解析车界“叫好 不叫座”的怪现象

目前，市场上出现了一个奇怪的现象：一些“畅销车”月销过万辆，却“反响不佳”，销量上升，口碑下降；然而，有些车型“好而不好”，质量和功能都很好，但销量很难成为汽车市场的主流。到底为什么？让人深思。这种现象在微型车市场似乎更为突出，销量最高的车型往往属于前者，而难以成为汽车市场主流的梅赛德斯Smart和哈弗M1则属于后者。为此，作者通过各种分析进行了探讨。

独特的口味胜过大众的口味

在中国市场，特色鲜明、个性独特的小型车很容易陷入“拥挤过度”的尴尬境地。

“因为它太有特色、太引人注目了，所以很难让它‘买’起来。也许这就是太有特色造成的灾难，而哈弗M1就是这方面的典型代表”。

市场上的微型车种类繁多，但唯一敢于向SUV方向倾斜的是哈弗M1。从它在哈弗SUV名称下的分类可以看出，长城不想把它当作一辆普通的微型车来销售。“中国第一款迷你SUV”、“中国最小的四轮驱动汽车”等一系列称号已经使其在国内消费理念的前沿“独树一帜”，倡导“玩车”的驾驶理念。俗话说，“这不仅不是说不是时候，而是现在不是时候。”这种尖端车型不可避免地会降低消费者的接受度，所以哈弗M1等功能车的需求还在等待。

针对特定受众的准确定位

我们经常说这样一句话：“对人来说，最聪明的事情是找到自己的位置。”。“因为每个人都很难调整，你不能指望每个人都喜欢你，所以你只能找到自己的立场。”。汽车也是如此。奔驰Smart瞄准的是那些走在时代前列、前卫活跃、喜欢被关注的小资。虽然销量不大，但销量却非常“响亮”。

作为首款“迷你四驱SUV”，哈弗M1也受到了许多新兴行业工人的青睐。这些人正是处于时尚前沿的消费群体。从这一点也可以看出，哈弗M1的受众也越来越年轻化和娱乐化，这决定了哈弗M1将瞄准一群“只能选择微型车但不想放弃四驱梦”的人群。它将四轮驱动的门槛降低到了5万元，让许多预算不多的朋友实现了他们的四轮驱动梦想。

不要放弃质量，不要放弃价格，远离媚俗

目前，“价格战”已成为中国汽车消费市场的绝对主导因素，导致许多汽车产品忽视产品质量，“设计多样化”。售价16万元左右的梅赛德斯-奔驰Smart从不以牺牲质量和配置为代价降低自己的地位，也没有人在乎他们对价格的评价。对于长城汽车来说，它的产品质量是众所周知的，不能说它的产品是最好的，但可以说它在车辆质量方面是最勤奋的。正如哈弗M1没有因为失去大众市场而改变其造车理念一样，它仍然我行我素，没有降低质量或价格。2010年，哈弗M1凭借其卓越的品质，一次性赢得300个海外采购招标订单，有力证明了其被业界誉为“最运动的汽车、最先进的科技汽车、最省油的SUV、最值得信赖的SUV”。

在许多人看来，遗憾的是，有些车型远离大众消费者的视线，参与“价格战”的竞争较少，但在笔者看来，情况并非如此。在当前的“畅销车”市场中，质量和价格往往被牺牲，导致销售收益和声誉损失。在如此快速的销量下，看到这样的汽车之旅能走多远，真是发人深省。然而，哈弗M1和梅赛德斯Smart一直保持着它们的高品质和特色，使它们更有可能成为汽车市场的常青树。

笔记

拼音 双语对照

标签：哈弗奔驰大众长城理念

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