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离我们有多远? 北京车展新能源车解读

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时间:1900/1/1 0:00:00

前沿:随着传统石油能源储量枯竭期的临近,其燃烧排放导致人类生活环境恶化,“低碳经济、节能减排”成为全球关注的热点。据中国汽车协会统计,2011年,中国汽车产销分别为1841.89万辆和1855.1万辆,而新能源汽车产销均不足1万辆。此前,比亚迪和丰田推出的新能源汽车市场遇冷,销量不佳,这似乎与国家和汽车公司的预期大相径庭。然而,今年的北京车展共展出了88辆新能源汽车,这是今年北京车展的特色之一。

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北京车展上的国产纯电动汽车

在本次车展上,国产品牌基本上都推出了自己的纯电动汽车,但所有厂商的纯电动都处于概念车阶段。如今,纯电动汽车的各种技术已经成熟,目前尚不清楚这些车型是否会在不久的将来流行起来。然而,从今天的北京车展来看,他们离我们不远了。

荣威E50

批量生产指数★★★★★

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指数分析

荣威E50由上汽集团上海汽车技术中心历时三年自主打造,拥有完全自主的知识产权。据悉,该车将于今年10月正式上市销售,年销量目标为1000辆。2月,上汽集团与有限公司有限公司在上海签署了新能源汽车示范推广战略合作协议,明确了双方在新能源汽车展示推广领域的合作框架。首批200辆纯电动荣威E50将通过上海高展新能源汽车销售公司,测试私家车团购市场。

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车型的主要亮点

荣威E50是一款单舱、三门、四座的A00级轿车,外观和车身轮廓风格与进口雪佛兰Sparkle有些相似。荣威E50的前身是E1概念车,基本延续了概念阶段的设计。在造型方面,E50简化了许多以前的“高级”设计元素。全新的前后保险杠设计使其整体看起来更加饱满,而前后灯组则增添了许多时尚的色彩。在动力方面,荣威E50将有两个充电插座,一个用于快速充电,可以在30分钟内充电80%。另一个接口用于正常充电。单次充电后,最大续航里程接近200公里,最高速度为130公里/小时。由于车辆重量为1040公斤,100公里的加速时间为15秒。E50配备了高性能电动驱动系统。电池系统采用磷酸铁锂电池,电池总能量为15千瓦时,基本达到普通内燃机1.0排量的水平。对于这么小的车身来说,这样的动力表现可以说是相当出众了。

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编辑评论

作为上海汽车技术中心自主打造三年的电动汽车,这款新车于今年10月上市销售,但其销量目标仅为1000辆,价格不会太便宜。作为试水模型,只能说这些是企业行为,而不是真正的市场行为。要想被消费者接受,荣威E50还有很长的路要走。

启辰e概念概念车

批量生产指数★★★★★

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指数分析

在本届北京车展上,东风日产旗下合资自主品牌启辰发布了其e概念车型。这辆车是以日产聆风为蓝本的。东风日产副总经理任勇曾表示,“e概念车是启辰在新能源汽车领域的第一个成果,在不久的将来,该车将成为……

笔记

拼音 双语对照大规模生产并进入市场。“虽然用东风日产高管的话来说,启辰电动汽车的上市时间尚未透露,但如果外观和核心技术都取自聆风,那么我相信这款车离量产不会太远。

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车型的主要亮点

启辰e概念版车型是在日产聆风的基础上打造的,两款车型在外观设计上保持了高度的一致性。然而,启辰e概念车的前脸有镀铬装饰,后反射镜的位置向上移动。目前,官方尚未公布这款车的动力系统,但有报道称启辰电动汽车也将移植Leaf的电动技术。如果消息属实,这意味着启辰电动汽车将提供快充和慢充两种模式,可实现160公里以上的巡航里程。

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编辑评论

日产聆风在海外上市时曾宣布今年将进口销售,明年国产后上市。然而,在今年的北京车展上,东风日产表示,聆风不会来到中国,但启辰e概念车将代表聆风的量产和上市。我们希望看到Leaf电动技术在量产后成功移植到新车中,并以优惠的价格走进普通人的家中。

比亚迪戴姆勒腾势

批量生产指数★★★★★

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指数分析

在本届车展上,比亚迪戴姆勒旗下首个电动汽车品牌“腾势”推出了电动概念车,这是目前中国首个专注于新能源的汽车品牌。比亚迪戴姆勒首席执行官连玉波在接受媒体采访时透露,新车将于明年下半年量产上市。

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车型的主要亮点

概念车全长4699毫米,轴距长2880毫米,宽度和高度分别达到1895毫米和1580毫米。车身独特的蓝色源自品牌标志。大灯和格栅集成在一个车身中,滑盖徽标下方是一个充电槽。与外部相辅相成的是具有高舒适度和高科技设备的内部设计。后排空间设计成一个非常舒适的休息空间,座椅可以大角度倾斜,并配有折叠扶手和腿托。新车采用了已经投入使用的E6动力系统,并且有许多改进。该动力系统的驱动电池和启动电池来源于比亚迪生产的ET-power铁电池。汽车的充电时间为五个小时,在快速充电模式下,只需一个小时即可充满80%的电池。

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编辑评论

作为比亚迪和戴姆勒合作的结晶,腾势结合了两家公司的优势,希望在量产后克服电动汽车的许多技术难题,并成功推广和普及。

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笔记

拼音 双语对照

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