试宝马X3 M/X4 M雷霆版 4.1s破百的实力

即使是现在，SUV的巨大车身和高重心似乎与赛道的表现相去甚远，但事实上，许多制造商早就试图解决这一矛盾，宝马绝对是第一批。2000年，宝马疯狂地在宝马X5上安装了勒芒24小时耐力赛冠军发动机V12 LMR（参数|查询），然后以7分50秒的圈速前往新北。后来，他们没有做太多这样的事情。他们推出了X5 M和X6 M，现在他们在X3和X4上安装了宝马历史上最强的S58直列六缸双涡轮发动机，这就是我们这次测试的宝马X3 M（参数|查询）和宝马X4 M（参数|查询）。

宝马X3 M和X4 M已于昨日上市，雷霆两款车型也已上市。您可以点击“宝马M车型官方售价839900”，通过爱卡汽车的发布文章查看详细的价格和车型配置。今天试驾的X3 M和X4 M都是雷霆车型。

宝马X3 M和宝马X4 M以及它们各自的雷霆车型都配备了代号为S58B30A的直列六缸双涡轮增压发动机。普通型号的最大功率为353kW/6250rpm，峰值扭矩为600Nm/2600-5600rpm；雷霆版的最大功率为375kW/6250rpm，峰值扭矩为600Nm/2600-5950rpm。这个概念是什么？比当时宝马M家族的M4 GTS更强大！

笔记

拼音 双语对照在这款S58的硬件方面，它使用了3D打印的气缸盖、腹部锻造的活塞、重新优化的曲轴箱，并对进气系统进行了大量优化。同时，它配备了一个恒定高压、高精度的燃油喷射系统。优秀的硬件为优秀的参数提供了良好的基础。

作为一款SUV车型，对扭矩的需求更大。同时，即使是面向高速公路的高性能SUV，无论是在动力还是四轮驱动系统方面，都会考虑越野性能，因此它使用了8速M Tiptronic自动变速器。MxDrive的发动机、变速箱和四轮驱动系统使宝马X4 M雷霆版能够加速100公里至4.1秒。

宝马X3 M雷霆版和宝马X4 M雷霆版本采用相同的轮圈设计，尺寸为21英寸，配备米其林PS4高性能轮胎，前轮尺寸为255/40 R21，后轮尺寸为265/40 R21。

前制动器使用4活塞反向制动卡钳。

下午，我首先进行了一次短暂的路试，在点火的那一刻，你再也不会把它和普通的X3联系在一起了。在驾驶之前，废气的低轰鸣声开始向你传递力量感。

“我已经将悬架、变速箱和发动机设置为最舒适、最经济的模式，但我无法隐藏它所有的尖牙。”。轻轻地拨动油门，变速箱会立即降档以保持转速，随时待命。不过不得不说的是，虽然动力澎湃，但熨烫这款8AT后的输出还是相当流畅的，非常强劲但并不烦躁。在储备方面，在正常的道路上，确实有太多的过剩，速度可以在不注意的情况下超过120公里/小时。

加速能力也达到了4s的水平。如果它是一辆跑车，当它弹出时看起来像一颗子弹，而如果它坐在一辆SUV上，看起来就像一个炮弹被射出了。此外，这两款SUV具有非常清晰的路感和更重的车身。崎岖不平的路面使它们更具攻击性，并有强烈的肌肉感。

两款车在动力上没有太大区别，但在路试过程中，我会感觉到宝马X3 M雷霆版的路感更清晰。清晰的路感、澎湃的动力、坚硬的悬架支撑和令人兴奋的发动机声音是能让你感觉到它是一个“M”的元素。而且，在制动踏板、油门踏板和转向感觉方面，它非常平易近人，易于控制。在日常生活和交通中完全没有压力，也没有必要随时注意脚的运动。这两个小怪物也可以顺利移动。赛道试驾：

0

赛道的试驾地点位于宁波国际赛车场，这是国际汽联认证的二级赛道，全长4.01公里，共有22个弯道，最大高度下降24米。

1

2

在赛道上，终于有机会全速前进了。全加速时的悬架支撑非常充分。除了能见度高之外，很难意识到这是一辆SUV。在21号弯和1号弯之间的直道上，宝马X3 M雷霆版可以冲刺到200公里/小时左右的速度，即使车手们带领车队，以稍微保守的速度行驶。

3

刹车脚感更偏向家用车，行程相对较长，整体制动力相对均匀。“刹车没有宝马M家族M2、M3、M4等车型的刹车那么直接。没有轻微的触感，制动卡钳中的活塞会瞬间咬住制动盘。”。这种设置不仅使日常驾驶更加舒适，而且更容易控制越野条件。后面……

笔记

拼音 双语对照在赛道上连续行驶超过十圈，刹车热量衰减几乎是不可避免的，而且刹车点会随着运动的进一步而前进。当然，这种情况只需要在赛道驾驶时考虑，在路上就绰绰有余了。

4

出色的悬架调节给我在弯道中带来了很大的安全感。即使车尾已经开始滑动，曲线中的G值也将我压在座椅的侧翼，没有任何惊慌，车辆姿态仍然非常稳定。这种体验放在SUV上会感觉非常美妙。就差异而言，宝马X4 M的物理重心低于宝马X3 M，视觉上也是如此。然而，这种差异在赛道上并不容易察觉。

5

宝马X3 M雷霆和宝马X4 M雷霆版本配备了M xDrive四轮驱动系统，在设置上更倾向于后轮驱动。他们在出弯时很早就加速了，而且车尾很乐意甩出去。在试驾过程中，DSC被设置为MDM模式，在这种模式下，车辆允许在车辆后部进行一定程度的滑动，并不断帮助您纠正身体姿势。在四驱系统和车身稳定系统的支持下，这两款车有着非常出色的容错能力。动力体验总结：其强大的动力是毋庸置疑的。宝马S58挤出510马力，与梅赛德斯AMG GLC 63S上的4.0T V8相同，但扭矩减少了100牛米。在赛道试驾过程中，它比我预期的更加自信，而且驾驶起来非常轻松，甚至不需要太高的驾驶技巧。有了一定的理论基础，你可以在赛道上驾驶这两辆车玩得很开心。这两辆车提供的操控感和操控乐趣非常直接，易于感知。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马宝马X3宝马X4奔驰DS

汽车资讯热门资讯