使用率进行比较。据相关媒体报道，后者的使用率为33.9%，远低于凌云400T。今年2月，在星途品牌研发总工程师Peter Matkin的独家采访中，我们可以看到这款M3X Mars建筑PRO产品的车身骨架几乎覆盖着粉红色的钢材，而淡紫色用于门槛和纵梁等区域，而深紫色钢材用于A柱和B柱等区域，并且强度在1500MPa以上的热成型钢也分布在它们之间。
特别是，M3X Mars架构PRO还在车身前保险杠处使用了最高级别的深紫色钢板。天涯君认为，这种钢板的设置恰恰反映了星途对建筑设计的考虑比TNGA建筑更为深刻。与另一个TNGA架构模型结构图相比，不难发现，该车在整个车头使用590兆帕以下的钢材，并通过横向布置的防撞梁传导碰撞能量。
这样的布局实际上足以应对碰撞测试，但在实际碰撞事故中，《星际迷航》火星架构PRO上的布局显然更有利于在发生更大角度碰撞时通过车身下的多个纵梁进行更均匀的传输，从而在更高能量级碰撞中保护乘客的安全，具有更大的安全冗余。Starway在Range Moon（参数|查询）车型的双车碰撞直播中验证了这一点。当时，在相对速度为128公里/小时的小角度碰撞条件下，两辆揽胜都有效地保护了车内的假人。
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星途2.0T发动机的“反向虚拟标签”给很多人留下了深刻的印象。正面……
笔记
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