“低调出众，这是奥迪s系列车型给人的印象，没有RS车型的过度宣传，也不愿意做一辆普通的代步车。s系列在两者之间找到了很好的平衡。”。在电动化时代，奥迪s系列依然如此。
在2020年日内瓦车展因疫情取消后，各家汽车公司都推出了云端汽车。奥迪为我们带来了新一代奥迪A3（参数|询价），以及e-tron家族的S版车型——e-tron S和e-tron S-Sportback。作为e-tron的性能升级，e-tron S版本配备了新的动力总成，原来的前后双电机布局被单前电机和双后电机取代。同时，e-tron S版还标配了数字矩阵LED大灯，成为全球首款搭载量产数字矩阵大灯技术的车型。
让我们在两个视频中看看这两项技术：
在设计方面，e-tron S版仍然采用了常规，车身套件更加运动，车身装饰件更加黑化，轮拱加宽。内饰设计与常规版本保持一致，流媒体外后视镜仍将与中国用户脱节。
让我们关注两项新技术：照明和驾驶。此前，奥迪e-tron（参数|查询）和e-tron Sportback使用数字矩阵LED大灯作为可选配置。此S版本已实现标准配置。与以前的矩阵LED大灯相比，这种照明技术的最大改进在于其更复杂的照明控制，可以实现投影仪式般的效果。它可以使用灯光投射行驶方向、障碍物识别线，甚至可以在道路上显示文字。为迎面而来的车辆关闭一些灯的传统技术实际上与以前的矩阵LED大灯相同。
事实上，这项技术最早是由梅赛德斯-奔驰提出的，并引入了Digital Light大灯。国产品牌WEY也参与了这项技术，但两家公司都只将其作为可选配置。奥迪e-tron S车型首次将其列为标准配置。奥迪e-tron S版采用三电机布局，前电机采用e-tron的普通版本之一，最大输出功率为124千瓦，在增压模式下可达到150千瓦。后桥上单个电机的功率输出相对较弱，两个电机的总输出功率为196千瓦，在升压模式下可以达到264千瓦。前后三台电机可共同输出320千瓦的最大功率，最大扭矩为808牛米。在升压模式下，最大功率激增至370kW，最大扭矩为973Nm。此模式可持续8秒。0-100km/h的加速时间仅为4.5s。
编辑点评：“灯厂”的称号实至名归，quattro技术与时俱进。在数字矩阵LED大灯和电动quattro 2.0技术的支持下，我们可以看到，在电动化时代，奥迪的科技风格越来越多样化。亮点回顾：日内瓦车展云上观车技术总结L3自动驾驶量产体验长安UNI-T车展展示全新奥迪A3技术分析使用塑料瓶制造座椅
笔记
拼音 双语对照
前三期，我们对3款两厢运动轿车进行了设计品质、乘用空间以及配置方面的详细对比测试。而今天将要迎来的就是此次横屏的重头戏，那就是性能篇。
1900/1/1 0:00:00最近，一则爆改奥迪TTRS挑战全网的视频火了，车主扬言用22s的破百速度碾压所有陆地机器，虽然事件本身多有炒作之嫌，但不得不承认，奥迪TTRS在性能与个性层面确实罕逢对手。
1900/1/1 0:00:00近日，有媒体报道称，奥迪A9车型将推出一款纯电动版本。而这款车或将被命名为A9etron。据悉，这款新车将搭载3台电动机。
1900/1/1 0:00:00近日，华晨宝马官方正式发布了旗下1系运动轿车的消息。
1900/1/1 0:00:00现如今，多数豪华品牌将自己的入门级车型都定位在两厢车领域。纵观近二十年国内汽车的发展，其实两厢车对于我们并不算陌生。
1900/1/1 0:00:00提到奶爸车，很多人就会不由自主的联想到：务实、性价比、大空间、实用性等字眼，而这几个字又仿佛和：个性、年轻、时尚、运动等词语是相斥的。让我们印象中的奶爸车变的索然无味。
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