车商年底大打心理战 购车囤货 结价格联盟

最近几年，我国私人购车率均以281的速度递增，从1996年私人购买家庭轿车约为7万辆到2000年汽车需求量达155万辆，私人汽车的占有率为16

又至年关，当一个个怀揣年终奖的消费者涌向各个汽车4S店的时候，高涨的购车热情也最终将2012年车市的增幅锁定在71的水平，相较于欧美市场惨淡的增长，这个成绩还算不错。

4月10日，全国汽车场地锦标赛第一站上海站落下帷幕，1600CC和2000CC接连上演精彩好戏。

中国车市，如果说哪个车的命最不好，恐怕Spark乐驰就是其中之一。在上市之初就被QQ“山寨”了。QQ的低价格，让当时的Spark乐驰有点喘不过气，至今的销量也一直不太乐观。

力帆520的面世，就像是给国内自主品牌的阵营打了一剂强心剂。

目前，许多消费者对性价比存在错误的理解将性价比简单地等同于配价比，配置多少成了汽车性能好坏的衡量指标。